鄭利澤

地鐵作為一種便捷高速安全的出行方式已成為城市交通網(wǎng)絡(luò)中最重要的環(huán)節(jié)，尤其在軌道交通線密集的區(qū)域，新建施工不可避免出現(xiàn)基坑開挖既距離跨越現(xiàn)有軌道設(shè)施的現(xiàn)象，周邊原有受力環(huán)境發(fā)生變化平衡被破壞，從而造成基坑結(jié)構(gòu)在一定程度上的變形，我們從施工要點及存在的問題入手，通過分析產(chǎn)生影響的原因并尋求解決方案今后類似工程施工提供借鑒。

蓋挖法、明挖法、暗按挖法等幾種地鐵施工的不同方法雖然施工方式不同，但都是基坑開挖都是重要工序之一，確?；邮┕すこ痰馁|(zhì)量可以防止基坑變形，對既有軌道的結(jié)構(gòu)維護也具有積極意義。

1 基坑施工開挖施工流程及技術(shù)要點

1.1 基坑施工開挖施工流程

基坑開挖是指在建設(shè)中從地表開始挖出地下空間后，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)進行支護，他是地鐵工程施工的主要工程，施工工序主要是先進行基坑排降水，然后挖孔排樁施工，接著土方開挖鋼管支承，施工完成后基坑還需要做回填[1]。

1.2 基坑施工中的技術(shù)要點

基坑要求相關(guān)工作人員在開展施工之前要先完成施工圖紙與施工的現(xiàn)場環(huán)境的對比分析，了解施工圖紙中的細節(jié)內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題使兩者達到一致。在施工過程中，應(yīng)當嚴格按照圖紙的要求進行操作，不能隨意變更。如遇到必須變更情形，也需要通過專業(yè)人員的審核后做決定。基坑施工中的兩大重要部門：土方挖掘企業(yè)和施工企業(yè)是一個有機的整體，要做好協(xié)調(diào)和分工工作，通過落實分段分層開挖支護有效降低工程對土體的破壞，這樣才能最大程度防止基坑近距離跨越既有軌道引起結(jié)構(gòu)變形問題。

施工過程當中，實際出現(xiàn)的受力與理論值存在著較大的差距，我們無法通過傳統(tǒng)計算手段滿足新的施工要求，在施工中需要充分落實施工設(shè)計規(guī)范的理念，尤其注意吸收國外的先進理念，通過合理使用計算機算法技術(shù)介入進行精確計算，以精確確定基坑施工的荷載。同時，施工人員要對施工周邊環(huán)境以及可能對工程產(chǎn)生的影響因素提前做好應(yīng)對方案，為提高基坑施工質(zhì)量做保障，減少因為基坑近距離跨越既有軌道引起結(jié)構(gòu)變形問題。

2 現(xiàn)有基坑施工中存在的問題及隱患

2.1 邊坡修理中存在問題邊坡施工工中發(fā)生邊坡修理達不到標準要求的情況在現(xiàn)階段普遍存在，施工人員在具體操作的過程當中對機械設(shè)備的不規(guī)范使用行為、或者專業(yè)水平較差對施工質(zhì)量都帶來不利影響，造成存邊坡支護后出現(xiàn)超挖、欠挖，以及邊坡表面的垂直度、平整度達不到要求。

2.2 土層開挖和邊坡支護的配合不佳造成的影響

作為土方工程的邊坡支護和土層開挖工序中由專業(yè)施工團隊負責，施工方需要對施工方展開有效的約束，促成合作互相配合以保證工程質(zhì)量的高標準。但是在實際的施工過程當中，基坑施工的技術(shù)要求和綜合性要求都比較高，而土方工程隊有時出于經(jīng)濟效益考慮，盲目的加趕工期造成施工流程處于無序狀態(tài)，甚至于造成邊坡支護施工團隊得不到充足的工作面，這對基坑施工的質(zhì)量和效率造成了負面影響。

2.3 實際施工與設(shè)計方案之間存在差距造成的影響

基坑施工的設(shè)計是施工過程當中的重要環(huán)節(jié)，通過對現(xiàn)場的詳盡分析和勘察，專業(yè)人員需要通過掌握施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境，和地質(zhì)特點制定出合適的施工方案，具備了好的施工方案只是順利完成施工的第一步，現(xiàn)實中存在施工企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益最大化，盲目趕工期，偷工減料以節(jié)約成本的行為。

3 把施工要點、控制基坑施工近距離跨越既有軌道引起變形

3.1 改進基坑工程中設(shè)計問題

一項工程的重點內(nèi)容包含工程項目設(shè)計環(huán)節(jié)，好的設(shè)計方案能推進工程的順利發(fā)展并取得控制性作用，這對設(shè)計團隊提出了更高的要求。設(shè)計人員在設(shè)計方案設(shè)定之前需要深入調(diào)查勘測地勢地質(zhì)，通過在實地埋設(shè)相應(yīng)的勘探設(shè)備，把握數(shù)據(jù)的準確性、有效性，充分考慮周邊因素對工程的影響，展開有效的監(jiān)督管理行為，為確?；邮┕べ|(zhì)量提供技術(shù)保障。

3.2 做好人員管理，把握采購及施工技術(shù)環(huán)節(jié)

原材料采購中要做到嚴格遵守三重把關(guān)原則，從供應(yīng)環(huán)節(jié)、檢驗環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)入手，把握好原材料的質(zhì)量，以進一步保證工程的質(zhì)量軌道交通基坑施工的地層情況復(fù)雜，對施工提出了更高的要求[2]施工人員的崗位培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)就顯得尤為重要，尤其需要樹立技術(shù)人員及施工人員的嚴格規(guī)范生產(chǎn)意識，對每一道工序進行精準把握，有效化解施工中的不穩(wěn)定性和不確定因素，通過實施全程檢驗與監(jiān)督提高工程施工質(zhì)量。

3.3 選配最適機械設(shè)備把握施工技術(shù)培訓(xùn)

軌道交通基坑施工作業(yè)深度較大的特點，對需要使用的運輸機械和吊裝機械提出了比較高的要求，同時也對施工人員的技術(shù)操作能力提出了要求。通過合理的調(diào)配設(shè)備和人員可以實現(xiàn)軌道交通的機械化，這對施工的質(zhì)量，精度和效率都是有力的保障。施工根據(jù)不同工序的要求，需要選擇合適的機械設(shè)備，比如壓實機器的選擇就非常重要，因為不同的施工現(xiàn)場對施工時間和作用力要求都不一樣，通過選擇合適的機器，并對施工人員做好操作要點培訓(xùn)可以獲得滿意的壓實效果.

4 案例分析

位于上海青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)的中國博覽會會展綜合項目，是一座地面多層大跨鋼結(jié)構(gòu)，施工基坑跨越地鐵軌道交通2號線徐涇東站的區(qū)間隧道兩側(cè)。該基坑施工過程中通過對工程地質(zhì)的詳盡分析，結(jié)合平原地貌特征，采用時空效應(yīng)原理，遵循分塊分層平衡對稱原則，監(jiān)測基坑變形數(shù)據(jù)，對施工參數(shù)進行調(diào)整優(yōu)化，達到利用土體潛能，安全有效控制了基坑變形。

5 結(jié)語

隨著城市建設(shè)的推進，軌道交通事業(yè)建設(shè)的飛速發(fā)展，各大城市在施工工程不可避免與原有軌道交通設(shè)施出現(xiàn)交集，也不可避免的會遇到施工基坑近距離跨越既有軌道而引起基坑變形，這需要軌交建設(shè)人員對問題進行深入分析并采取必要的措施控制基坑變型的程度確保工程質(zhì)量。

[1]王 峰.基坑開挖變形規(guī)律[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（21）：1465，1856.

[2]汪光燾.城市發(fā)展與軌道交通建設(shè)[J].城市交通，2017（4）：1～8.