文/趙莉麗 山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司 山東威海 264200

公路橋梁的不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車，不僅會(huì)降低駕駛者和乘車者的舒適度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)公路橋梁附加沖擊荷載，使橋梁的搭板等部位出現(xiàn)破損。為了保證車輛的行駛安全，需要做好公路橋梁路基路面施工工作，確保公路橋梁路基路面的施工質(zhì)量。

1、公路橋梁路基、路面施工過程中常見的問題分析

公路橋梁的路基和路面在實(shí)際的施工過程中，往往會(huì)遭受多方面因素的影響，進(jìn)而會(huì)降低公路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量。一般而言，占據(jù)比重比較大的因素主要是施工人員的施工技術(shù)、施工管理的水平以及建材的材料等。舉個(gè)施工建材材料的例子來說，在公路橋梁路基、路面的基礎(chǔ)施工的工作當(dāng)中，施工人員如果沒有對(duì)施工建材材料進(jìn)行合理化的選擇，在很大程度上會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的路基與路面會(huì)受到軟質(zhì)土或者雨水腐蝕的影響對(duì)路面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的破壞作用，進(jìn)而導(dǎo)致車輛無法正常行駛，甚至?xí)l(fā)生相應(yīng)的安全事故。與此同時(shí)，由于施工建材材料的選擇不當(dāng)，會(huì)使整體公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量大幅度的降低，嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命。除此之外，施工人員的施工技術(shù)和施工管理的水平在很大程度上也會(huì)影響著公路橋梁的路基與路面的施工質(zhì)量。同理，施工人員的施工技術(shù)水平一旦出現(xiàn)不足的情況，無法精準(zhǔn)的測(cè)量建設(shè)橋梁所使用的參數(shù)數(shù)值，會(huì)造成公路橋梁的整體施工發(fā)生嚴(yán)重的偏差，最終會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

2、公路橋梁路基路面施工技術(shù)闡述

2.1 公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在施工設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，要多關(guān)注公路橋梁沉降段搭板長度以及目標(biāo)位置的強(qiáng)度設(shè)計(jì)工作。當(dāng)前國內(nèi)尚缺少統(tǒng)一的系統(tǒng)公路橋梁沉降段搭板設(shè)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)，所以項(xiàng)目施工單位一般會(huì)通過工程項(xiàng)目的需求以及之前的施工經(jīng)驗(yàn)來對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)。在施工的過程中，要按照橋頭路堤以及橋臺(tái)沉降的具體情況，結(jié)合目標(biāo)工程通車需求，對(duì)搭板長度進(jìn)行設(shè)計(jì)。利用土工隔柵技術(shù)來對(duì)路基進(jìn)行施工，盡量發(fā)揮出土層抗剪切能力，并控制路基填土位移以及土層的側(cè)向移動(dòng)，從根本上提升路基穩(wěn)定性，保證路基沉降幅度在可接受范圍內(nèi)。所以從該角度來看，合理的對(duì)路橋沉降段結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以有效提升路橋沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量，為后續(xù)工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 地基處理

對(duì)于松軟地基，可采用更換土質(zhì)、塑料排水法、超載荷的預(yù)壓、加固硬化等措施來增加地基強(qiáng)度。如果地基的軟土層超過3cm厚，則可在地基土層上平鋪土工布，并選擇合適的填料進(jìn)行填充，以降低路堤和橋臺(tái)之間的沉降誤差。如果軟土層比較厚，則應(yīng)減少回填材料，以加強(qiáng)土層的強(qiáng)度，防止發(fā)生沉降現(xiàn)象。同時(shí)，要重視路基維護(hù)。比如，以混凝土預(yù)制塊形成墻形護(hù)坡，提高護(hù)坡的強(qiáng)度，避免護(hù)坡垮塌；對(duì)于易風(fēng)化和剝落的地段，可采取纖維混凝土及高強(qiáng)度塑料網(wǎng)格噴漿等方法進(jìn)行加固處理；為降低地基的維護(hù)成本，提高地基的穩(wěn)定性和持久性，可采用草型護(hù)坡方法等。

2.3 做好對(duì)施工路堤填料的選取工作

施工人員在對(duì)公路橋梁路基以及路面施工的過程中應(yīng)該對(duì)路堤填料進(jìn)行有針對(duì)性的選取工作，并且要充分的結(jié)合路面、路基的實(shí)際建設(shè)情況來選取相應(yīng)的路堤填料。比如說，施工人員可以根據(jù)公路橋梁路面和路基的實(shí)際情況著手，嚴(yán)格的比對(duì)各種回填材料的性能，選出最適合當(dāng)下公路橋梁路面與路基建設(shè)的路堤填料。除此之外，施工人員在使用回填材料的過程中，要對(duì)工業(yè)廢渣材料進(jìn)行仔細(xì)的鑒別工作，嚴(yán)格的檢測(cè)所使用的回填材料中是否存在著有害物質(zhì)。在路堤填料的選取工作中，施工人員應(yīng)該盡量的選取相對(duì)干燥的砂土或者是滲水性較強(qiáng)的材料，在很大程度上，施工人員通過選取這樣的路堤填料，可以有效的穩(wěn)固路基且夯實(shí)軟基，能夠從根本上對(duì)公路橋梁路面以及路基進(jìn)行控制質(zhì)量的工作。

2.4 搭板設(shè)置方法闡述

首先是因?yàn)檐囕v負(fù)荷問題導(dǎo)致的公路橋梁出現(xiàn)裂縫，給公路橋梁施工帶來了困難。通過設(shè)置擋板的形式來讓路基與路面頂面位置始終處在平衡狀態(tài)下，并保證橋梁底層與搭板頂面始終保持一致。其次是搭板頂面與正常路段的路基頂面標(biāo)高保持在平行狀態(tài)，有效解決路基與橋梁二者過渡問題。

2.5 搭板與橋臺(tái)連接

為避免搭板沿垂直方向滑落導(dǎo)致橋頭凹陷，通常在搭板與臺(tái)背間設(shè)置水平拉桿和豎直錨栓。錨栓應(yīng)選擇合適的鋼筋并控制鋼筋之間的距離，同時(shí)應(yīng)保證錨栓的位移與水平拉桿保持在同一水平方向，以確保施工效果和安全性。支座通常在搭板近橋端的下面鋪設(shè)一層厚度為1～2cm的油氈墊層，同時(shí)要確保橡膠支座的距離小于80cm，并嚴(yán)格控制距離以保證其具有相應(yīng)的穩(wěn)定性。另外，應(yīng)將搭板近臺(tái)端的上緣與牛腿的上邊緣設(shè)計(jì)成倒角，避免搭板轉(zhuǎn)動(dòng)損傷路面及結(jié)構(gòu)。在搭板與橋端連接處，還應(yīng)對(duì)接縫處進(jìn)行防水處理，防止雨水滲入。

2.6 做好公路橋梁的排水設(shè)計(jì)以及后期的養(yǎng)護(hù)工作

在公路橋梁的建設(shè)工作中，一旦出現(xiàn)對(duì)路基與路面的排水工作出現(xiàn)處理不當(dāng)?shù)氖虑?，就?huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，最終會(huì)對(duì)公路橋梁路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響，容易發(fā)生車輛的安全事故。因此，施工人員在對(duì)排水工作的選擇方式方面需要予以高度的重視，施工人員需要結(jié)合臺(tái)背填充料的類型及滲水的排放方式，進(jìn)一步對(duì)排水設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作。除此之外，施工人員在做好公路橋梁的排水設(shè)計(jì)工作之后，需要對(duì)其進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)工作，施工人員應(yīng)該定期的檢查排水設(shè)備的滲水情況，一旦出現(xiàn)設(shè)備老化的問題，要及時(shí)予以解決。

結(jié)語：

綜上所述，為了做好對(duì)公路路基以及路面的施工質(zhì)量控制工作，應(yīng)該及時(shí)的強(qiáng)化施工技術(shù)力度，進(jìn)而可以有效的提升公路橋梁路基與路面的施工質(zhì)量水平。

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