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      質(zhì)量控制措施在公路瀝青路面施工中的作用探討

      2018-02-16 00:58:19于華軍趙東福
      建筑與裝飾 2018年6期
      關(guān)鍵詞:嚴(yán)格控制攤鋪瀝青路面

      于華軍 趙東福

      招遠(yuǎn)市新盛交通工程有限公司 山東 招遠(yuǎn) 265400

      引言

      公路建設(shè)是我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容,對(duì)方便和保障人們出行安全具有關(guān)鍵性的作用。作為一種常用的公路施工材料,瀝青具有良好的韌性和防水防潮的特點(diǎn),被廣泛地應(yīng)用于公路交通建設(shè)中。隨著人們公路出行需求的增多,我國(guó)公路交通建設(shè)的規(guī)模也逐漸擴(kuò)大,與此同時(shí),上級(jí)單位對(duì)公路建設(shè)技術(shù)和質(zhì)量控制的重視程度也隨之加大,對(duì)公路施工的質(zhì)量控制直接關(guān)系著后期公路建設(shè)的質(zhì)量和投入使用后公路交通的安全。

      隨著技術(shù)的進(jìn)步,我國(guó)公路瀝青路面施工的質(zhì)量顯著提升,但還存在著一些問(wèn)題。一方面,由于使用年限的增長(zhǎng)或者長(zhǎng)期的超載,瀝青路面也容易出現(xiàn)一些破損的問(wèn)題,例如路面開(kāi)裂等;另一方面,對(duì)公路瀝青路面的質(zhì)量控制尚不足系統(tǒng)性和完善性,瀝青路面在應(yīng)對(duì)自然因素和病害時(shí),抵御力不足[1]。對(duì)受到損害的瀝青路面及時(shí)修補(bǔ),對(duì)保障出行安全和延長(zhǎng)公路使用年限極為重要,但是長(zhǎng)期頻繁的修補(bǔ)也會(huì)對(duì)資金和成本帶來(lái)巨大壓力。因此,需要在施工過(guò)程中,結(jié)合影響瀝青路面施工治理的影響因素,采取相應(yīng)的措施,加強(qiáng)質(zhì)量控制。

      2 公路瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素

      2.1 施工材料的影響

      施工材料是影響瀝青路面施工質(zhì)量最基礎(chǔ)的因素,也是最重要的影響因素之一。在實(shí)際施工的過(guò)程中,施工材料的質(zhì)量會(huì)直接關(guān)系到公路的質(zhì)量。在施工材料的選擇上如果缺乏嚴(yán)格的控制,及時(shí)遵守了每一項(xiàng)施工要求,最終施工的質(zhì)量也難以保證。因此,只有嚴(yán)格控制施工材料,才能真正促進(jìn)瀝青路面施工質(zhì)量的保證和提升。

      2.2 工程結(jié)構(gòu)和施工單位的管理影響

      除了施工材料的選擇,瀝青路面工程結(jié)構(gòu)和施工單位的管理質(zhì)量也會(huì)在一定程度上影響施工質(zhì)量。工程結(jié)構(gòu)因素是指路基的穩(wěn)定程度、混凝土鋪設(shè)的均勻程度等;管理因素是指施工單位對(duì)施工質(zhì)量的管理,包括施工過(guò)程本身和防護(hù)工作等。

      2.3 人為因素的影響

      人為因素主要是指瀝青路面工程施工人員的施工技術(shù)、專業(yè)素質(zhì)和工作態(tài)度等方面的綜合影響,是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素之一。在實(shí)際施工的過(guò)程中,混凝土配置的比例、鋪設(shè)的均勻程度,都在很大程度上取決于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和工作責(zé)任心,甚至一些施工單位為了自己的利益,對(duì)施工的質(zhì)量控制不足,在公路投入使用之前就埋下了安全隱患[2]。因此,人為因素是瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素。

      3 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施分析

      瀝青被廣泛應(yīng)用于公路施工建設(shè),主要原因是瀝青的良好特性。但在實(shí)際施工的過(guò)程中,瀝青原料的選擇和配比、攪拌等環(huán)節(jié)如果不能嚴(yán)格按照要求進(jìn)行,也會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。瀝青路面的平整度不足、壓實(shí)度不足、抗?jié)B透能力不足等質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)直接影響公路的使用效果和使用年限,因此要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制,采取有效的措施。

      3.1 嚴(yán)格把控施工原料

      嚴(yán)格把控施工原料,保證施工原料的質(zhì)量,就要在施工原料的抽檢和采購(gòu)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)規(guī)章制度和施工實(shí)際情況的要求。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)或者質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)等,對(duì)施工原料進(jìn)行詳細(xì)全面的質(zhì)量檢測(cè),嚴(yán)格控制施工原料中礦粉和顆粒的含量及成分,并出具具有權(quán)威性的報(bào)告。

      3.2 嚴(yán)格控制施工過(guò)程

      在對(duì)施工原料進(jìn)行嚴(yán)格把控后,還要在施工的具體過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制,這就需要保證施工人員的技術(shù)水平和操作水平。通過(guò)考核的方式,可以了解施工人員是否具備施工過(guò)程要求的相應(yīng)素質(zhì)。值得注意的是,在施工過(guò)程中,往往會(huì)用到大型機(jī)械設(shè)備,因此,還需要深入了解施工人員是否能夠熟練操作和使用這些機(jī)械和設(shè)備,是能夠?qū)C(jī)械設(shè)備進(jìn)行符合標(biāo)準(zhǔn)的檢查和維護(hù),從而保證機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況,避免由于人為的因素造成施工過(guò)程不順暢,甚至導(dǎo)致意外事故的發(fā)生,造成經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)和人身的損失[3]。

      3.3 加強(qiáng)對(duì)施工工藝的應(yīng)用

      在施工過(guò)程中,還需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)施工工藝的應(yīng)用,注重應(yīng)用環(huán)節(jié)的科學(xué)性和合理性。首先,在瀝青材料攪拌工藝應(yīng)用環(huán)節(jié)中,需要對(duì)操作人員做出要求,提前做好機(jī)械設(shè)備的檢查工作,保證設(shè)備正常運(yùn)行和施工材料的準(zhǔn)備。其次,在碾壓成型技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié),操作人員也要嚴(yán)格遵守操作要求。最后,需要加強(qiáng)施工中的病害防治工作,出現(xiàn)問(wèn)題,立刻采取相應(yīng)解決辦法。在施工完成后,還要注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)殘留的廢料和垃圾進(jìn)行清理,保證施工質(zhì)量。

      3.4 嚴(yán)格控制瀝青路面攤鋪環(huán)節(jié)

      瀝青路面攤鋪環(huán)節(jié)也是需要加以嚴(yán)格控制的施工過(guò)程。要保證攤鋪環(huán)節(jié)的連續(xù)性,確保施工材料充足,并且符合攤鋪工作的要求,從而能夠順利地一次性完成攤鋪。在攤鋪的具體過(guò)程中,需要注意的是,熨平板本身重量較大,由于自重的影響,在重啟攤鋪機(jī)的時(shí)候,可能會(huì)導(dǎo)致熱混合材料出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。其次,還需要及時(shí)清灑落的混合材料,減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的影響。另外,攤鋪工作最好是控制在每分鐘2~4米的速度,同時(shí)保證反復(fù)性和均勻性,提高攤鋪質(zhì)量,從而提升施工的整體質(zhì)量。

      4 結(jié)束語(yǔ)

      公路瀝青路面的施工質(zhì)量直接關(guān)心著后期公路投入使用的情況,影響著人們出行的安全,因此,嚴(yán)格進(jìn)行瀝青路面施工的質(zhì)量控制是十分必要的手段。為了做好瀝青路面的質(zhì)量控制,需要綜合考慮施工材料、工程結(jié)構(gòu)和施工管理、人為因素等影響,通過(guò)嚴(yán)格把控施工原料、嚴(yán)格控制施工過(guò)程、加強(qiáng)對(duì)施工工藝的應(yīng)用、嚴(yán)格控制瀝青路面攤鋪環(huán)節(jié)等措施,能夠顯著提升質(zhì)量控制的效果,保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 付友.道路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].四川水泥,2017,(12):51.

      [2] 宋小玉.淺談公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2017,14(28):78-79.

      [3] 郭育嬌.探討公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量控制[J].城市道橋與防洪,2017,(07):203-205,23.

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