蘇格蘭一流賽車手記述他愛過和失去的汽車

“我也有其他嗜好，但汽車才是真命天子，就算每天談?wù)撈?、閱讀汽車刊物和駕駛汽車也樂此不疲。汽車是十分棘手的致癮物，雖然有點(diǎn)應(yīng)接不暇，但我跟它們已培養(yǎng)出一份難以割舍的感情。

這個(gè)五月，我持有的法拉利F40就要滿18歲。它從沒試過冒雨出門，只要一開始下雨，我都會(huì)找地方讓它避雨過夜。它的動(dòng)力輸出以噸計(jì)超乎抓地力，身手輕靈敏捷。我可以告訴你，就算要賣，我也會(huì)先賣房才考慮放售這輛車。我把名下汽車分為長(zhǎng)相廝守和可有可無兩類，長(zhǎng)相廝守的對(duì)象包括了F40、1998年第一手購入的F355 Spider、新型911 R、動(dòng)力達(dá)到246kW但重量只有900kq的1973年型改裝911T，以及2004年型奔馳E55。后者雖未至于身手一流，磨胎生煙卻非常稱職。

說到曾經(jīng)擁有的汽車，當(dāng)年用法拉利348代替保時(shí)捷911 Speedster的決定，幾乎令我馬上悔不當(dāng)初。所以后來找了一輛Testarossa代替348，結(jié)果又發(fā)覺Testarossa太笨重，直到買下F355才了卻一件心事。

我擁有的第一輛車是菲亞特Uno Turbo，可惜后來無法負(fù)擔(dān)每月120英鎊的分期付款。之后買了一輛高爾夫GTI，又被人偷去了，最后看上了落難賽車手的必然選擇——柴油標(biāo)致205。幾年前我試過明查暗訪，想找回昔日那臺(tái)Uno，但它未能幸存下來。純粹出于舊日情分，我對(duì)高爾夫MkⅡGTI 16v仍然相當(dāng)有興趣。

自從2013年不再參與賽事（Dario是IndyCar四屆盟主），我便把名下車輛全部帶回蘇格蘭，因?yàn)樘K格蘭最適合自駕游。我覺得保時(shí)捷Carrera GT現(xiàn)已取代法拉利F40的正宮地位，我上次去威廉堡和奧本兜風(fēng)就是開這輛保時(shí)捷。

我手上還有一輛快將推出的新型本田NSX。我曾經(jīng)參與它的開發(fā)工作，過程真的很有趣，但最新鮮的新寵還是用上新型碳纖維底盤、剛于日內(nèi)瓦車展亮相的Ruf CTR，自然吸氣版本想必非常惹昧。”

最拙劣的賽事紀(jì)念版

阿斯頓·馬丁

RED BULL VANTAGE

阿斯頓剛剛以精力飲品為題發(fā)表了F1車手里卡多與維斯塔潘認(rèn)可的特別版Vantage，足以證明得過且過乃現(xiàn)代通病。Red Bull Vantage的規(guī)格其實(shí)不俗，問題是他們居然用一款有資格申請(qǐng)高齡津貼的跑車給F1最年輕力壯的車隊(duì)贈(zèng)興。

雪鐵龍

C4

2007年，雪鐵龍為了慶祝勒布終于九度稱霸WRC，特別推出了400臺(tái)毫無機(jī)械改裝或升級(jí)的C4特別版。這些C4一律以紅色車漆配襯黑色皮革，動(dòng)力輸出只有134kW，同期的?？怂筍T

卻有168kW。

奧迪R8

SELECTION 24H

十三次勒芒奪魁，R8 LMS初次上陣就在N24旗開得勝，奧迪的耐力賽戰(zhàn)績(jī)實(shí)在無可挑剔。所以他們炮制了一個(gè)慶功特別版，在R8 V10 PIus車身兩旁貼上一道幼細(xì)紅線。請(qǐng)問賽車擾流武裝去了哪里??？扒光光的車廂又去了哪里?。?/p>

雷諾TRAFIC

FORMULA EDITION

2015年，雷諾為荷蘭市場(chǎng)炮制了一款配備AIcantara方向盤、17寸輪圈、桶座和一身戰(zhàn)紋的面包車，發(fā)動(dòng)機(jī)卻是103kW的柴油貨色，足以證明風(fēng)馬牛不相及的車型在考慮不周的F1噱頭之

下也無法獨(dú)善其身。

奔馳A-CLASS

PETRONAS MOTORSPORT

鑒于使用F1發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑未能馬上推出，奔馳想出了一個(gè)權(quán)宜之計(jì)填補(bǔ)空檔——在柴油A-Class身上添置一些以Petronas專用綠色為記的翼片和戰(zhàn)紋。這一襲戰(zhàn)衣就連火力強(qiáng)勁的AMG A 45也無緣使用，未免于理不合吶。

ROVER

200 BRM

作為長(zhǎng)者樂用的超級(jí)迷你車，Rover 200在1997年向60年代的F1賽車取經(jīng)，打算用橙色鼻錐和紅色絎縫真皮座椅招攬顧客。最初售價(jià)定為1.8萬英鎊，不過為了掩飾不知所謂的配色問題，Rover決定把售價(jià)砍至1.4萬，希望藉此轉(zhuǎn)移買家視線。

菲亞特

STILO SCHUMACHER

邁克爾·舒馬赫在2000至2004年間連續(xù)奪得F1車手冠軍錦標(biāo)。等到長(zhǎng)勝姿態(tài)于2005年告一段落，菲亞特才乍醒過來推出一個(gè)掀背紀(jì)念版，所謂紀(jì)念版卻只是配備2.4L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Stilo。這個(gè)特別版既非速度驚人，舞起來也不見得格外有趣，僅僅制作了200臺(tái)便收工大吉。

英菲尼迪

FX VETTEL EDITION此之謂沾光。英菲尼迪的母公司是日產(chǎn)，日產(chǎn)則與紅牛F1車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)供

貨商雷諾同床共枕，借題發(fā)揮的結(jié)

果便是這款配備碳纖維翼片和5.OL313kW V8，車尾有維特爾名字為記的蓋世無敵怪獸SUV。售價(jià)價(jià)？承惠10萬英鎊；想第一時(shí)間博得品味低俗的評(píng)價(jià)？倒是無價(jià)之寶。

MG 6

BTCC EDITION

角逐2012 BTCC錦標(biāo)期間，MG推出了一個(gè)戰(zhàn)紋加身，并以“電子方式把極速限制于190km/h”的掀背特別版。結(jié)果Gordon Shedden憑著本田思域勇奪BTCC錦標(biāo)，MG不久之后便宣告英國(guó)生產(chǎn)線停產(chǎn)。endprint