文/吳進(jìn)來 湖北省城建設(shè)計院股份有限公司 湖北武漢 430052

市政道路路基是路面的基礎(chǔ)，而其強(qiáng)度、穩(wěn)定性直接對路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與實(shí)用性造成影響。因此應(yīng)對各種有可能影響路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性的病害予以嚴(yán)格控制，確保路基的質(zhì)量與實(shí)用性能。

1、市政道路路基沉陷類型與成因

1.1 市政道路路基沉陷類型

路基沉陷發(fā)生于市政道路施工中或完工后，在完成高填土路基施工作業(yè)后，由于路面長時間的荷載影響從而致使路基朝著垂直方向形成大較大的變形、沉陷等，可將這些變形、沉陷歸納為不均勻下沉、局部沉陷、整體下沉三種類型，而路基沉陷則可以分為路堤與地基沉陷兩種。如果出現(xiàn)路基沉降而不能夠進(jìn)行及時處理，那么將會導(dǎo)致路基會從縱向、橫向兩個方向出現(xiàn)邊坡滑動、開裂的現(xiàn)象。嚴(yán)重時甚至是導(dǎo)致邊坡滑動，影響市政道路路基穩(wěn)定性及使用壽命。

1.2 市政道路路基沉陷成因分析

導(dǎo)致路基沉陷成因且最常見的因素可以涵蓋為以下兩個方面：一方面是，設(shè)計存有缺陷，如軟土地基、采空區(qū)等特殊區(qū)域開展作業(yè)時，因前期設(shè)計資料的勘察數(shù)據(jù)不夠全面，或是高填方路段路基施工作業(yè)中未開展有針對性的的穩(wěn)定性驗算與變形驗算工作，同時沒有結(jié)合要求選擇路基材料，從而導(dǎo)致路基沉陷的發(fā)生。第二方面，施工作業(yè)不足。就高填方路基來講，所選擇的路基填料直接影響到路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，如果施工作業(yè)中因壓實(shí)機(jī)具操作缺陷、壓實(shí)度與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)有差異等都有可能在填料自重、重復(fù)荷載作用力的影響下導(dǎo)致路基發(fā)生嚴(yán)重的沉陷變形問題[1]。

2、市政道路路基沉陷處理措施

2.1 高填方沉陷處理

一是要分層填筑。分層填筑，在分層壓實(shí)，并應(yīng)嚴(yán)格控制填土的高度、虛鋪厚度應(yīng)大于30cm，而填土、壓實(shí)的寬度則應(yīng)比設(shè)計寬度要高，對于容易受水淹沒的地段應(yīng)選擇填水穩(wěn)性較好的材料。對于不同土質(zhì)的地段應(yīng)分別進(jìn)行填筑，嚴(yán)禁混填，每種填料層的累計總厚度不低于50cm。為了確保市政道路路基沉陷得到有效控制，在確保道路路基所處地域資料勘察工作到位的基礎(chǔ)上，應(yīng)對不同性質(zhì)的土體結(jié)構(gòu)應(yīng)采取不同的填筑方案，避免因為混合填筑導(dǎo)致其他沉陷問題的發(fā)生。二是要要嚴(yán)格控制填挖結(jié)合部的質(zhì)量。機(jī)械壓實(shí)過程之中，對于填挖結(jié)合部、分層接茬處留臺階等機(jī)械難以壓實(shí)的部分可以采用小型機(jī)具來補(bǔ)充夯實(shí)，避免漏夯，同時應(yīng)禁止傾填與超厚填土。三是要對壓實(shí)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在回填所使用到的多種土質(zhì)時，應(yīng)避免使用一種土擊實(shí)試驗得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為多種回填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)不同回填土種類進(jìn)行擊實(shí)試驗，同時應(yīng)確保擊實(shí)試驗的取值應(yīng)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。如果已經(jīng)出現(xiàn)沉降可以采用換土復(fù)填法、導(dǎo)入固化劑法、灌漿法來進(jìn)行處理出現(xiàn)沉陷的地段。

2.2 軟土地基超限沉陷處理

軟土地基時常發(fā)生沉陷問題，對此可以采用換填的方式進(jìn)行處理。換填的方法適用于填筑土質(zhì)不符合要求所導(dǎo)致的路基沉陷，并且路基下沉面積不大深度交錢。此時采用這種方法簡便快捷。換填作業(yè)中，應(yīng)確保換填的土體應(yīng)具有良好的滲透性，確保能有效控制實(shí)際基底加固的質(zhì)量。在處理軟土地基沉陷問題時，除換填技術(shù)以外還能夠采取拋石擠淤法來處理軟土地基沉陷問題，處理過程之中應(yīng)注意：由于該種方法具有一定的局限性，只能適應(yīng)于表面沒有硬殼分別以及長期積水的洼地、河流。拋石擠淤法是一種較為常見的軟土地基處理方法。拋石擠淤法適合用于軟土層較厚與常年積水并且不容易抽干的湖、塘、河流等各種積水洼地，以及表層沒有硬殼、軟土的液性指數(shù)較大、層厚較薄、片石可以沉達(dá)下臥硬層的情況。

如果軟土地基沉陷區(qū)域不屬于上述情況時，那么可以采用擠密樁法來處理，適用于濕陷性的黃土、非飽和粘性土、濕性砂性土地段，使用擠密樁法處理時，能使樁體的成孔中對于周邊的土地采用沉管的方式對土質(zhì)進(jìn)行擠密處理，在此基礎(chǔ)上夯實(shí)碎石，擠密當(dāng)中產(chǎn)生碎石樁，促進(jìn)擠密樁與土體結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生一定復(fù)合作用從而到達(dá)地基加固的目的，從有效解決軟土地基的沉陷問題。

2.3 路基各種管道回填密實(shí)性處理

對于路基的不良土體、樹根、垃圾等應(yīng)進(jìn)行處理，同時換填透水性材料，對于一些低填方的路段一定要確保其滿足相關(guān)的要求。必要情況下，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的沙粒隔層，確保路基深度、寬度、長度都滿足一定范圍，避免其存在相應(yīng)的隱患。在填筑路基實(shí)施作業(yè)之前，應(yīng)對原地面進(jìn)行處理，當(dāng)路基路堤的填筑低于1m時，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的所有雜物全部清除干凈；如果路基基底的表層土質(zhì)屬于腐殖土，應(yīng)借助大型機(jī)械設(shè)備、人工方式對表層的腐殖土進(jìn)行處理，厚度則應(yīng)參照具體施工情況來選擇；當(dāng)路堤需要經(jīng)過農(nóng)耕地時，在填筑作業(yè)之前應(yīng)就農(nóng)耕地表層30cm的土體進(jìn)行處理，表層土處理之后，但基底土質(zhì)的含水量較高，因此對其進(jìn)行翻松、晾曬同時對其的含水率進(jìn)行檢測[3]，碾壓的同時應(yīng)確保壓實(shí)度能夠與設(shè)計要求相符。

2.4 加大對市政道路路基沉陷觀測的重視

加大對市政道路路基沉陷觀測的重視，對市政道路路基有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)當(dāng)前地面沉陷觀測技術(shù)、分層沉陷觀測技術(shù)、深層沉陷觀測技術(shù)是市政道路路基沉陷觀測技術(shù)中十分常見的一種。在觀測道路路基沉陷作業(yè)中，應(yīng)綜合應(yīng)用各種沉降貫徹技術(shù)，對路基所處地層的壓縮情況、路基沉陷情況進(jìn)行評估，尤其是應(yīng)對其沉陷情況進(jìn)行處理之中還應(yīng)對其的沉陷情況進(jìn)行系統(tǒng)觀察，確保路基沉降控制效果達(dá)到目的。

結(jié)語：

隨著我國市政道路建設(shè)技術(shù)性水平越來越高，市政道路如何更加有質(zhì)量，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，使用水平更加優(yōu)化，這是本行業(yè)相關(guān)工作人員越來越關(guān)注的問題，針對市政道路運(yùn)行中存在的常見路基沉陷問題，分析其形成的原因并采取有針對性的的處理措施，此外施工人員應(yīng)切實(shí)提高思想，樹立建設(shè)高質(zhì)量路基工程的觀念，以確保市政道路質(zhì)量。

[1]丁娟.市政道路工程施工中路基質(zhì)量問題分析與對策[J].科技展望,2017,27(29)：22+24.

[2]惠峰.淺談市政道路工程質(zhì)量控制和質(zhì)量通病防治[J].科技展望,2014,(17)：206-207.

[3]王波.市政道路路基沉陷病害及應(yīng)對措施[J].城市建設(shè)理論研究：電子版,2016,1(16).