鐘超雄

（廣西壯族自治區(qū)寧明公路管理局 廣西寧明 532500）

最近幾年，我國(guó)公路工程建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，為人們的出行提供了較多便利，還能夠有效作用于各地區(qū)之間的交流聯(lián)系。在公路工程當(dāng)中瀝青路面屬于最常見(jiàn)的路面形式，為了全面加強(qiáng)公路工程質(zhì)量，提升建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，需要全面確保車輛通行安全性，因此在實(shí)際施工期間加強(qiáng)注重工程質(zhì)量控制。然后分析現(xiàn)階段公路工程施工現(xiàn)狀可以看出，在瀝青路面施工過(guò)程中出現(xiàn)較多問(wèn)題，對(duì)路面使用性能以及車輛行駛安全性造成極大影響。所以，需要聯(lián)合公路工程瀝青路面實(shí)際施工情況，圍繞路面施工技術(shù)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)之上提出各項(xiàng)質(zhì)量控制措施，全面確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1 混合料配比技術(shù)

在生產(chǎn)瀝青混合料之前需要實(shí)施攪拌處理，這樣能夠明確混合料的拌合溫度和時(shí)間，混合料使用量，礦料加熱溫度以及拌合工藝等。在對(duì)混合料實(shí)施拌合時(shí)小按照待料和溢料的集料粒徑對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速實(shí)施調(diào)整，有效平衡冷料倉(cāng)的供料比。在調(diào)整拌合機(jī)至穩(wěn)定狀態(tài)之后，需要提取樣本實(shí)施抽提實(shí)驗(yàn)和馬歇爾實(shí)驗(yàn)等，分析混合料配合比和樣本實(shí)驗(yàn)結(jié)果，之后需要鉆孔取芯，對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)孔隙率和壓實(shí)率進(jìn)行檢驗(yàn)，深入了解混合料的壓實(shí)情況。

1.2 攤鋪技術(shù)

在攤鋪施工期間需要將攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度控制在每分鐘4m左右，并且需要提前設(shè)置攤鋪施工速度，全面遵循緩慢均勻的攤鋪施工原則。一般情況下不需要采取人工修正方式處理路面交叉口位置，必要時(shí)則需要指派專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮攤鋪施工，使用人工找補(bǔ)處理或者更換混合料方式。若在實(shí)際攤鋪施工期間無(wú)法達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則需要重新實(shí)施攤鋪施工。使用直徑不超過(guò)6mm的扭繞式鋼絲，將拉力控制在900N左右，并且相隔5m就需要設(shè)置鋼絲支架。在完成攤鋪施工之后需要及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，將碾壓施工速度控制在合理范圍之內(nèi)，通常都是按照每小時(shí)3km速度施工。

1.3 碾壓施工技術(shù)

在對(duì)瀝青路面實(shí)施碾壓施工過(guò)程中需要采取以下措施優(yōu)化施工質(zhì)量：優(yōu)先選擇適宜的碾壓方式，并且使用標(biāo)線對(duì)碾壓區(qū)段實(shí)施初壓，復(fù)壓和終壓標(biāo)志，防止出現(xiàn)重復(fù)碾壓施工以及漏碾壓情況等。在實(shí)際施工期間可以應(yīng)用排壓方式按照流水碾壓程序進(jìn)行施工，密切連接各個(gè)施工環(huán)節(jié)。與此同時(shí)還需要優(yōu)化調(diào)整車道變化，并且嚴(yán)格按照緩慢施工原則進(jìn)行，防止對(duì)瀝青路面造成破壞影響，從根本上確保瀝青路面的施工質(zhì)量，提升使用性能。

1.4 路面接縫施工技術(shù)

在施工期間，瀝青路面常常會(huì)面臨橫向和縱向的施工縫，嚴(yán)重威脅整體工程質(zhì)量，因此需要全面做好瀝青路面的接縫施工。對(duì)于縱向施工縫來(lái)說(shuō)，則需要通過(guò)兩臺(tái)碾壓機(jī)同步施工方式處理，并且使用梯隊(duì)聯(lián)合方式實(shí)施縱向接縫施工，在實(shí)際施工期間則需要按照以下施工程序：首先需要在已經(jīng)完成攤鋪施工的混合料當(dāng)中預(yù)留15cm左右位置，對(duì)該位置不實(shí)施壓實(shí)處理，這樣就能夠預(yù)留7cm左右的攤鋪層產(chǎn)生重疊情況，之后需要使用熱接縫方式實(shí)施跨接碾壓處理，這樣能夠起到消除縫隙的作用。對(duì)于橫向施工裂縫來(lái)說(shuō)則需要使用平接縫處理方式，主要是使用直尺的縱向延伸位置使其呈懸臂狀，之后脫落到攤鋪層位置，并且該位置作為裂縫處理位置，之后需要借助鋸縫機(jī)實(shí)施鏟除切割處理。在實(shí)施攤鋪施工之前需要將縫隙位置的雜物和粉塵清除干凈，并且在攤鋪過(guò)程中適當(dāng)添加瀝青。在實(shí)施碾壓施工期間可以借助鋼桶式壓路機(jī)實(shí)施橫向碾壓處理，起始位置為跨縫隙處，逐漸向新攤鋪的層面實(shí)施壓實(shí)處理，這樣就能夠處理裂縫，從根本上提升公路工程的施工質(zhì)量。

1.5 壓實(shí)技術(shù)

在施工期間，為了全面確保瀝青路面和整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合料配比，并且做好壓實(shí)處理技術(shù)，以上兩道施工工序都直接影響著公路工程建設(shè)質(zhì)量。對(duì)瀝青路面實(shí)施壓實(shí)施工主要是為了減少混合料縫隙，提升路面的密實(shí)性，延長(zhǎng)瀝青路面的持久性，從根本上提升工程質(zhì)量。在路面壓實(shí)施工期間的注意事項(xiàng)：①攤鋪機(jī)的攤開(kāi)速度對(duì)壓路機(jī)的碾壓路段距離產(chǎn)生較大的影響，需要確保壓路機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。此外還需要全面考慮環(huán)境的影響因素，如果在大風(fēng)天氣下進(jìn)行施工，需要縮短碾壓路段。如果環(huán)境溫度小于10℃則不能進(jìn)行碾壓施工。②施工建設(shè)期間，由于碾壓機(jī)的輪子上常常都會(huì)附著少量的瀝青混凝土材料，如果出現(xiàn)該種情況，需要在碾壓輪上進(jìn)行灑水處理，嚴(yán)禁使用柴油。此外，在工作期間，由于壓路機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)導(dǎo)致滾輪溫度過(guò)高，這時(shí)也需要進(jìn)行灑水處理，這樣可以有效降低滾輪的溫度。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 控制施工材料的采購(gòu)和檢測(cè)

在實(shí)施工程施工之前需要全面檢查施工所應(yīng)用的材料，在瀝青路面施工期間所涉及的材料主要包括機(jī)制砂，瀝青，石屑，集料以及礦粉等，需要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和控制以上施工材料的質(zhì)量，確保進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。其次，在實(shí)際施工期間需要合理選擇施工材料，既要分析質(zhì)量，還需要分析經(jīng)濟(jì)性，在保障施工材料的同時(shí)需要降低材料采購(gòu)成本。在選擇材料供應(yīng)商時(shí)盡量選擇規(guī)模大，來(lái)源可靠的大型瀝青廠商，材料入場(chǎng)時(shí)需指派專人檢查材料性能和質(zhì)量，還需要仔細(xì)核對(duì)材料數(shù)量，并且抽取樣本實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)等，杜絕不合格材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2.2 混合料質(zhì)量控制

在生產(chǎn)混合料過(guò)程中需要抽樣檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)材料，并且按照各項(xiàng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢測(cè)，確保所用材料能夠滿足施工技術(shù)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。其次，加強(qiáng)控制混合料的溫度，其中最重要的就是控制出場(chǎng)溫度，還需要監(jiān)測(cè)瀝青混合料的集料干濕程度，級(jí)配穩(wěn)定性以及出場(chǎng)溫度等，嚴(yán)格控制混合料的出場(chǎng)溫度，合理控制瀝青含量。為了全面確保瀝青質(zhì)量控制效果，在施工過(guò)程中需要加強(qiáng)質(zhì)量控制措施的執(zhí)行力。比如，在生產(chǎn)期間需要確保瀝青拌合樓計(jì)量系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，與此同時(shí)還需要指派專人實(shí)施觀測(cè)，掌握和了解瀝青含量的變化程度，一旦發(fā)生異常事件則需要及時(shí)采取各項(xiàng)措施實(shí)施處理，確?；旌狭系馁|(zhì)量。

2.3 瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)

在瀝青路面施工當(dāng)中也需要注重施工質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)，以上內(nèi)容會(huì)直接影響工程質(zhì)量。在實(shí)際檢測(cè)期間需要觀察和測(cè)定瀝青混合料原材料，溫度以及瀝青面層鞥。檢測(cè)原材料主要是保障其質(zhì)量和應(yīng)用性能，避免不合格材料進(jìn)入到施工場(chǎng)地，進(jìn)一步保證混合料的拌合，碾壓和壓實(shí)施工質(zhì)量。檢測(cè)瀝青面層主要是避免路面存在質(zhì)量問(wèn)題，在施工各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)嵤﹦?dòng)態(tài)化管，并且有效處理不合格路面，全面加強(qiáng)公路工程整體質(zhì)量。實(shí)施質(zhì)量評(píng)價(jià)主要是對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)依據(jù)，所以要求質(zhì)量評(píng)估人員能夠全面發(fā)揮自身職責(zé)，能夠按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定科學(xué)評(píng)定瀝青路面質(zhì)量，并且能夠制定針對(duì)性的評(píng)定規(guī)則，指導(dǎo)各項(xiàng)施工管理，最大限度維護(hù)公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行道路瀝青路面施工期間，最主要施工環(huán)節(jié)就是壓實(shí)施工技術(shù)，各項(xiàng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都需要完全滿足施工建設(shè)的各項(xiàng)要求。在公路工程瀝青路面施工當(dāng)中還需要掌握壓實(shí)施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，這樣才可以從根本上提升道路瀝青路面施工質(zhì)量，確保公路工程的使用性能。

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