□郭兆熊

從河北邯鄲到山西長治，有這么一條鐵路，走村穿鎮(zhèn)，穿過兩省五六個縣、區(qū)，連接兩個地級市，222公里，客車運行6小時，票價不足15元。選擇坐這條線路旅行的時候，最初是非常的不愿意，但是看看時間，也算合理，順便可以看看到底它為什么這么慢，到底除了時間的付出，還能有什么更多的收獲。

打開地圖觀看這條邯長鐵路，并不是一條直線，而是盡可能地連接著武安、涉縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這條以晉煤外運為目的的鐵路，適當(dāng)?shù)臅r候也開始承擔(dān)起客運的功能。雖然每個小站停歇2分鐘，也就這兩分鐘，可以迅速查找一下小站所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的特產(chǎn)，風(fēng)景旅游區(qū)等。一路下來記住了不少的站名，了解了不少邯鄲的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、文化旅游知識。

6個小時，不斷地停車，拍照，查詢，還是一件不錯的事情。從邯鄲出發(fā)，空氣越來越好，列車兩側(cè)成片的核桃樹掛滿了乒乓球大小的核桃。在武安境內(nèi)還可以看到將要成熟的小麥，可能是因為去年冬季氣溫偏高的緣故吧，小麥長勢一般，畝穗數(shù)也不及往年多，預(yù)計今年小麥豐收的可能不大呀！偶爾的車站邊上可以看到受環(huán)保整頓而停產(chǎn)的小鋼廠，也有一片繁忙景象的國有鋼廠，還有列車走了十多分鐘才穿過的最大民營鋼廠。進入涉縣境內(nèi)，山更高了，更綠了，天更藍了，在下灣站?？繒r，天上只一輪快要滿月的月亮，湛藍的天空，就像一塊美玉，讓那藍色不再單調(diào)。

過了東陽關(guān)，感覺空氣的溫度明顯下降，也許這就是山西，河北氣候的分界線吧。山西境內(nèi)幾乎全是玉米，也不知道今年的玉米價格會如何，農(nóng)民也許是為了省事才選擇種植玉米的吧。

一路走完將近30個小站，每個車站雖小，但是有它的故事，有它的歷史文化。如果我們把這條線路列車改裝成旅游列車，票價可以翻幾倍，在3日內(nèi)可以不限次乘坐，每到一個車站可以選擇下車，去周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)看看這里的文化遺跡，去看看曾經(jīng)為共和國建設(shè)貢獻力量的工業(yè)遺址，去看看那些工農(nóng)融合、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的典型園區(qū)，去接近那些自然的大山、植被，尋找自己夢里的世外桃源。鄉(xiāng)村振興，如果只在某地打造一個小鎮(zhèn)，只在一些鄉(xiāng)村牽強一些旅游元素，最終是不會被消費者認可的。走了很多地方，給領(lǐng)導(dǎo)看的美麗故事，在普通消費心里就是個一日一次游，沒有回頭客，如何可持續(xù)發(fā)展。

這條鐵路把30多個有文化、有內(nèi)涵的鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接起來，這是多么好的成片的旅游資源呀！鄉(xiāng)村振興，何必只盯一個小鎮(zhèn)呢？邯長鐵路也許是未來鄉(xiāng)村振興成片打造的好地方。