王一鳴

自從1979年第一代（MK1）誕生以來(lái)，大眾捷達(dá)已經(jīng)走過(guò)了39年，雖然與高爾夫這個(gè)傳奇車型相比仍顯年輕，但是捷達(dá)卻在全球范圍內(nèi)賣出了1600萬(wàn)輛，成績(jī)斐然。如今，這款車壇常青樹又迎來(lái)了它的第七次換代，從外觀到內(nèi)飾均可以算的上一次大的升級(jí)。

捷達(dá)、寶來(lái)與速騰都與大眾的高爾夫有關(guān)。老捷達(dá)是基于高爾夫第二代三廂版打造而來(lái)，而寶來(lái)與速騰均是捷達(dá)的繼任者。簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)，老捷達(dá)是高爾夫第二代車型、老寶來(lái)是高爾夫第四代車型、老速騰是高爾夫第五代車型。

但又有不同，目前來(lái)說(shuō)，捷達(dá)已經(jīng)脫離高爾夫平臺(tái)轉(zhuǎn)而采用了與Polo相同的A0級(jí)平臺(tái)，相對(duì)于之前的捷達(dá)可以算是降低級(jí)別。而新寶來(lái)是基于老速騰開發(fā)的第五代捷達(dá)，2012年上市的新速騰是第六款捷達(dá)。我們今天介紹的這款為第七代產(chǎn)品，北美與歐洲稱為捷達(dá)，而引入國(guó)內(nèi)的應(yīng)該是速騰。

距離2010年第六代捷達(dá)發(fā)布以來(lái)已經(jīng)歷經(jīng)了8年光景，這8年間汽車無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的變化都非常明顯，從硬朗變得圓潤(rùn)、從復(fù)雜變得簡(jiǎn)單，時(shí)尚感與科技感與時(shí)俱進(jìn)，而這一切都體現(xiàn)在第七代捷達(dá)的變化中。最新一代捷達(dá)從外觀到內(nèi)飾均與第六代捷達(dá)有了顛覆性地變化。

全新一代Jetta換上了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，雖然對(duì)大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有了太多新鮮感，但是和上一代車型相比，新車型外觀的變化還是很大的，整體更加年輕時(shí)尚。比較出彩的是兩側(cè)全新的大燈組造型，內(nèi)部配備有雙“C”形的LED日行燈和LED燈組，為外觀增添了不少靈氣。車尾部分，新車型同樣向年輕消費(fèi)者示好。全新的細(xì)長(zhǎng)燈組造型加上小鴨尾的點(diǎn)綴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去還有遠(yuǎn)方表親RS3的影子，就連排氣也貼心地?fù)Q成了雙邊共兩出裝飾，看來(lái)是摸透了消費(fèi)者的小心思。換上了MQB平臺(tái)之后，新車相比上一代車型的軸距會(huì)有所增加，達(dá)到了2685mm，同時(shí)車身寬度也有所提升（具體數(shù)據(jù)尚未公布），所以整車看起來(lái)要更加修長(zhǎng)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，除了熟悉的多功能轉(zhuǎn)向盤和換擋桿之外，其他地方都可以說(shuō)是徹底大變，尤其是富含科技感的中控雙連屏設(shè)計(jì)，并且高配車型會(huì)搭載全液晶儀表盤，一改以往大眾老氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力方面，全新一代捷達(dá)將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型所使用的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)比較驚喜的是，新車型除了匹配6擋手動(dòng)變速器之外，還會(huì)換上一臺(tái)全新的8擋手/自一體變速器。另外還會(huì)推出動(dòng)力更加強(qiáng)勁的GLI版本，搭載一臺(tái)第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)將達(dá)到162kW，峰值轉(zhuǎn)矩為350N·m。