楊志標(biāo)

（潞安礦業(yè)集團公司司馬煤業(yè)有限公司， 山西 長治 046000）

1 1211工作面綜采設(shè)備回撤情況簡介

1211工作面運巷停采線和1211回風(fēng)連港相距19.9 m，而風(fēng)港停采線與1211峰連港相距29.5 m。工作面在看寺往南206 m，義堂往西南129 m，辛莊往東北141 m。

1211的工作面北部和東部都為未采區(qū)，西部為井田邊界，南部為二采區(qū)1210工作面采空區(qū)。

1211工作面結(jié)采后的回撤工作面要布置一條風(fēng)巷和一條運巷且均為全錨網(wǎng)支護。風(fēng)巷的凈斷面為矩形5.0 m×3.2 m，而運巷的凈斷面為矩形5.2 m×3.2 m。風(fēng)巷的支護規(guī)格為16.0 m2、排距為0.9 m，而運巷的支護規(guī)格為16.64m2、排距為0.8 m。

2 支架回撤新工藝簡介

根據(jù)回撤現(xiàn)場實際情況，提出了以下支架回撤出架新工藝：出架作業(yè)前，將工作面1號掩護支架、待出支架推拉框架全部伸出，使用一根拉后溜鏈，將待出支架與1號掩護支架連接，支架工操作待出支架推拉框架手閥，以1號掩護架為固定點，使支架緩緩向煤墻移動，通過兩次推拉框架牽拉，完成出架作業(yè)。支架出架后，使用調(diào)向絞車完成支架的調(diào)向作業(yè)[1]。

3 回撤前準(zhǔn)備工作

該工作面回撤工作根據(jù)需要安設(shè)JD-11.4、JD-25、SDJ-14、SDJ-20 絞車。

在正式回撤作業(yè)之前，要徹底清理作業(yè)點的所有雜物，按預(yù)定路線引導(dǎo)人員撤退以及保障設(shè)備回撤之后轉(zhuǎn)移，使路線保持暢通。在風(fēng)巷、切眼及運巷內(nèi)分別安設(shè)合適噸位的小絞車。待回撤完風(fēng)巷超前架以后，在風(fēng)巷寬幫處鋪上一條左開道岔，并且在工作面方向接上四對道，安置之后為風(fēng)巷車場；鋪設(shè)風(fēng)巷軌道至切眼（90號支架處），做好回撤支架的準(zhǔn)備工作。在運巷轉(zhuǎn)載機、破碎機及運巷超前架裝車點、風(fēng)巷超前架、端頭架解體處、運巷超前架裝車點，安裝專用起吊錨索。在1211輔助回風(fēng)巷（1211輔助運輸聯(lián)巷口）軌道旁安裝設(shè)置臨時泵站。在工作面穩(wěn)設(shè)裝架平臺，回撤支架前在運巷機頭打設(shè)1架木垛。在1211出煤巷距1211風(fēng)巷口25 m處（進(jìn)風(fēng)側(cè)）安裝兩臺型號為FBD-№7.12×45 kW局部通風(fēng)機。

支架回撤的主要準(zhǔn)備工作：加長風(fēng)巷軌道直至切眼內(nèi)90號的支架處，并在軌道開端安裝裝架平臺。平臺需要4個單體柱安裝成壓柱，平臺支架與道軌相卡并且安裝好水平銷。隨著支架回撤的進(jìn)行，平均每60 m外移1次裝架平臺。在切眼距離機頭70 m處設(shè)置跟架絞車SDJ-20（Q4）、對拉絞車SDJ-20（Q3）；在切眼距離機頭95 m處安裝裝架絞車SDJ-20（Q2）；在切眼機尾安置運架絞車SDJ-20（Q1），絞車的穩(wěn)固都需要為地錨、四壓兩戧加專用圓環(huán)型鏈拴拉[2]。準(zhǔn)備好支架回撤時小窩頂板管理所用的長度包括 0.8 m、1.0 m、1.2 m、1.4 m、1.6 m、1.8 m、2.6 m、3.0 m的Ф180 mm～Ф200 mm木柱支護材料以及DW-25和DW-35單體柱各10根。

4 支架回撤新工藝的應(yīng)用

改進(jìn)回液管路→收回前后立柱加高段→落前梁→掩護架、待出支架伸推拉框架→使用大鏈將兩支架推拉框架連接→待出支架落架→收縮推拉框架→重新連接大鏈→再次收縮推拉框架千斤→拆除大鏈→支架掉向90°→老塘側(cè)打設(shè)木垛、木點柱→移掩護架→回收工字鋼→煤墻側(cè)打設(shè)木垛→打設(shè)木點柱[3]。

4.1 改進(jìn)回液管路

出架作業(yè)前，支架工切斷待出支架的主進(jìn)、回液管路，單獨接一趟待出支架的進(jìn)回液管。

4.2 對正工字鋼，緩慢升緊單柱體

在待回撤支架前挑的工字鋼下，距離貼幫單體柱500 mm左右，用DW-35單體柱對其加強支護，單體柱必須有可靠的防倒護繩。單體柱打設(shè)時，兩人抱穩(wěn)單體柱，另一人觀察幫助調(diào)整垂直方向。確定垂直方向后，兩人抱穩(wěn)單體柱，另一人用液槍注液，使單體柱柱徑伸出剛接近工字鋼時，調(diào)整單體柱垂直方向，確定正對工字鋼，控制液槍使單體柱緩慢升緊。

4.3 收回支架前后立柱加高段

1）支架工微調(diào)支架操作閥立柱手把，使立柱加長段插銷松動，然后取下開口銷、打出銷軸。

2）支架工繼續(xù)落前立柱，直至將卡環(huán)套脫出后停止落柱，取出卡環(huán)。

3）卡環(huán)取出后，升起立柱，直到柱筒接近柱芯最上邊卡環(huán)槽處時，停止升柱，上好兩個卡環(huán)、卡環(huán)套及加高段銷。

4）升立柱，使立柱圓箍與銷孔同心，上好銷軸、開口銷，升緊立柱。

5）嚴(yán)禁不上卡環(huán)、卡環(huán)套和加高段銷就升緊立柱或使用不合格銷軸替代[4]。

4.4 落前梁

1）待支架前梁距煤墻1 m時，將支架前梁緩慢落下，同時在前梁下用一根2.6 m的木柱支好，木柱垂直打設(shè)。

2）作業(yè)人員操作支架手把，使前梁千斤頂前端的銷軸松動。作業(yè)人員抽出開口銷，然后作業(yè)人員站到支架兩側(cè)用撬棍透出前梁千斤頂前端銷軸。

3）隊干或班組長吹哨通知SDJ-20絞車（Q1）司機松繩，作業(yè)人員用繩套拴住前梁下的木柱，再用繩套通過卸扣與SDJ-20絞車（Q1）繩頭連接。

4）作業(yè)人員全部撤到支架間后，隊干或班組長吹哨通知SDJ-20絞車（Q1）司機開車?yán)怪гO(shè)的木柱，使前梁落下后把木柱抬放到下一架待出支架里。

4.5 掩護架、待出支架伸推拉框架

支架工操作將1號掩護支架與待出支架的推拉框架千斤全部伸出。

4.6 使用大鏈將兩支架推拉框架連接

使用預(yù)先準(zhǔn)備好的大鏈將兩架連接，確保兩端銷軸連接到位。

4.7 出架過程

1）由兩名支架工分別站在待出支架與1號掩護支架中進(jìn)行操作。

2）將待出支架落架，并收縮其推拉框架千斤。

3）收縮完千斤行程后，檢查作業(yè)范圍內(nèi)頂板以及支護情況，確保安全后，由支架工操作將待出支架推拉框架千斤再次伸出，由一人將1號掩護架端連接的大鏈拆除，并重新張緊連接。

4）再次重復(fù)上述出架操作，經(jīng)2～3次步距將支架拉出。

4.8 支架調(diào)向

支架調(diào)向時，將一根DW-25型單體柱柱尾頂在相鄰支架的推移框架上，柱頭頂在被回支架的底座前端，再將SDJ-20絞車（Q1）絞車?yán)K用起吊專用圓環(huán)鏈拴在支架推移連接耳上，指揮人員檢查無誤后，責(zé)令所有人員躲到與該支架相距5.0 m之外的其他支架內(nèi)的掩身地點，由指揮人員發(fā)出開車信號，同時支架工采用遠(yuǎn)距離操作單體柱（將單體柱的供液管路接在距待出支架5～10 m的支架操作閥上），在二力作用下，將支架調(diào)向90°。指揮人員必須密切觀察好支架的運動情況，發(fā)現(xiàn)有支架拉、掛現(xiàn)象時，及時發(fā)出停車信號，處理后再進(jìn)行作業(yè)，直到支架擺正方向為止，整個作業(yè)過程要做好警戒工作，注意人員站位[5]。

4.9 出架后頂板管理

1）由老塘到掩護架，每回一組支架在其空檔處支設(shè)一個木垛，并在木垛周圍打設(shè)木點柱，木點柱必須打設(shè)在鋼絲繩下。每回一組支架在其原位置打設(shè)一組木垛。

2）支護人員必須是有經(jīng)驗的老工人。打設(shè)木垛時，根據(jù)所打設(shè)位置頂板高度情況進(jìn)行打設(shè)木垛。兩名作業(yè)人員將道木抬到要打設(shè)位置下，將底板處浮煤清理掉，保證底板平整。后將道木按規(guī)定架設(shè)，直至木垛與頂板相接，如果不能與頂板嚴(yán)密相接，必須用鞋板或木楔將木垛撐起，直至木垛與頂板嚴(yán)密相接，支撐有力。之后在木垛周圍視頂板情況打設(shè)相應(yīng)木點柱，打設(shè)的木點柱頂端應(yīng)頂在頂板鋼絲繩上，木柱的底端戧柱方向傾斜于老塘側(cè)，夾角應(yīng)小于90°。每出一組支架，在其原位打設(shè)一組木垛，木垛兩兩間距為1500 mm（視現(xiàn)場條件）。

3）支護時絞車和支架不得動作，支護木柱采用小頭直徑不小于180 mm，長度1.4～2.8 m的圓木。由老塘到煤墻，每根單體柱、木點柱支設(shè)在鋼絲繩下，且要迎山有力。打設(shè)木垛的材料使用1500 mm×150 mm×150 mm與150 mm×150 mm×2000 mm規(guī)格的道木配合使用。

4）所有木點柱都必須有鐵絲拴頭。支架調(diào)向、移架、拖架過程中要注意保護好煤墻幫的點柱，點柱要保持原有的逼幫效果。對于意外碰撞倒的逼幫柱要及時恢復(fù)。

5）木點柱打設(shè)過程中，必須有人時刻觀察頂板的變化，發(fā)現(xiàn)情況，立即通知人員撤離。

4.10 移掩護架

1）移掩護架時用起吊專用圓環(huán)鏈將SDJ-20絞車（Q1）繩頭拴固在待出架的底座耳上，馬蹄環(huán)穿絲戴帽擰緊。

2）指揮人員檢查無誤后，待作業(yè)人員撤到支架內(nèi)的安全位置后，發(fā)出點動開車信號，絞車司機緩慢開車，絞車張緊剎車后，支架工操作手閥收回支架推拉框架，掩護支架自移進(jìn)行移架作業(yè)。

3）采用邁步式移架，先移1號掩護架，再移2號掩護架，移架步距1.5 m，移架后，保證1號掩護架距煤墻距離不小于800 mm，1號、2號掩護支架不擠不咬；掩護架前梁距待出支架距離不小于1.5 m。2號掩護架滯后1號掩護架1 m。

4.11 回收工字鋼

1）移動掩護架后，拾取掩護架前方或后方掉落的工字鋼。

2）作業(yè)前，先觀察好頂板支護情況，看準(zhǔn)方向、回收位置及退路。

3）再次檢查頂板情況，在安全的條件下2名作業(yè)人員將兩根工字鋼及兩根逼幫單體柱抬出集中堆放到指定材料區(qū)。

4.12 打設(shè)支護木垛

1）將工作面?zhèn)溆玫牡滥救斯け尺\至掩護架后方。

2）進(jìn)入掩護架后方前先檢查周圍頂板及煤墻支護情況，確保作業(yè)區(qū)域安全可靠。

3）重復(fù)上述木垛打設(shè)過程，在掩護架后打設(shè)一組木垛，并在打設(shè)好的木垛周圍，視頂板情況打設(shè)木點柱。所打設(shè)的木垛與木點柱必須支撐有力，接頂嚴(yán)密。

4）每出一組支架移動一次掩護架，在掩護架后方打設(shè)一組木垛，兩木垛中心距為1500 mm。

5 結(jié)論

1）通過對現(xiàn)代化社會的機械工具的合理運用，減少了人工支架回撤的工序，使回撤工作快速、有效、安全地進(jìn)行，而且支架回撤的各個工序得到有序高效的銜接，起到了化繁為簡的作用。

2）通過推行支架回撤出架新工藝，避免了作業(yè)人員來回拖動回撤大鏈及千斤，減少了支架回撤工序，減少了原工藝千斤大鏈牽引區(qū)間的作業(yè)人員，降低了工人勞動強度，提高了工作面支架回撤進(jìn)度和作業(yè)人員的安全性。

[1]趙華全，卓青松，陳曉海.復(fù)雜條件下綜放工作面支架回撤技術(shù)實踐[J].煤炭工程，2013（12）：47-49.

[2]王永剛，王志磊.綜放工作面支架回撤期間頂板支護技術(shù)[J].山東煤炭科技，2013（5）：49-50.

[3]和曉潞.強動壓下綜采工作面支架回撤工藝的優(yōu)化[J].煤，2012（12）：42-43.

[4]劉孔林，焦光興.大采高綜采工作面支架回撤技術(shù)[J].中州煤炭，2012（4）：40-43.

[5]郭軍民，甄增林，朱現(xiàn)磊，等.綜放工作面輕型支架回撤工藝研究[J].中國礦業(yè)，2009（9）：98-100.