王自嗨

到訪理由：還有什么能比駕駛功能強的SUV行走絲路更讓人激動呢？

作為一個曾經(jīng)的汽車編輯，國內(nèi)大大小小風景不錯的地方自認為去過不少了，但有兩條路卻讓我耿耿于懷。西藏，自己的身體不是很好，所以從安全角度考慮暫時放棄；新疆，必須要從西安出發(fā)沿著絲路經(jīng)過敦煌。途銳15周年紀念版的試駕活動從西安出發(fā)，最終抵達終點伊寧，我只體驗到了最后一段烏魯木齊至伊寧，雖然滿足了自己一小部分心愿，卻更勾起了我以后有機會要自己繼續(xù)走完的欲望。

這次活動主角當然不是我，而是途銳。途銳這款車不出意外，今年我們就應該能看到換代后的英姿。換代后的途銳使用了最新的家族語言，棱角分明卻野味不再那么足，總覺得這種語言相比大自然更加親和于城市的條條框框。作為換代前我們能看到的最后一款“新車”，這臺15周年紀念版的最大作用基本就是讓我們記得——途銳原來已經(jīng)來了15年了。從市場角度看，這臺15周年紀念版雖然價格入門，但配置卻比曾經(jīng)的入門版多了不少，你可以理解為在最后換代之前走一波量，也可以理解為給這一代途銳畫上圓滿句號?？纯催@15年的歷程，拉過飛機，跑過達喀爾，上得了行政場合下也可接孩子郊游。這款車的優(yōu)異功能性讓我駕駛它行走于各種路況顯得游刃有余，甚至沒有機會一探它的底線。

途銳無論有多老，它仍然是途銳，空氣懸掛這一種配置就足以說明一切。砂石顛簸路段調(diào)節(jié)為舒適模式后成員在車內(nèi)基本感覺不出細碎顛簸，即使彎道側傾也保持在舒適范圍內(nèi)。運動模式鏗鏘有力，懸掛雖然未必堅如磐石，但高速行駛中的穩(wěn)重扎實感卻讓人倍感安心。從烏魯木齊出發(fā)后，廠家特意安排了一段草原路，這段路下了非鋪裝路面后仿佛串戲到了《MAD MAX》，塵土飛揚之余，地面的碎石不斷沖擊著我們的座駕。這段路是體驗途銳能力的好時機，雖然大大小小越野車SUV體驗過不少，但我仍然認為這段路不是一段舒服的體驗，而事實卻讓我不得不欣賞它的能力——除了我車內(nèi)成員基本都睡著了。雖然從公路下來之前每個人的車都將懸掛提至最高，但至于更加智能的越野模式基本沒有出場的機會，最高甚至一路一百四五地飛奔出這段荒地，休息點附近的山路上上下下，甚至在陡峭地方停車再啟動也穩(wěn)如老虎抓住地面，變速器也不會消極怠工。

這臺途銳如何成功，在換代前夕也仍然無法讓我將重心從未來轉移回過去。相比于競爭對手，它贏在了硬底子，但那些設計和功能卻無法相抗衡了。老舊的互動系統(tǒng)，毫無變化的內(nèi)飾設計，的確未來需要一些更強的“電子感”來增加車內(nèi)的科技含量，雖然它們可能只是噱頭。至于我的絲綢之路，以后會不會有機會駕駛全新一代途銳穿越歷史呢？不好說不好說……