張建剛

1　公路橋梁路基和路面常見的質(zhì)量問題

1.1　路基常見的質(zhì)量問題

路基的結(jié)構(gòu)層次設(shè)置不合理，對(duì)公路橋梁的承載力產(chǎn)生了較為不利的影響。在路基施工中主要分為路基土、路基底基層和基層三個(gè)部分，而在路基建設(shè)中，施工人員并不關(guān)注路基建設(shè)的層次。此外路基滲水是工程建設(shè)中的一個(gè)重要問題，橋梁會(huì)受到水的侵蝕作用，此外也會(huì)縮短工程的使用壽命。

1.2　路面常見的質(zhì)量問題

公路橋梁路面的施工需要遵循其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，而要保證其施工質(zhì)量，就必須要保證路面的平整度，對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析可知，路面層的平整度將直接影響整個(gè)路面的平整度。如果路基層的平整度無(wú)法滿足工程建設(shè)的要求，在路面就會(huì)出現(xiàn)高低欺起伏的狀況，針對(duì)這一現(xiàn)象，一定要及時(shí)對(duì)路基層進(jìn)行找平處理，保證路面層的平整度，確保路面的密實(shí)程度。施工企業(yè)在工程建設(shè)中要嚴(yán)格把控路面層的密實(shí)度?；炷翝仓访婧蜑r青攤鋪路面時(shí)容易出現(xiàn)多種問題，這些問題都會(huì)對(duì)路面層的密實(shí)度和平整性產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使路面的平整度也無(wú)法達(dá)到工程建設(shè)的具體要求。

2　公路橋梁路基施工技術(shù)分析

2.1　路基填挖

與普通公路壓實(shí)的處理方式不同，公路橋梁壓實(shí)施工中路基開挖環(huán)節(jié)可以使用橫向通道掘進(jìn)技術(shù)，縱向全寬掘進(jìn)技術(shù)和以縱橫掘進(jìn)為基礎(chǔ)采用單雙層結(jié)合的技術(shù)方式。按照填土的順序，可以采用兩種填筑方式，即分層填筑和縱向填筑。在路塹開挖施工中通常采用全斷面橫挖和通道縱挖的方式。

在路面填筑施工中，如果采用沿著固定線的方向向下填深的方式，則為縱向填筑，如果在鋪設(shè)曾用料的基礎(chǔ)上來(lái)選擇不同的填筑方式，則施工中采用的是分層填筑。如果施工地點(diǎn)的地勢(shì)較為復(fù)雜，或者地勢(shì)差距較為明顯，填筑范圍相對(duì)較窄，應(yīng)采取縱向填筑的方式。如果施工段地勢(shì)平坦，而填筑范圍較大，則應(yīng)采用分層填筑的方式。在分層填筑施工中，施工人員必須要全面掌握每一層攤鋪材料的具體特征，從而更好地保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。在采用分層填筑施工時(shí)，一定要注重對(duì)質(zhì)量控制加以重視，要保證不同材料間填筑施工的質(zhì)量和效果。如果材料不具備良好的滲水性，則應(yīng)將其鋪設(shè)在結(jié)構(gòu)的最底層，如果同一水平面上需要使用不同類型的材料，則應(yīng)將其設(shè)置為斜面的形式，從而使路基的強(qiáng)度可以充分滿足工程建設(shè)的要求。

2.2　排水系統(tǒng)

（1）邊溝。在填土施工的過程中，應(yīng)采取有效的措施來(lái)保證路面的排水效果。如果在工程建設(shè)中出現(xiàn)邊溝深度大于路面的情況，則應(yīng)進(jìn)行邊溝開挖處理，促進(jìn)排水。邊溝的設(shè)計(jì)和施工是非常重要的環(huán)節(jié)，其對(duì)施工單位的要求也更為細(xì)致具體。在工程建設(shè)中要按照橋梁的跨度來(lái)選擇不同的材料，充分掌握建設(shè)地區(qū)的氣候條件以及水文狀況，在此基礎(chǔ)上，分段設(shè)置排水口，從而確保排水的效果。

（2）排水溝。排水溝在施工中也占據(jù)著十分關(guān)鍵的位置，在設(shè)計(jì)中要注意對(duì)其他環(huán)節(jié)的保護(hù)。因此排水溝建設(shè)要與路基保持一定的距離。如果排水溝建設(shè)在路基坡腳的位置，橋梁與排水溝的距離應(yīng)在4m以上。在排水溝的選型上，通常采用直線型設(shè)計(jì)，若水流流量過大，需要對(duì)溝底和溝壁進(jìn)行有效的夯實(shí)處理，保證積水的順利排出。

3　路面施工技術(shù)分析

3.1　混凝土下臥層

混凝土下臥層的性能對(duì)上部各層的性能都會(huì)有較為明顯的影響，所以，在工程建設(shè)中，必須要保證粗糙層面的平整度和潔凈度，同時(shí)還要按照施工的實(shí)際要求來(lái)設(shè)置縱橫坡。為了保證新混凝土層以及原有混凝土層銜接的質(zhì)量，在混凝土澆筑施工錢，一定要用清水在此浸泡下臥層表面位置。采取高壓風(fēng)以及清水沖洗等方式對(duì)下臥層的表面以及側(cè)面進(jìn)行全面清潔。對(duì)橋體的預(yù)埋件質(zhì)量還應(yīng)進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，此外還要按照工程建設(shè)的要求預(yù)留空間并采取有效措施完成空洞的填補(bǔ)，保證工程質(zhì)量。

3.2　鋼筋鋪設(shè)

鋼筋是支撐混凝土層的主要構(gòu)件，所以支架的質(zhì)量對(duì)路面的性能有著十分顯著的影響。橋梁工程具有較強(qiáng)的特殊性，在功臣建設(shè)中應(yīng)采用電焊的形式完成鋼筋連接，從而保證橋面鋼筋網(wǎng)的完整性，使工程的稱重能力得以顯著提升。在鋼筋骨架的處理方面，應(yīng)使用適量的毛骨架將其填埋至梁板頂面的位置，此外還要與鋼筋網(wǎng)片連接在一起。橋梁工程建設(shè)中更重視整體性，所以在鋼筋結(jié)構(gòu)的連接中，也要重視其整體的質(zhì)量和性能，保證工程的建設(shè)水平。

3.3　橋面鋪裝層

平整性和密實(shí)度是鋪裝層施工中十分重要的指標(biāo)，所以工程建設(shè)中必須要對(duì)瀝青鋪裝層加以嚴(yán)格控制，在確保其平整度的基礎(chǔ)上，也應(yīng)保證其密實(shí)度。應(yīng)重視對(duì)橋面橫坡數(shù)據(jù)的測(cè)量，同時(shí)確保材料攪拌的質(zhì)量，采取有效措施保證抖料的連續(xù)性，從而更好地控制材料厚度。

4　結(jié)語(yǔ)

公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)重要的工程，其質(zhì)量會(huì)對(duì)社會(huì)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生重要的影響。因此，在工程建設(shè)中，一定要積極控制施工要點(diǎn)，保證工程質(zhì)量和性能，進(jìn)而更好地發(fā)揮其作用與價(jià)值。