1 液壓與氣動

（1） 行業(yè)情況

液壓氣動行業(yè)作為機械關(guān)鍵基礎(chǔ)件產(chǎn)業(yè)，是裝備制造業(yè)最重要、最基本的組成部分之一?！爸袊圃?025”提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，為 “工業(yè)強基工程”設(shè)定的目標，典型產(chǎn)業(yè)核心基礎(chǔ)零部件2020年實現(xiàn)40%自主保障，2025年實現(xiàn)70%自主保障。中國液壓氣動密封行業(yè) “十三·五”規(guī)劃是到2020年產(chǎn)品質(zhì)量標準接近國際先進水平，智能化水平提升，40%的液壓核心零部件，行業(yè)集中度大于30%，提升液壓產(chǎn)業(yè)集群功能定位。

中國工程機械行業(yè)高速發(fā)展的20年提前消費了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)力，導(dǎo)致2013年開始工程機械市場飽和、需求嚴重下降，國內(nèi)液壓氣動行業(yè)在經(jīng)歷2013年～2016年的產(chǎn)業(yè)低谷后，2017年恢復(fù)增長，發(fā)展強勁，部分制造廠商產(chǎn)值增長達到50%甚至100%以上。經(jīng)歷五年的深度調(diào)整，中國依然是全球最重要的工程機械市場和元件消費市場。

根據(jù)國際流體動力統(tǒng)計機構(gòu)的數(shù)據(jù)，世界液壓氣動行業(yè)總體規(guī)模2016年為420億美元，約為2890億元人民幣，其中中國27%，液壓總體規(guī)模為300億美元，產(chǎn)業(yè)繼續(xù)朝著集團化方向發(fā)展，基本上集中在中國、德國、意大利、美國和日本，其中中國28%，美國34%，日本6%，歐洲31%；氣動總體規(guī)模120億歐元，中國27%。而2000年中國液壓氣動總規(guī)模僅占世界總規(guī)模2%。

根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國液壓工業(yè)總銷售額從2011年416億元人民幣增加到2016年的533億人民幣，而同期進口從32.24億美元下降到16.60億美元，出口從5.02億美元增加到7.71億美元。氣動工業(yè)總銷售額從2011年150億人民幣增加到2016年的210億人民幣，而同期進口卻從5.69億美元下降到4億美元，出口從1.44億美元到2.80億美元。

液壓元件的主要終端用戶是工程機械、農(nóng)業(yè)機械、礦山機械等行走機械。主機、定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計算的有機地結(jié)合是智能行走機械的發(fā)展趨勢。行走機械進入互聯(lián)網(wǎng)+時代，要實現(xiàn)智能控制，特別是遠程無線智能控制和無人駕駛控制，系統(tǒng)必須具備高精度、高響應(yīng)的要求，帶有條形碼的油缸位置控制，帶位移檢測的高頻響、高精度的多路閥，帶藍牙技術(shù)的傳感器以及控制大數(shù)據(jù)的IOT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新型液壓控制元件和技術(shù)也相繼出現(xiàn)。但是國內(nèi)的行走機械液壓仍停留在 “備品備件”水平上，存在的問題主要表現(xiàn)在：

1）缺少應(yīng)用 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實現(xiàn)行走機械運用大數(shù)據(jù)和云技術(shù)的明確目標；

2）誤將增加行走機械的某些功能、使用電子控制理解為智能化；

3）專注于提高產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和節(jié)能，認為 “互聯(lián)網(wǎng)+”行走機械技術(shù)市場沒需求、成本提高會降低市場占有率；

4）認為基礎(chǔ)件，特別是液壓件無法使主機實現(xiàn)智能化，認為已有的 “互聯(lián)網(wǎng)+”的遠程服務(wù)系統(tǒng)就是智能化；

5）主機企業(yè)認為市場上找不到實現(xiàn)智能要求的液壓驅(qū)動和控制元件及系統(tǒng)的國內(nèi)供應(yīng)商，而液壓企業(yè)則埋怨液壓創(chuàng)新找不到用戶，政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動還停留在口號上。

在智能制造大環(huán)境下，氣動行業(yè)整體上也呈現(xiàn)出產(chǎn)品形式革新的態(tài)勢。隨著工業(yè)自動化的普及以及電控技術(shù)的成熟與推廣，傳統(tǒng)技術(shù)不斷優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量不斷升級，氣動產(chǎn)品進一步與電氣相結(jié)合，呈現(xiàn)智能化發(fā)展的趨勢。雖然國內(nèi)氣動行業(yè)起步較晚，與德國SMC、FESTO等國際先進企業(yè)存在一定差距，但近年來，在國內(nèi)企業(yè)不斷努力之下，中國氣動企業(yè)規(guī)模不斷擴大，質(zhì)量不斷提升，某些產(chǎn)品型號種類的豐富性甚至超過了國際知名品牌，產(chǎn)品性能也逐漸與世界先進水平靠近，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。從國際名牌整體降價銷售可以看出，國內(nèi)氣動產(chǎn)品的競爭力不斷提高。系統(tǒng)集成、產(chǎn)品成套化發(fā)展也是各廠商重點發(fā)力的領(lǐng)域。

密封裝置作為傳統(tǒng)的基礎(chǔ)通用類部件，主要用于裝備制造業(yè)主機產(chǎn)品的液壓油缸、氣缸、發(fā)動機、減振器、油泵、氣泵及壓縮機等系統(tǒng)，作為功能性零件大多數(shù)是運動件、受力件或易損件，起到防泄漏防滲透的密封作用，其性能的優(yōu)劣，質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到重大主機裝備的安全運行。目前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小，水平較低，滿足不了巨大的市場需求，使得外資的企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)的高端密封件市場；此外，在分析檢測能力上，尤其用于密封件成品功能性能測試的專用儀器設(shè)備并不多見，而重視密封件成品的功能性特性，已成為國外密封件技術(shù)發(fā)展的一個主要方向，國內(nèi)在成品性能檢測能力方面與國外也存在一定的差距。

液壓污染控制專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)有了長足的進步。油液污染分析方法越來越豐富，檢測手段越來越先進。先進的電子分析設(shè)備，如油液污染監(jiān)測儀、液體自動顆粒計數(shù)器等，能夠進行液壓系統(tǒng)油液污染度在線監(jiān)測，實現(xiàn)油液固體污染度等級的準確檢測和量化分析，滿足不同油液、不同條件下固體顆粒污染度的檢測需求，且分析速度和準確度均大幅提高。液壓濾芯是液壓系統(tǒng)污染控制的關(guān)鍵元件，其性能評價已形成一套較為完善的檢測方法及試驗程序。除了傳統(tǒng)的固體顆粒污染物的過濾器，工業(yè)領(lǐng)域中還大量應(yīng)用濾除油中固體雜質(zhì)的濾油機，以及濾除油中水分的除水過濾器和過濾裝置，也在液壓污染控制領(lǐng)域中發(fā)揮著相應(yīng)的作用。

《中國制造 2025》和 《國家標準化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 （2016～2020年）》提出： “發(fā)展高端液壓元件”、 “重點制定關(guān)鍵零部件所需的綠色工藝及基礎(chǔ)制造裝備標準”、 “提高國產(chǎn)液氣密等關(guān)鍵零部件性能、可靠性和壽命標準指標”，是液壓氣動領(lǐng)域標準化發(fā)展和實施的方向。全國液壓氣動標準化技術(shù)委員會 （SAC/TC 3）將液壓氣動元件的可靠性、水基液壓元件、新材料新工藝密封元件、先進污染檢測方法和檢測程序標準制定列入重點工作內(nèi)容，通過加強相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)和工藝的研究，促進基礎(chǔ)標準和測試方法標準的制定，以期逐步引導(dǎo)產(chǎn)品向新工藝、新材料、綠色節(jié)能、高性能方向發(fā)展，提升科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級水平，充分發(fā)揮標準對行業(yè)發(fā)展的支撐作用。

（2）標準化工作及標準實施情況

SAC/TC 3歸口管理的現(xiàn)行標準共計193項，其中國家標準125項，行業(yè)標準68項。目前正在制修訂中的國家標準計劃項目其中已報批三項，行業(yè)標準計劃項目五項。

本專業(yè)領(lǐng)域已形成相對比較完善的標準體系，配套的基礎(chǔ)標準、方法標準和產(chǎn)品標準，能較好地滿足一般生產(chǎn)和應(yīng)用的需要。密封基礎(chǔ)通用零部件伴隨液壓氣動元件在機械、汽車、船舶、煤礦以及航空及航天等多領(lǐng)域的應(yīng)用，相關(guān)標準得到較好的應(yīng)用和實施。油液污染檢測技術(shù)的發(fā)展非常迅速，新的技術(shù)正在不斷完善并投入應(yīng)用，油液污染分析、過濾器和分離器等方面的標準對液壓行業(yè)的發(fā)展具有顯著的提升作用。其中針對液壓濾芯、過濾器產(chǎn)品，關(guān)于濾芯過濾性能、結(jié)構(gòu)性能和疲勞性能等特性檢測的方法標準，已成為目前國內(nèi)液壓濾芯過濾性能評定的主要標準而廣泛應(yīng)用，其應(yīng)用范圍還逐步向工業(yè)領(lǐng)域其他同類產(chǎn)品擴展。

但是對液壓氣動可靠性、密封新材料和工藝、液壓系統(tǒng)及元件清潔度控制方面的標準供給還不夠充分，甚至是空白。隨著高端裝備制造升級的發(fā)展和應(yīng)用趨勢，將增強對相關(guān)標準的需求。與國際標準比較，我國標準在基礎(chǔ)標準方面完全與國際標準接軌，產(chǎn)品和方法標準中的大部分與之接軌，處于同等水平。

液壓氣動領(lǐng)域的標準基本得到了國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的實施，尤其是一些重要元件和系統(tǒng)標準被各工業(yè)領(lǐng)域制造單位和試驗檢測中心廣泛使用。市場供求中成批量產(chǎn)品的質(zhì)量控制、生產(chǎn)檢驗和使用驗收、市場交流與協(xié)議基本都以相關(guān)標準為基礎(chǔ)。另外，密封制品產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，生產(chǎn)廠家較多，自主制定標準也較多，且主要來源于企業(yè)，實施情況總體良好；污染控制領(lǐng)域標準在各類油液污染分析方面長期廣泛應(yīng)用，對油液污染檢測、判級和液體自動顆粒計數(shù)器校準等基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)過程有著全面深入地指導(dǎo)，全面涵蓋了液體自動顆粒計數(shù)器使用的全過程，有效促進了我國液壓系統(tǒng)油液污染控制技術(shù)水平的提升，并與國際最新設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用接軌。 “過濾器和分離器”類標準囊括了一個專門的應(yīng)用領(lǐng)域，為各種類型的液壓濾芯、過濾器產(chǎn)品提供了技術(shù)規(guī)范，對過濾器濾芯的過濾性能、結(jié)構(gòu)性能和疲勞性能等試驗項目提供了方法指導(dǎo)，尤以過濾性能檢測方法標準應(yīng)用最為廣泛，并逐步向工業(yè)領(lǐng)域的其他同類產(chǎn)品擴展。

但是由于部分生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小，對標準缺乏了解和認識，缺乏使用標準和參與標準化工作的主動性，特別是對產(chǎn)品質(zhì)量重視不夠，在產(chǎn)品檢測方面不愿意投入，部分試驗方法測試類標準實施力度不夠。另外由于行業(yè)局限，密封件產(chǎn)品非標定制普遍，也嚴重降低了標準的規(guī)范化作用；元件和系統(tǒng)清潔度類標準數(shù)量較少，應(yīng)用不多，有待于進一步拓寬應(yīng)用范圍。

（3）2017年頒布及報批標準

2017年度完成報批國家標準四項 （發(fā)布一項），處于起草階段的國家標準計劃八項，征求意見階段四項，審查階段兩項。完成報批機械行業(yè)標準兩項 （發(fā)布兩項），目前處于起草階段的機械行業(yè)標準計劃四項，征求意見階段一項。

其中 《氣動元件可靠性評估方法 第1部分：一般程序》、 《氣動元件可靠性評估方法第2部分：換向閥》、 《氣動元件可靠性評估方法 第3部分：帶活塞桿的氣缸》三項標準為質(zhì)檢公益性行業(yè)科研專項，目前處于起草階段，計劃2018年完成。 《氣動真空發(fā)生器》屬于機械行業(yè)重點項目，目前處于 “征求意見”階段，計劃2018年完成。

2017年發(fā)布標準20項，其中國家標準17項，機械行業(yè)標準三項。

2 緊固件

（1） 行業(yè)情況

緊固件是一種量大面廣的重要機械基礎(chǔ)件，包括螺栓、螺柱、螺母、螺釘、木螺釘、自攻螺釘、墊圈、鉚釘、銷、擋圈、緊固件-組合件及連接副，以及其他 （如焊釘、異形釘）等12大類，廣泛用于機械、電子、能源、交通運輸、石油化工、海洋工程、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、家用電器、航空、航天、船舶及軍事設(shè)施等領(lǐng)域。在我們的日常生活中也常見到，其產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性對主機工作性能和結(jié)構(gòu)安全性起著重要作用。

改革開放以來，我國緊固件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，特別是20世紀90年代末到21世紀初的十幾年里，緊固件產(chǎn)能持續(xù)高速增長，出口量激增，產(chǎn)銷量連續(xù)多年居世界各國之首，躍居為緊固件制造大國。目前我國緊固件生產(chǎn)企業(yè)較多分布于江浙滬、珠三角、河北一帶，并形成了寧波、嘉興、溫州和冀南等地的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

與此同時，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力持續(xù)提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高端市場占有率持續(xù)增長，整體競爭力提高。 “十二·五”期間，緊固件制造業(yè)發(fā)展的特點：

1）新產(chǎn)品研發(fā)力度加大，產(chǎn)品更新快，高強度、高性能緊固件產(chǎn)品比重提高；

2）技術(shù)上有所突破，材料和熱處理、大規(guī)格緊固件加工工藝、生產(chǎn)設(shè)備均有質(zhì)的提升；

3）資本投入、技術(shù)改造投入加大；

4）觀念轉(zhuǎn)變大，對質(zhì)量、技術(shù)的重視程度提高，企業(yè)技術(shù)中心、實驗室的建設(shè)力度加大；

5）產(chǎn)業(yè)格局變化，國退民進，民營企業(yè)達到80%，國企、合資企業(yè)各占10%。

（2）標準化工作及標準實施情況

緊固件標準體系結(jié)構(gòu)與本行業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成相對應(yīng)，標準之間有較好的配套性和協(xié)調(diào)性，大部分產(chǎn)品已形成配套的適用標準；標準具有較好的適用性和時效性；標準的技術(shù)水平與國內(nèi)生產(chǎn)水平相適應(yīng)，體現(xiàn)了我國緊固件產(chǎn)品的技術(shù)水平。對行業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)水平提高具有積極促進作用。全國緊固件標準化技術(shù)委員會 （SAC/TC 85）歸口管理的國內(nèi)現(xiàn)行標準中國家標準469項，其中推薦性基礎(chǔ)標準41項目、產(chǎn)品標準396項、方法標準七項；指導(dǎo)性技術(shù)文件一項；強制性標準基礎(chǔ)標準一項、產(chǎn)品標準八項、方法標準15項。

我國緊固件標準體系結(jié)構(gòu)與對口的國際標準化組織ISO/TC 2（緊固件）基本一致，目前已轉(zhuǎn)化國際標準182項 （另有兩項采用ISO/TC 2已廢止標準），其中等同采用31項，修改采用151項。采用國外先進標準的現(xiàn)行國家標準有20項，列入計劃三項。目前，我國緊固件專業(yè)領(lǐng)域的現(xiàn)行國家標準水平基本與國際標準、國外先進標準保持一致。

在2016年ISO/TC 2國際會議上，提出將我國國家標準GB/T 3098.22《緊固件機械性能

細晶非調(diào)質(zhì)鋼螺栓、螺釘和螺柱》立項成為國際標準工作提案的建議；2017年ISO/TC 2國際會議決定成立關(guān)于該新工作項目提案的工作組，與會的所有成員國均參加。

在緊固件行業(yè)中，一方面，國內(nèi)外最通用的緊固件基礎(chǔ)標準與產(chǎn)品標準都制定了國際標準，而我國的采標率亦高達95%以上；另一方面，緊固件專業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品必須滿足國內(nèi)、國際貿(mào)易的技術(shù)要求，所以直接促進了標準的實施，故總體實施情況較好。

（3）2017年頒布及報批標準

2017年通過審查的國家標準：

1）內(nèi)六角花形沉頭螺釘 （代替GB/T 2673—2007）

2）螺栓或螺釘和平墊圈組合件 （代替GB/T 9074.1—2002）

3）彈性圓柱銷 卷制 重型 （代替GB/T 879.3—2000）

4）彈性圓柱銷 卷制 輕型 （代替GB/T 879.5—2000）

5）彈性圓柱銷 卷制 標準型 （代替GB/T 879.4—2000）

6）彈性圓柱銷 直槽 重型 （代替GB/T 879.1—1988）

7）彈性圓柱銷 直槽 輕型 （代替GB/T 879.2—1988）

8）方頭短圓柱錐端緊定螺釘 （代替GB/T 86—1988）

9）方頭長圓柱端緊定螺釘 （代替GB/T 85—1988）

10）方頭凹端緊定螺釘 （代替GB/T 84—1988）

11）方頭長圓柱球面端緊定螺釘 （代替GB/T 83—1985）

12）開槽錐端緊定螺釘 （代替GB/T 75—1985）

13）開槽錐端緊定螺釘 （代替GB/T 71—1985）

14）開槽凹端緊定螺釘 （代替GB/T 74—1985）

15）環(huán)槽鉚釘技術(shù)條件

16）方頭平端緊定螺釘 （代替GB/T 821—1988）

17）預(yù)載荷高強度螺栓結(jié)構(gòu)連接副安裝技術(shù)要求

2017年發(fā)布國家標準：

1）GB/T 73—2017 開槽平端緊定螺釘（代替 GB/T 73—1985）

2）GB/T 845—2017 十字槽盤頭自攻螺釘（代替 GB/T 845—1985）

3）GB/T 846—2017 十字槽沉頭自攻螺釘（代替 GB/T 846—1985）

4）GB/T 847—2017 十字槽半沉頭自攻螺釘 （代替GB/T 847—1985）

5）GB/T 893—2017 孔用彈性擋圈 （代替GB/T 893.1—1986，GB/T 893.2—1986）

6）GB/T 894—2017 軸用彈性擋圈 （代替GB/T 894.1—1986， GB/T 894.2—1986）

7）GB/T 959.1—2017 擋圈技術(shù)條件 彈性擋圈 （代替GB/T 959.1—1986）

8）GB/T 2670.1—2017 內(nèi)六角花形盤頭自攻螺釘 （代替GB/T 2670.1—2004）

9）GB/T 2670.2—2017 內(nèi)六角花形沉頭自攻螺釘 （代替GB/T 2670.2—2004）

10）GB/T 2670.3—2017 內(nèi)六角花形半沉頭自攻螺釘 （代替GB/T 2670.3—2004）

11）GB/T 2671.1—2017 內(nèi)六角花形低圓柱頭螺釘 （代替B/T 2671.1—2004）

12）GB/T 2671.2—2017 內(nèi)六角花形圓柱頭螺釘 （代替GB/T 2671.2—2004）

13）GB/T 2672—2017 內(nèi)六角花形盤頭螺釘 （代替GB/T 2672—2004）

14）GB/T 2674—2017 內(nèi)六角花形半沉頭螺釘 （代替GB/T 2674—2004）

15）GB/T 5282—2017 開槽盤頭自攻螺釘 （代替GB/T 5282—1985）

16）GB/T 5283—2017 開槽沉頭自攻螺釘 （代替GB/T 5283—1985）

17）GB/T 5284—2017 開槽半沉頭自攻螺釘 （代替GB/T 5284—1985）

18）GB/T 5285—2017 六角頭自攻螺釘（代替 GB/T 5285—1985）

19）GB/T 9074.18—2017 自攻螺釘和平墊圈組合件 （代替GB/T 9074.18—2002）

20）GB/T 32076.9—2017 預(yù)載荷高強度栓接結(jié)構(gòu)連接副 第9部分：扭剪型大六角頭螺栓和螺母連接副

21）GB/T 33943—2017 鋼結(jié)構(gòu)用高強度錨栓連接副

22）GB/T 32076.8—2017 預(yù)載荷高強度栓接結(jié)構(gòu)連接副 第8部分：扭剪型圓頭螺栓和螺母連接副

23）GB/T 94.4—2017 彈性墊圈技術(shù)條件錐形彈性墊圈

24）GB/T 35481—2017 六角花形法蘭面螺栓

25）GB/T 35480—2017 緊固件 螺栓、螺釘和螺柱預(yù)涂微膠囊型粘合層技術(shù)條件

27）GB/T 35478—2017 緊固件 螺栓、螺釘和螺柱預(yù)涂聚酰胺鎖緊層技術(shù)條件

28）GB/T 5267.2—2017 緊固件 非電解鋅片涂層 （代替GB/T 5267.2—2002）

29）GB/T 3099.3—2017 緊固件術(shù)語 表面處理

30）GB/T 13681.2—2017 焊接六角法蘭面螺母 （代替GB/T 13681.2—2010）

31）GB/T 9074.32—2017 螺栓或螺釘和錐形彈性墊圈組合件

32）GB/T 9074.31—2017 組合件用錐形彈性墊圈

33）GB/T 6188—2017 螺栓和螺釘用內(nèi)六角花形 （代替GB/T 6188—2008）

34）GB/T 956.3—2017 錐形彈性墊圈

3 機器軸與附件

（1） 行業(yè)情況

機器軸與附件覆蓋軸伸、鍵與鍵槽、花鍵、聯(lián)軸器、離合器、制動器、漲套及其他無鍵聯(lián)結(jié)件等，屬于傳動聯(lián)結(jié)件領(lǐng)域。傳動聯(lián)結(jié)件是一類廣泛應(yīng)用于各種機械傳動中不可缺少的基礎(chǔ)零部件，目前部分實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)。機械產(chǎn)品都需要有各種形式的動力輸入裝置和運動及作用力輸出裝置，而現(xiàn)代機械的動力輸入大多通過電機的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，因此出現(xiàn)了適應(yīng)各種功能需求的多樣化的傳動結(jié)構(gòu)和傳動元件。

機器軸主要包含傳動軸與等速驅(qū)動軸，是汽車傳動系和驅(qū)動系中的重要工程部件，主要功用是在輸入軸和輸出軸之間距離與夾角改變時能盡可能均勻地傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動。傳動軸包含有：轉(zhuǎn)向傳動軸、微型傳動軸、輕型傳動軸、驅(qū)動橋半軸系列、工程與農(nóng)業(yè)機械傳動軸、重型卡車傳動軸及客車傳動軸。等速驅(qū)動軸按萬向節(jié)分主要有：球籠式萬向節(jié)驅(qū)動軸、球叉式萬向節(jié)驅(qū)動軸、三樞軸式萬向節(jié)驅(qū)動軸、雙聯(lián)式萬向節(jié)驅(qū)動軸及三銷式萬向節(jié)，目前現(xiàn)代汽車中使用最多的主要是球籠式等速萬向節(jié)驅(qū)動軸與三樞軸式等速萬向節(jié)驅(qū)動軸，特別是兩者配組成的等速驅(qū)動軸廣泛應(yīng)用于汽車傳動系。理論上，等速驅(qū)動軸也是一種傳動軸。

傳動軸行業(yè)內(nèi)企業(yè)除少數(shù)是隨著整車制造廠一起建設(shè)外，大多數(shù)企業(yè)是作為整車制造配套部分而興建的。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)傳動軸行業(yè)引進了不少先進技術(shù)和產(chǎn)品標準，一些企業(yè)先后引進了五十鈴輕型、重型車系列傳動軸、德國奔馳重型車、斯太爾重型車傳動軸等技術(shù)，日本小松公司、美國卡特彼勒公司、德國DIN 5480:2006《基于參考直徑的漸開線花鍵》標準、日本川崎公司等先進技術(shù)，引進了GKN、DELPHI等公司的速驅(qū)動軸技術(shù)，通過消化吸收先進技術(shù)，使企業(yè)的產(chǎn)品檔次、工藝水平得到較大提高。雖然國內(nèi)生產(chǎn)的傳動軸產(chǎn)品基本滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)的需求，但與跨國公司生產(chǎn)的產(chǎn)品相比，還存在著差距。

長期以來，聯(lián)軸器的國內(nèi)國際市場一直被德國 Voith、GWB、SMS，日本 Najico，英國Renold等國際先進公司主導(dǎo)，近年來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和仿真軟件的升級完善，大量采用仿真分析、扭振分析等先進設(shè)計理念和手段，國內(nèi)公司在聯(lián)軸器設(shè)計、工藝及制造等方面的關(guān)鍵技術(shù)取得了長足進步。國內(nèi)公司研制的聯(lián)軸器已成功廣泛應(yīng)用并基本能夠代替進口產(chǎn)品，為國家節(jié)約大量外匯，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，國內(nèi)公司研制的大型重載聯(lián)軸器已出口到波蘭、印尼、墨西哥等許多國家，但該類產(chǎn)品的國際市場占有率較低。因此，我國的大型重載聯(lián)軸器迫切需要在國家相關(guān)部門的大力支持下進一步提升技術(shù)水平，提高其承載能力，延長其使用壽命，使我國該類基礎(chǔ)零部件的研制能力達到國際先進公司的水平，在進一步鞏固該類產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率的基礎(chǔ)上，與國際先進公司在同等技術(shù)水平的基礎(chǔ)上競爭國際市場。

在國外，傳動聯(lián)結(jié)件的生產(chǎn)均以專業(yè)化為主，一般規(guī)模為中、小型，人員在數(shù)十至數(shù)百人，也有很多企業(yè)是全球性的，在世界各國有他們的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)點。也有一些傳動聯(lián)結(jié)件公司是大集團公司的一部分。這些傳動聯(lián)結(jié)件公司的共同特點是產(chǎn)品技術(shù)含量高，適應(yīng)當(dāng)前重機配套的技術(shù)需要，加工設(shè)備先進，鑄鍛件及液壓、電器元器件配套，管理先進，注重技術(shù)開發(fā)和技術(shù)進步。傳動聯(lián)結(jié)件不僅廣泛應(yīng)用于工業(yè)與運輸?shù)刃袠I(yè)，如汽車、自動生產(chǎn)線、機床、機器人、紡織、食品、包裝、造紙、印刷、煙草機械、木工機械、工程機械、傳送機械及計算機等行業(yè)中都有較大數(shù)量應(yīng)用，而且它還隨著機械產(chǎn)品一起進入生活和辦公領(lǐng)域，如家用機電產(chǎn)品，自動售貨機、廚房機械和辦公機械等都有很大的需要量。

1）國內(nèi)傳動軸行業(yè)的發(fā)展趨勢

a）適應(yīng)汽車標準法規(guī)在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面日趨嚴格的要求；

b）應(yīng)用新型輕質(zhì)、環(huán)保材料，適應(yīng)汽車輕量化、環(huán)?；螅?/p>

c）發(fā)展再制造技術(shù)，實現(xiàn)循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。

2）國內(nèi)聯(lián)軸器行業(yè)的發(fā)展趨勢

a）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，產(chǎn)品承載能力逐步提高。關(guān)鍵零部件的優(yōu)化研究、關(guān)鍵部位潤滑方式的可靠性等方面是提高其承載能力的主要研究方向；

b）產(chǎn)品的可修復(fù)性，降低產(chǎn)品的運行維護成本逐漸提高。以大型重載萬向聯(lián)軸器關(guān)鍵零件十字軸為例，國外公司的萬向聯(lián)軸器使用多個周期后可繼續(xù)或修復(fù)使用，而國內(nèi)公司制造的十字軸使用一個周期 （一般為一年）后作為輥道的十字軸軸頭圓柱面出現(xiàn)點蝕或壓痕，基本無法繼續(xù)或修復(fù)使用，必須重新制作，導(dǎo)致產(chǎn)品運行維護成本增加。通過分析發(fā)現(xiàn)，十字軸材質(zhì)的綜合機械性能基本能滿足要求，但質(zhì)量不穩(wěn)定，且未充分考慮非金屬夾雜物、晶粒度等因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響；熱處理后十字軸軸頭圓柱面的表面硬度和有效硬化深度基本達不到設(shè)計要求且質(zhì)量不穩(wěn)定；加工水平參差不齊，十字軸軸頭圓柱面的粗糙度和形位公差基本未達到許用要求等。在聯(lián)軸器的研制過程中，細節(jié)將很大程度上決定產(chǎn)品的使用效果，產(chǎn)品研制的精細化是未來聯(lián)軸器行業(yè)發(fā)展的方向之一；

c）產(chǎn)品研制周期逐步縮短；

d）服務(wù)模式逐步轉(zhuǎn)變，制造廠家逐漸由供貨商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商；

e）技術(shù)標準國際化。技術(shù)標準的先進程度反應(yīng)了行業(yè)技術(shù)水平的高低，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)積極參與國際標準化工作，抓住 “一帶一路”的契機，苦練內(nèi)功，著力提高產(chǎn)品的研制水平，加大產(chǎn)品研發(fā)力度，密切跟蹤用戶使用情況和需求，保持產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、綜合性價比高優(yōu)勢，推動技術(shù)標準的國際化，助力我國聯(lián)軸器走向國際市場；

f）智能化手段應(yīng)用逐步加強。對聯(lián)軸器產(chǎn)品全生命周期進行監(jiān)控，如工況監(jiān)測、扭矩測量、軸承溫度監(jiān)測等，有效把控產(chǎn)品使用工況、實際承載、失效形式、使用壽命等，為進一步優(yōu)化、研發(fā)提供實際有效的數(shù)據(jù)支撐。

（2）標準化工作及標準實施情況

全國機器軸與附件標準化技術(shù)委員會（SAC/TC109）歸口管理行業(yè)國內(nèi)現(xiàn)行標準中國家標準、行業(yè)標準89項，其中推薦性基礎(chǔ)標準52項、產(chǎn)品標準19項、方法標準兩項；推薦性行業(yè)基礎(chǔ)標準三項、產(chǎn)品標準九項、方法標準四項。

1）聯(lián)軸器、離合器和制動器的標準體系，主要是針對動力傳動的產(chǎn)品，涉及到產(chǎn)品的材料性能、工藝工裝、加工刀具、檢測技術(shù)等一系列標準，現(xiàn)在基本比較完善，配套標準更新較快，能滿足市場需求。

2）軸與軸伸標準，主要涉及傳動聯(lián)結(jié)件，如何聯(lián)結(jié)動力源和輸出動力問題?；就耆涮讋恿υ吹南嚓P(guān)標準要求的參數(shù)體系。

3）鍵與花鍵，也是傳動軸在動力傳輸過程中常用的相關(guān)標準，其本身就是給主軸傳動配套，所以其配套標準發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟啤?/p>

當(dāng)前國際上動力傳動部件正朝著大型化 （或小型化）安全化方向發(fā)展，要制造出高精度、高可靠、安全并實用的傳動部件，必須要有先進標準的支撐，研究、開發(fā)動力傳動件的安全、環(huán)保、節(jié)能標準是當(dāng)務(wù)之急，理順建立先進的動力傳動標準體系是首要任務(wù)，隨著機械工業(yè)技術(shù)的不斷進步，國際上機械裝備開始向高速、高效、高自動化、低能耗的方向發(fā)展，國、內(nèi)外的相關(guān)標準也在不斷變化和更新，現(xiàn)有的動力傳動標準有的已不能適應(yīng)新形勢的需要。加強自主創(chuàng)新和科研成果的轉(zhuǎn)化，保持標準的先進性，應(yīng)用先進的標準服務(wù)于設(shè)備的制造，是標準成為科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為先進生產(chǎn)力的橋梁。動力傳動件的系列化標準化是降低設(shè)備主傳動裝置制造成本，提高傳動設(shè)備能力的一項很重要任務(wù)，隨著動力傳動標準體系的不斷提高和完善，必將為機器設(shè)備帶來豐厚的經(jīng)濟效益。

SAC/TC 109對口的國際標準化組織ISO/TC 14（機器軸與附件）共有七項現(xiàn)行標準，目前均已轉(zhuǎn)化為國家標準。國際上本行業(yè)先進標準多為大公司的企業(yè)標準，與國外大公司企業(yè)標準相比，我國的標準在數(shù)據(jù)參數(shù)上存在著較大的差距。

（3）2017年頒布及報批標準

2017年完成五項標準計劃的立項申報工作，其中 《永磁渦流柔性聯(lián)軸器通用技術(shù)規(guī)范》、《永磁渦流柔性調(diào)速器通用技術(shù)規(guī)范》等兩項標準計劃處于計劃網(wǎng)上公示階段， 《高彈性聯(lián)軸器

試驗要求》、 《航空用高彈性膜片聯(lián)軸器 性能測試》和 《航空用功率提取聯(lián)軸器 通用技術(shù)要求》等三項標準計劃處于審評中心調(diào)度階段。

2017年頒布標準：

1）GB/T 10042—2017 離合器術(shù)語 （代替GB/T 10042—2003）

2）GB/T 10043—2017 離合器分類 （代替GB/T 10043—2003）

3）GB/T 12458—2017 聯(lián)軸器分類 （代替GB/T 12458—2003）

4）GB/T1563—2017 楔鍵 鍵槽的剖面尺寸 （代替GB/T 1563—2003）

5）GB/T 33515—2017 磁粉離合器

6）GB/T 33516—2017 LZG型鼓形齒式聯(lián)軸器

7）GB/T 33517—2017 電力液壓鼓式制動器 技術(shù)條件

8）GB/T 33518—2017 再制造 基于譜分析軸系零部件檢測評定規(guī)范

9）GB/T 33519—2017 制動器分類

10）GB/T33520—2017 傳動軸T型端面齒

11）GB/T 3852—2017 聯(lián)軸器軸孔和聯(lián)結(jié)型式與尺寸 （代替GB/T 3852—2008）

12）GB/T 4323—2017 彈性套柱銷聯(lián)軸器（代替 GB/T4323—2002）

13）GB/T 5014—2017 彈性柱銷聯(lián)軸器（代替 GB/T 5004—2003）

14）GB/T 5015—2017 彈性柱銷齒式聯(lián)軸器 （代替GB/T 5015—2003）

15）GB/T 5272—2017 梅花形彈性聯(lián)軸器（代替 GB/T5272—2002）

16）GB/T 6069—2017 滾子鏈聯(lián)軸器（代替 GB/T 6069—2002）

17）GB/T 17855—2017 花鍵承載能力計算方法 （代替GB/T 17855—1999）

18）JB/T 9148—2017 彈性塊聯(lián)軸器 （代替JB/T 9148—1999）

19）JB/T 5987—2017 鋼球式節(jié)能安全聯(lián)軸器 （代替JB/T 5987—1992）

20）JB/T 5986—2017 鋼砂式安全聯(lián)軸器（代替 JB/T 5986—1992）

21）JB/T 9146—2017 矩形花鍵 加工余量及公差 （代替JB/T 9146—1999）

22）JB/T 5901—2017 十字銷萬向聯(lián)軸器（代替 JB/T 5901—1991）

4 帶輪與帶

（1） 行業(yè)情況

1）帶輪與帶領(lǐng)域構(gòu)成

帶輪與帶產(chǎn)品涉及機械和化工兩個行業(yè)，可劃分為輸送帶、同步帶傳動和摩擦型帶傳動三種類型。輸送帶主要以輸送物料為主，廣泛應(yīng)用到采掘、能源、交通、冶金、機械及物流等多個領(lǐng)域，在較短距離輸送粒狀、粉狀等物料上，有著其他運輸形式無可比擬的優(yōu)勢。同步帶傳動是以帶齒與輪齒嚙合進行動力傳動，由于其傳動精度較高，強度大，質(zhì)量輕，能緩沖吸振、不需潤滑等特點現(xiàn)廣泛應(yīng)用到一些高精密場合和小微機械傳動系統(tǒng)中，在一些領(lǐng)域已代替了齒輪傳動和鏈傳動。摩擦型帶傳動主要包括平帶傳動、V型帶傳動和多楔帶傳動，平帶傳動作為帶傳動的最早應(yīng)用形式至今已經(jīng)有上百年歷史，現(xiàn)仍廣泛應(yīng)用到紡織機械領(lǐng)域，V帶傳動是在平帶傳動基礎(chǔ)之上發(fā)展而來，現(xiàn)已成為帶傳動 （同步帶傳動和摩擦型帶傳動）中產(chǎn)量最大、品種最多、用途最廣的一種傳動帶，廣泛應(yīng)用到汽車、機械、紡織、家電、辦公自動化 （OA）、輕工及農(nóng)機等領(lǐng)域，20世紀80年代多楔帶在平帶和V型帶傳動基礎(chǔ)上被發(fā)明，由于其性能優(yōu)越，迅速的占領(lǐng)了摩擦型帶傳動高端應(yīng)用領(lǐng)域，至今地位仍不可動搖。

2）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

帶輪與帶產(chǎn)品屬于基礎(chǔ)通用零部件，主要應(yīng)用于具有機械傳動或輸送結(jié)構(gòu)的裝置中，由于具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉、不需潤滑、可緩沖吸振及適用于大中心距傳動等特點，廣泛應(yīng)用于汽車、機械、風(fēng)電、機械人、紡織、冶金、物流、家電、機床、辦公自動化、輕工及農(nóng)機等領(lǐng)域，應(yīng)用范圍越來越廣泛。輸送帶是帶式輸送機的主要部件之一，其造價約占整機造價的60%，與其他輸送形式相比，采用帶式輸送機具有操作安全、使用方便、維修容易、運費低廉和輸送量大及輸送連續(xù)等優(yōu)點。現(xiàn)高端領(lǐng)域應(yīng)用的帶輪與帶產(chǎn)品的制造、使用基本能夠完成由易損件向傳動的功能部件演變，其作用日益顯著。

我國帶輪與帶產(chǎn)品生產(chǎn)通過多年來的引進消化吸收和自行開發(fā)，已有長足的進步，但與國外發(fā)達國家產(chǎn)品相比還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，企業(yè)規(guī)模較小、從業(yè)人員素質(zhì)低、品牌意識差、檢測水平低等問題，在一些高端應(yīng)用領(lǐng)域，產(chǎn)品基本都為國外發(fā)達國家企業(yè)壟斷。目前，我國帶輪與帶專業(yè)生產(chǎn)廠家規(guī)模較大的約為50余家，具有一定規(guī)模的約為100余家，全國生產(chǎn)企業(yè)超過幾千家，這些企業(yè)分布廣、數(shù)量多，但相對又比較集中，全國各省市自治區(qū)幾乎都有帶輪與帶生產(chǎn)企業(yè)，但企業(yè)主要還是集中在浙江、山東、河北、河南、上海、江蘇、遼寧及廣東等省市。此外，我國膠帶行業(yè)排名前10家的生產(chǎn)量約占全國膠帶總產(chǎn)量的60%以上。

近些年，隨著國家提倡節(jié)能減排、轉(zhuǎn)型升級、綠色制造及 “走出去”等政策，帶輪與帶的應(yīng)用材料、生產(chǎn)設(shè)備及工藝水平等得到了明顯提升，使得帶輪與帶的工作能力大大增強，針對不同用途，品種類型也不斷完善，逐步向高精度、高速度、大功率、高效率、高可靠性、長壽命、低噪聲、低振動、低成本、緊湊化和綠色環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展。具體的反應(yīng)到帶輪與帶產(chǎn)品應(yīng)用材料上為輕量化、耐高溫、耐磨損和耐油、長壽命等性能要求；生產(chǎn)工藝上為模壓法替代去除加工工藝，并逐步實現(xiàn)智能化控制生產(chǎn)，這也是國際帶輪與帶產(chǎn)品的發(fā)展的主流方向。

帶輪與帶產(chǎn)品為基礎(chǔ)通用零部件，屬于國家 “四基發(fā)展范疇”。帶輪與帶產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域中，標準化的工作緊跟國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和標準化方面政策要求，結(jié)合國家標準委文件 《裝備制造業(yè)標準化和質(zhì)量提升規(guī)劃》要求，力爭實現(xiàn)到2020年裝備制造業(yè)重點領(lǐng)域國際標準轉(zhuǎn)化率達到90%以上的目標。適時調(diào)整帶輪與帶標準化工作內(nèi)容，以適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟形勢發(fā)展及改革要求。

（2）標準化工作及標準實施情況

全國帶輪與帶標準化技術(shù)委員會 （SAC/TC 428）2017年歸口管理帶輪與帶標準135項，國家標準97項，行業(yè)標準38項，其中機械行業(yè)標準七項，化工行業(yè)標準31項。

目前，SAC/TC 428通過定期對行業(yè)企業(yè)征集新標準項目和積極跟蹤國際標準化發(fā)展動態(tài)，探索能夠支撐帶輪與帶行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的標準化項目，做好標準的儲備工作。對于行業(yè)新產(chǎn)品的研發(fā)，SAC/TC 428積極跟蹤并進行宣傳，集行業(yè)力量進行相應(yīng)攻關(guān)，適時制定引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準，以適應(yīng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。通過一系列的標準化方面工作，能夠使企業(yè)更加充分意識到標準的重要性，通過以標準為抓手，結(jié)合產(chǎn)品 “走出去”大力推廣標準 “走出去”方式，積極擴大產(chǎn)品市場影響力，為推廣自主品牌奠定基礎(chǔ)。

SAC/TC 428對口的國際標準化組織ISO/TC 41（帶輪與帶，包括V帶），其下設(shè)三個分技術(shù)委員會，即ISO/TC 41/SC 1（摩擦型傳動帶分技術(shù)委員會）、ISO/TC 41/SC 3（輸送帶分技術(shù)委員會）、ISO/TC 41/SC 4（同步帶傳動分技術(shù)委員會）。目前TC 41/SC1共有標準25項，TC 41/SC 3共有標準39項，TC 41/SC 4共有標準10項，大部分標準都已轉(zhuǎn)化或正在轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的國家標準或行業(yè)標準。

截止目前，國際標準都由發(fā)達國家提出，因此技術(shù)水平高，能夠代表先進生產(chǎn)力，滿足行業(yè)發(fā)展及貿(mào)易需求。當(dāng)前發(fā)達國家標準均趨向于同國際標準接軌整合，歐洲國家的標準基本都直接引用國際標準，日本方面也呈現(xiàn)出向國際標準整合的情況。美國帶輪與帶標準的制定分散在相關(guān)協(xié)會中，制定帶輪與帶標準化組織比較多，主要有橡膠制品制造者協(xié)會ARPM，汽車工程師學(xué)會SAE，農(nóng)業(yè)和生物工程學(xué)會ASABE及機械動力傳送協(xié)會MPTA等。

我國帶輪與帶行業(yè)經(jīng)過近些年的發(fā)展，產(chǎn)品國際化程度得到了進一步提高，一些規(guī)模較大企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)流通到歐美市場，貼牌加工逐步減少，企業(yè)逐漸形成自主品牌，其標準化程度也不斷加強，能夠積極參與國家標準制修訂工作，帶動了國內(nèi)標準水平的提高，縮短了與國際標準和國外先進標準之間差距。不過我國企業(yè)的力量與發(fā)達國家相比，還存在一定差距，如美國GATES公司、CARLISLE公司和Goodyear公司，德國OPTIBELT公司、CONTITECH公司，英國ERIKS公司，法國HUTCHINSON公司，日本的NITTA公司、BANDO公司和MITSUBOSHI公司等企業(yè)在國際標準起草方面都起著一定的主導(dǎo)作用，有的公司人員還在標準化技術(shù)委員會中擔(dān)任職務(wù)。由于國內(nèi)帶輪與帶都為舶來品，沒有形成自己的技術(shù)優(yōu)勢，在加之企業(yè)規(guī)模小，研發(fā)實力較弱，在參與國際標準化工作方面還需一段路要走。

3）相關(guān)標準的實施情況

在標準的制修訂工作中，SAC/TC 428結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，組織召開國家標準編寫培訓(xùn)，通過培訓(xùn)使企業(yè)更加清楚標準編寫的相應(yīng)規(guī)則，也認識到開展標準化工作的重要性，并為標準的宣貫、實施工作打下良好基礎(chǔ)。

（3）2017年頒布及報批標準

1）全國帶輪與帶標準化技術(shù)委員會輸送帶分技術(shù)委員會 （TC 428/SC 1）

全國帶輪與帶標準化技術(shù)委員會輸送帶分會秘書處于2017年12月26日至28日在深圳市組織召開了輸送帶分會年會暨輸送帶國家標準和化工行業(yè)標準修改單審查會，分別審查通過了一項國標和一項行標修改單。

2）全國帶輪與帶標準化技術(shù)委員會同步帶傳動分技術(shù)委員會 （TC 428/SC 2）

2017年10月20日召開了全國帶輪與帶標準化技術(shù)委員會同步帶傳動分技術(shù)委員會標準審查會，會議審查了 《同步帶傳動 AT型梯形齒同步帶》、 《同步帶傳動 AT型梯形齒同步帶輪》和 《同步帶傳動 節(jié)距型號MXL、XXL、XL、L、H、XH和XXH梯形齒帶輪》三項國家標準送審稿，與會委員對標準送審稿進行了認真討論和審查，提出了修改決議。與會委員一致同意通過審查，并要求起草單位對標準送審稿進行修改，形成標準報批稿后上報審批。。

3）全國帶輪與帶標準化技術(shù)委員會摩擦型帶傳動分技術(shù)委員會 （TC 428/SC 3）

2017年10月19日至22日在陜西省西安市召開了摩擦型帶傳動分技術(shù)委員會2017年標準審查會，與會代表對 《一般傳動用窄V帶》、《工業(yè)用變速寬V帶》和 《農(nóng)業(yè)機械用變速V帶》三個標準送審稿的技術(shù)內(nèi)容和編寫格式進行了認真討論和審查，提出了修改決議，一致同意通過審查。

4）2017年發(fā)布國家標準和行業(yè)標準15項

a）JB/T 5983—2017 多楔帶傳動設(shè)計方法 （代替JB/T 5983—1992）

b）JB/T 7933—2017 工業(yè)用寬V帶輪（代替 JB/T 7933—1995）

c）GB/T 18183—2017 汽車同步帶疲勞試驗方法 （代替GB/T 18183—2000）

d）GB/T 13487—2017 一般傳動用同步帶 （代替GB/T 13487—2002）

e）GB/T 33513—2017 帶傳動 汽車多楔帶與帶輪 PK型：尺寸 （ISO 9981:1998）

f）GB/T 1171—2017 一般傳動用普通V帶 （代替GB/T 1171—2006）

g）GB/T 23677—2017 輕型輸送帶 （代替GB/T 23677—2009）

h）GB/T 20021—2017 帆布芯耐熱輸送帶 （代替GB/T 20021—2005）

i）GB/T 34629—2017 輸送帶 最小滾筒直徑的測定 （ISO 3684:1990）

j）GB/T 15902—2017 輸送帶 彈性伸長率和永久伸長率的測定及彈性模量的計算 （代替GB/T 15902—2009， ISO 9856:2003）

k）GB/T 3685—2017 輸送帶 實驗室規(guī)模的燃燒特性 試驗方法 （代替GB/T 3685—2009， ISO 340:2013）

l）GB/T 34366—2017 輕型輸送帶 輕型輸送帶運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的靜電場的測定 （ISO 21179:2013）

m）GB/T 34367—2017 輕型輸送帶 松弛彈性模量的測定 （ISO 21181:2013）

n）GB/T 5754.2—2017 鋼絲繩芯輸送帶

縱向拉伸試驗 第2部分：拉伸強度的測定（代替 GB/T5754.2—2005， ISO7622-2:2015）

o）GB/T 3690—2017 織物芯輸送帶 全厚度拉伸強度、拉斷伸長率和參考力伸長率 試驗方法 （代替GB/T 3690—2009，ISO 283:2015）

5 滾動軸承

（1） 行業(yè)情況

滾動軸承的制造水平直接決定著重大裝備和主機產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性。經(jīng)過多年的努力，我國滾動軸承產(chǎn)業(yè)取得了長足進展，形成了門類齊全、能滿足主機行業(yè)一般需求的生產(chǎn)體系，為裝備制造業(yè)發(fā)展提供了重要的支撐和保障。

近年來，盡管增速有所放緩，但我國滾動軸承產(chǎn)業(yè)整體上仍保持增長態(tài)勢，產(chǎn)品品種和水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，滾動軸承產(chǎn)量已居世界前列，配套能力不斷增強，國內(nèi)平均市場占有率達65%。產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)明顯，瓦房店、洛陽、蘇錫常鎮(zhèn)和新昌四大軸承產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的銷售收入占全國軸承行業(yè)的30%，技術(shù)進步成效顯著，裝備水平明顯提升，長期以來存在的壽命和可靠性等質(zhì)量問題有所改進。

近年來我國裝備制造業(yè)水平大幅度提升，大型成套裝備能基本滿足國民經(jīng)濟建設(shè)的需要，但高端軸承產(chǎn)品卻跟不上主機發(fā)展的要求，高端主機的迅猛發(fā)展與配套軸承產(chǎn)品供應(yīng)不足的矛盾凸顯，已成為制約我國重大裝備和高端裝備發(fā)展的瓶頸，如高鐵動車組、風(fēng)力發(fā)電機組傳動系統(tǒng)、高速高精冶金軋機、高檔數(shù)控機床及中高檔轎車等所需軸承幾乎全部依靠進口，其差距主要在性能、壽命及可靠性，如振動噪聲、密封潤滑、使用壽命等。

軸承行業(yè) “十三·五”規(guī)劃以高檔數(shù)控機床和機器人領(lǐng)域、航空航天裝備領(lǐng)域、海洋工程裝備及船舶領(lǐng)域、節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域、先進軌道交通裝備領(lǐng)域、電力裝備領(lǐng)域、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)機械裝備領(lǐng)域等為重點發(fā)展目標，以提高性能、可靠性和壽命為主攻方向，力爭達到或接近國際先進水平。要實現(xiàn)這些目標，必須完善標準體系，并結(jié)合研究開發(fā)和試驗驗證，加大國家標準和行業(yè)標準制修訂力度，研究制定具有自主知識產(chǎn)權(quán)的標準，并將有代表性的標準推向國際。此外，還要發(fā)揮標準化手段對規(guī)范市場的基礎(chǔ)性作用，實現(xiàn)上下游產(chǎn)品的標準對接，保證標準要求的協(xié)調(diào)性和一致性。

（2）標準化工作及標準實施情況

在我國軸承行業(yè)的發(fā)展中，標準化工作一直起著十分重要的作用，由于多數(shù)標準實現(xiàn)了與國際標準和國外先進標準在技術(shù)內(nèi)容上的協(xié)調(diào)一致，因此，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、組織生產(chǎn)、提高質(zhì)量、擴大市場、促進外貿(mào)出口及推動軸承行業(yè)整體技術(shù)進步等方面，均充分體現(xiàn)了標準的引導(dǎo)作用和規(guī)范功能。對出口貿(mào)易和技術(shù)交流及規(guī)范市場秩序都產(chǎn)生了十分積極的影響。

滾動軸承的標準體系還不完善，在采用國際標準和國外先進標準方面，標準的基礎(chǔ)研究和試驗驗證工作還很薄弱，只是被動采用；生產(chǎn)型標準的特點比較突出，貿(mào)易型標準還未占其應(yīng)有的地位，一些標準與科研生產(chǎn)和市場脫節(jié)。

全國滾動軸承標準化技術(shù)委員會 （SAC TC 98）對口國際標準化組織ISO/TC 4（滾動軸承）。ISO/TC 4下設(shè)八個分技術(shù)委員會 （SC）、六個直屬于ISO/TC 4的工作組 （WG）。我國是TC 4及其各分技術(shù)委員會的P成員國。

截至2017年12月31日，ISO/TC 4現(xiàn)行標準78項，我國已轉(zhuǎn)化66項 （含已上報待批標準），未轉(zhuǎn)化12項 （其中10項也計劃采用；不宜轉(zhuǎn)化的兩項，原因是其所規(guī)定的代號系統(tǒng)在國內(nèi)不適用）。修改和非等效采用ISO標準的我國標準實際上也都涵蓋了ISO標準所規(guī)定的內(nèi)容，只是內(nèi)容更全面一些。

與國際、國外發(fā)達國家相比，我國標準文本的總體水平差距不大，但標準的基礎(chǔ)研究和試驗驗證工作還很薄弱。滾動軸承新標準發(fā)布后，SAC/TC 98秘書處均組織行業(yè)并請標準起草人進行宣貫，指導(dǎo)新標準的貫徹實施。

（3）2017年頒布及報批標準

2017年10月17日～20日在河南省新鄉(xiāng)市召開了2017年會并審查標準，審查通過了國家標準三項，行業(yè)標準10項。

2017年度發(fā)布標準36項，其中國家標準19項，行業(yè)標準17項。

6 滑動軸承

（1）行業(yè)情況

滑動軸承是運動部件的重要支撐零件，具有結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大，極限轉(zhuǎn)速高，運轉(zhuǎn)精度高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維護保養(yǎng)方便等特點，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，如各種發(fā)動機、發(fā)電機、汽輪機、水輪機、燃氣輪機、空調(diào)、空壓機、鐵道車輛、精密機床、電氣設(shè)備、家用電器、計算機及其外設(shè)等。按能承受載荷的方向可分為徑向 （向心）滑動軸承和推力 （軸向）滑動軸承兩類，按潤滑劑種類可分為油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電磁軸承七類，按潤滑膜厚度可分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承兩類按軸瓦材料可分為青銅軸承、鑄鐵軸承、塑料軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等，按軸瓦結(jié)構(gòu)可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。本專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)標準體系按潤滑劑種類來劃分。

油潤滑是滑動軸承最常見的潤滑劑種類，近年來隨著機械設(shè)備的飛速發(fā)展，各種滑動軸承潤滑劑也紛紛進入實際應(yīng)用或理論研究中。

潤滑脂是稠厚的油脂狀半固體。用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用于金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油 （或合成潤滑油）和稠化劑調(diào)制而成。

自潤滑 （固體潤滑）是通過在承載基體中復(fù)合進具有低摩擦系數(shù)的固體潤滑劑，以減低摩擦表面間的摩擦力或其他形式的表面破壞作用。

氣體潤滑軸承是用氣體作為潤滑劑的滑動軸承。它利用氣體的傳輸性 （擴散性、粘性和熱傳導(dǎo)性）、吸附性和可壓縮性，使之在摩擦副之間，在流體動壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。用氣體作潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。在氣體壓縮機、膨脹機和循環(huán)器中，常以工作介質(zhì)作為潤滑劑。氣體軸承可用于紡織機械、電纜機械、儀表機床、陀螺儀、高速離心分離機、牙鉆、低溫運轉(zhuǎn)的制冷機、氫膨脹機和高溫運轉(zhuǎn)的氣體循環(huán)器等。

磁流體軸承是用導(dǎo)電流體作潤滑劑并有外加磁場的滑動軸承。磁流體軸承是 20世紀60年代配合核動力設(shè)備而發(fā)展起來的新型軸承。常用的導(dǎo)電流體有：高溫下多用熔融的鈉、鉀和鈉鉀共晶合金；在常溫環(huán)境中則用水銀。磁流體軸承與液體潤滑的滑動軸承一樣，可做成液體動壓軸承和液體靜壓軸承，按結(jié)構(gòu)型式分為圓柱徑向軸承、平面推力軸承、球形軸承和錐形軸承等。

磁力軸承是靠磁場力支承載荷或懸浮轉(zhuǎn)子的一種支承形式。近年來，這種軸承發(fā)展很快，特別在高速、低摩阻、高 （低）溫及真空環(huán)境下的應(yīng)用。磁力軸承與其他支承形式相比有其獨特的優(yōu)越性，很有發(fā)展前景。

（2）標準化工作及標準實施情況

1）現(xiàn)行國內(nèi)標準現(xiàn)狀

全國滑動軸承標準化技術(shù)委員會 （SAC/TC 236）歸口管理滑動軸承現(xiàn)行國家標準56項，其中基礎(chǔ)通用標準九項、產(chǎn)品標準19項、方法標準28項；現(xiàn)行行業(yè)標準六項，其中產(chǎn)品標準三項、方法標準三項。在現(xiàn)有的滑動軸承技術(shù)標準中，我國已建立起基本完善的基礎(chǔ)標準體系，包括主要術(shù)語、質(zhì)量保證體系標準、失效分析標準、流體動壓、靜壓軸承設(shè)計計算系列標準等。產(chǎn)品標準中，基本建立起了較完善的汽車滑動軸承產(chǎn)品標準體系，為推動我國汽車滑動軸承制造水平逐步向發(fā)達國家靠攏，同時為我國汽車滑動軸承制造企業(yè)開拓占領(lǐng)國際市場提供了有力保障；自潤滑軸承領(lǐng)域，通過積極采用ISO國際標準，初步建立了與國際接軌的自潤滑標準體系，滿足了行業(yè)企業(yè)的制造及國際貿(mào)易需求。

我國滑動軸承標準體系中比較缺失的是精密滑動軸承標準和自潤滑滑動軸承材料及試驗方法標準，這一方面與SAC/TC 236的業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展不夠有關(guān)，另一方面，與我國在精密滑動軸承方面的理論研究及制造水平發(fā)展不夠有關(guān)。隨著我國制造實力和理論研究水平的不斷提高，SAC/TC 236將聯(lián)合高校及制造企業(yè)共同推動我國精密滑動軸承的標準化工作。另外，自潤滑軸承材料及滑動軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，新材料研發(fā)和創(chuàng)新較快，標準的制定工作相對滯后，“十三·五”期間亟須制定相關(guān)標準以支撐自潤滑材料及軸承產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

2）ISO標準現(xiàn)狀

目前SAC/TC 236對口的國際標準化組織ISO/TC 123（滑動軸承）及其SC共制定75項國際標準，其中SC 2“材料，潤滑劑及其性能、特性、檢測方法和檢測條件”分會制定24項，SC 3“尺寸、公差及結(jié)構(gòu)要素”分會制定16項，SC 4“滑動軸承設(shè)計計算”分會制定13項，SC 5“質(zhì)量分析及保證”分會制定11項，SC 6“術(shù)語及通用項目”分會制定六項，SC 7“特殊型式滑動軸承”分會制定五項。從數(shù)量上看，材料和潤滑劑分技術(shù)委員會制定的標準數(shù)量最多，因為對于滑動軸承來說，軸承材料是保證其性能的關(guān)鍵因素，近幾年，SC 2秘書處開始著手制定潤滑油及潤滑系統(tǒng)標準，也是為了從根本上提高滑動軸承性能和運行穩(wěn)定性；從技術(shù)水平分析，ISO/TC 123制定的國際標準技術(shù)要求均是中等的，因此對我國的出口貿(mào)易影響不太大。

在75項ISO標準中，我國已經(jīng)采用61項，國際標準轉(zhuǎn)換率為81.33%。 “十三·五”期間，SAC/TC 236將根據(jù)行業(yè)企業(yè)的需求，根據(jù) “基礎(chǔ)優(yōu)先，配套緊跟”的原則申報國際標準采用計劃。同時，根據(jù)我們滑動軸承行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，SAC/TC 236將在 “十三·五”期間梳理我國滑動軸承材料標準體系，重點制修訂汽車薄壁軸瓦鋁基合金材料、無鉛材料和自潤滑軸承材料、厚壁軸瓦高溫巴士合金材料標準，積極加強與有色、冶金、非金屬材料相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，扭轉(zhuǎn)我國滑動軸承材料標準行業(yè)交叉，體系混亂，高端材料標準缺乏的問題，完善我國滑動軸承材料標準體系，更好的滿足我國滑動軸承產(chǎn)業(yè)做大做強和參與國際供應(yīng)鏈配套競爭體系所需。

隨著我國裝備制造業(yè)的不斷發(fā)展壯大，作為各主機領(lǐng)域配套的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，滑動軸承的性能要求將會越來越高， “十三·五”期間，SAC/TC 236將積極跟蹤主機產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，修訂現(xiàn)有國家標準及行業(yè)標準，以適應(yīng)最新的技術(shù)要求，保障供需雙方的利益，支撐我國滑動軸承產(chǎn)品逐步進入高端配套市場。

3）發(fā)達國家標準現(xiàn)狀

德國共制定滑動軸承相關(guān)的DIN標準、VD設(shè)計手冊、VDI/VDE聯(lián)合手冊等共140余份，涵蓋了潤滑系統(tǒng)及軸承材料、軸承產(chǎn)品技術(shù)要求、軸承設(shè)計、軸承質(zhì)量保證等方面的標準，標準體系非常健全和完善，目前ISO/TC 123滑動軸承國際標準基本就是以德國標準體系為參考建立起來的；日本滑動軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)達，但是標準化工作起步較晚，截止到2007年，日本JBIA（日本軸承工業(yè)協(xié)會）、JSME（日本機械學(xué)會）、JSAE（日本汽車學(xué)會）、JMSA（日本船舶標準委員會）共發(fā)布滑動軸承相關(guān)標準25項，并且以基礎(chǔ)標準如術(shù)語、符號、失效分析等居多，其余所需標準均使用ISO標準 （近幾年，日本又陸續(xù)采用ISO標準制定了一些JIS標準）；美國滑動軸承標準主要有兩部分組成：ASTM制定滑動軸承材料標準，目前使用較廣的有巴氏合金（ASTM B23）、 鋁基合金 （ASTM E34）、 鐵基粉末冶金等材料性能、化學(xué)成分、軸承成品性能等八項材料標準；SAE負責(zé)制定滑動軸承產(chǎn)品標準，主要是汽車滑動軸承 （主要是SAE J459、SAE J460）和航空航天滑動軸承產(chǎn)品標準。由于美國的滑動軸承行業(yè)集中度非常高，并且SAE的標準在全球范圍內(nèi)得到認可，因此，美國主要使用自己的SAE標準，ISO國際標準則是通過其國內(nèi)最大的菲特爾莫古公司在歐洲的分公司代表其參與制修訂，反映其利益。

4）相關(guān)標準的實施情況

SAC/TC 236制修訂的國家標準及行業(yè)標準主要有薄壁軸瓦、厚壁軸瓦、自潤滑軸承、軸承材料相關(guān)標準，目前國內(nèi)市場比較成熟，標準實施應(yīng)用較好的是薄壁軸瓦和自潤滑軸承相關(guān)產(chǎn)品標準和檢測方法、失效分析、質(zhì)量保證相關(guān)標準，如采用ISO 3548-1～ISO 3548-3《滑動軸承》的GB/T 7308薄壁軸瓦系列三項國家標準在汽車軸瓦行業(yè)得到了廣泛的認可和應(yīng)用，內(nèi)燃機行業(yè)制定的GB/T 1151—2012《內(nèi)燃機 主軸瓦及連桿瓦 技術(shù)條件》，技術(shù)要求即引用GB/T 7308—2008《滑動軸承 有法蘭或無法蘭薄壁軸瓦 公差 結(jié)構(gòu)要素和檢驗方法》。在自潤滑軸承領(lǐng)域，我國自主制定的GB/T 23894—2009《銅合金鑲嵌固體潤滑軸承》和GB/T 27553—2011《塑料-青銅-鋼背三層復(fù)合自潤滑板材技術(shù)條件》系列兩項三層復(fù)合自潤滑板材技術(shù)條件國家標準，在我國自潤滑行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，有效支撐了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)浙江省嘉善縣質(zhì)檢系統(tǒng)對行業(yè)的監(jiān)管，對規(guī)范自潤滑軸承和三層復(fù)合自潤滑板材市場起到了良好作用。2017年發(fā)布的課題支撐系列三項厚壁座式滑動軸承國家標準，有力支撐了我國座式滑動軸承與國際標準與歐洲先進企業(yè)標準的結(jié)合，促進了相關(guān)產(chǎn)品的出口。

滑動軸承領(lǐng)域制修訂標準的實施情況良好，基本能被供需雙方及時采用，并指導(dǎo)生產(chǎn)與貿(mào)易驗收。

（3）2017年主要標準制修訂工作

1）2017年標準計劃項目立項情況

2017年，SAC/TC 236共申報六項國家標準計劃項目，已正式下達兩項計劃。

2）2017年計劃項目進展情況

《滑動軸承 術(shù)語，定義和分類 第5部分：符號的應(yīng)用》、 《滑動軸承 術(shù)語，定義和分類

第6部分：縮略語》、 《滑動軸承 帶或不帶法蘭薄壁軸瓦 第1部分：公差、設(shè)計要素和檢測方法》、 《滑動軸承 帶或不帶法蘭的薄壁軸瓦 第2部分：壁厚和法蘭厚度測量》及 《滑動軸承 帶或不帶法蘭薄壁軸瓦 第3部分：高出度測量》等五項均已完成送審稿，經(jīng)送審后將完成報批稿及后續(xù)報批工作。

7 彈簧

（1） 行業(yè)情況

全國彈簧標準化技術(shù)委員會 （SAC/TC 235）歸口標準中涉及的彈簧主要應(yīng)用領(lǐng)域分布在：裝備制造業(yè)、汽車工業(yè)、高速鐵路、電力、能源、醫(yī)療及建筑等。例如：汽車用鋼板彈簧、扭桿彈簧、穩(wěn)定桿、高應(yīng)力懸架彈簧、座椅門窗用氣彈簧及工程機械用減震彈簧、工程用閥門彈簧等方面。2017年結(jié)合 “十三·五”彈簧標準體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃與國家產(chǎn)業(yè)政策，緊緊圍繞以下三方面開展標準制修訂和關(guān)鍵技術(shù)研究工作：

1）抓國家重點給予產(chǎn)業(yè)政策的領(lǐng)域，如 “一帶一路”、 “四基領(lǐng)域綜合標準化”涉及的新產(chǎn)品、新技術(shù)的應(yīng)用類的產(chǎn)品標準制定，滿足市場需求；

2）解決行業(yè)基礎(chǔ)共性的技術(shù)標準制定，為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐；

3）對一些標齡長的標準進行修訂，與行業(yè)技術(shù)提升相匹配。

促產(chǎn)品質(zhì)量提高，生產(chǎn)工藝改進，逐步淘汰落后產(chǎn)能，同時將新工藝、新技術(shù)、新材料的吸納進來，使標準符合產(chǎn)業(yè)需求，不斷的豐富標準體系，為行業(yè)提供技術(shù)支撐，進而促進產(chǎn)業(yè)升級。同時，充分考慮政策變化帶來的影響，改變標準申報思路，專人負責(zé)與上級主管部門的進行溝通聯(lián)系，多渠道的開展工作，以彌補政策帶來的影響。

（2）標準化工作及標準實施情況

1）國內(nèi)標準現(xiàn)狀

彈簧現(xiàn)行國家標準20項，其中基礎(chǔ)通用標準兩項、產(chǎn)品標準13項、方法標準五項；現(xiàn)行行業(yè)標準28項，其中基礎(chǔ)通用標準七項、產(chǎn)品標準20項、方法標準一項。

目前彈簧技術(shù)標準在制修訂過程中都充分吸收和采納了國外先進國家的標準和技術(shù)要求，充分結(jié)合了國內(nèi)彈簧制造技術(shù)的水平，使得彈簧標準與彈簧制造產(chǎn)業(yè)提升和發(fā)展緊密相關(guān)。彈簧標準，無論國標、行標在彈簧供應(yīng)鏈相關(guān)方得到廣泛的應(yīng)用。大大推動了彈簧產(chǎn)品質(zhì)量的提高，推動了彈簧制造技術(shù)的提高。

由于我國裝備制造業(yè)、汽車工業(yè)、高速鐵路、電力及能源等領(lǐng)域的快速發(fā)展，作為基礎(chǔ)零部件的彈簧產(chǎn)品，其標準化制定滯后于產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展需要的現(xiàn)象還在新產(chǎn)品中存在。阻礙了這些產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展和國際間貿(mào)易。例如：汽車用扭桿彈簧、穩(wěn)定桿、高應(yīng)力懸架彈簧、非圓截面圓柱形氣門彈簧、離合器彈簧及剎車器室的鼓形彈簧；高速鐵路用高應(yīng)力熱卷大彈簧、座椅用及門窗用氣彈簧及線路平衡系統(tǒng)用補償器彈簧；減震彈簧；家用電器用、通用機械用重要彈簧等等。特殊彈簧的材料標準滯后于彈簧產(chǎn)品要求的現(xiàn)象較為突出，一些重要用途的彈簧產(chǎn)品，如高應(yīng)力氣門彈簧、高應(yīng)力懸架彈簧、高應(yīng)力異形截面螺旋彈簧及零部件總成中使用的重要彈簧，目前大多使用國外進口材料。一些通用的檢測要求和方法標準欠缺，如：螺旋彈簧檢驗規(guī)則、鋼板彈簧檢驗規(guī)金像圖譜制作研究；彈簧殘余應(yīng)力檢驗方法研究等。這些基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的標準化工作亟待開展。特別在基礎(chǔ)共性基礎(chǔ)標準研究和數(shù)據(jù)積累上，更存在空白，亟待解決。

2）ISO標準現(xiàn)狀

SAC/TC 235對口的國際標準化組織ISO/TC 227（彈簧）成立于2005年，秘書國是日本，主席國是德國，我國是P成員國。到目前為止已制定國際標準六項，即：ISO 26909 2010《彈簧術(shù)語》、ISO 26910:2010《彈簧噴丸技術(shù)規(guī)范》、ISO 16249:2012《彈簧符號》、ISO 11891:2012《熱卷螺旋壓縮彈簧 技術(shù)條件》、ISO 18137:2015《鋼板彈簧 技術(shù)條件和試驗方法》和ISO 19690-1:2017《碟簧第1部分：計算》。其中：ISO 11891:2012《熱卷螺旋壓縮彈簧 技術(shù)條件》和ISO 18137 2015《鋼板彈簧 技術(shù)條件和試驗方法》是由我國牽頭制定的項目。

在研的國際標準兩項，ISO/FDIS 19690-2《碟簧 第2部分：技術(shù)規(guī)范》，我國作為工作組專家參加了制定工作和ISO/NP 22705-1《壓簧試驗方法》，我國作為工作組專家參加了制定工作。

2016年完成了采標ISO 18137:2015《鋼板彈簧 技術(shù)條件和試驗方法》的GB/T 19844《鋼板彈簧 技術(shù)要求》的修訂任務(wù)，已上報。

與國外標準相比，由于我國在制定標準是充分參考了國外先進國家標準，因此，在大部分產(chǎn)品標準中技術(shù)指標方面基本與國際一般水平相當(dāng)，但在高端產(chǎn)品技術(shù)要求上，一些要求還沒有寫入我國的標準，如：環(huán)境疲勞要求、殘余應(yīng)力、清潔度、多維度的尺寸精度及特性精度等。

彈簧領(lǐng)域制修訂標準的實施情況良好，基本能被行業(yè)制造商、用戶所采用，并指導(dǎo)生產(chǎn)與貿(mào)易驗收。

（3）2017年頒布及報批標準

1）標準申報立項

2017年申報了三項國家標準： 《彈簧殘余應(yīng)力的 X射線衍射測試方法》、 《高應(yīng)力液壓件圓柱螺旋壓縮彈簧技術(shù)條件》和 《彈簧 噴丸 第2部分：丸粒技術(shù)要求與檢測》。前兩項來自支撐重點領(lǐng)域工業(yè)三基的關(guān)鍵技術(shù)標準研究中 《高應(yīng)力彈簧殘余應(yīng)力測量方法》和 《高應(yīng)力液壓件彈簧 技術(shù)條件》。根據(jù)TC 235掌握的情況，由秘書處提出；第三個項目為行業(yè)急需標準。

2）標準制修訂

a）國家標準 《鋼板彈簧 第1部分：技術(shù)要求》按計劃2017年6月完成了標準上報工作；2017年8月30日按照審查部要求，將其再次修改，將所有修改資料于2017年12月年會上交全體委員審查，并第二次上報。

b）國家標準 《彈簧術(shù)語》、 《氣彈簧設(shè)計計算》和 《小型圓柱螺旋彈簧 第1部分：技術(shù)條件》按計劃要求全部完成了工作組組建，征求意見稿初稿的編制，和試驗驗證，于2018年2月和3月進行意見征詢工作。

3）標準審查

SAC/TC 235于2017年12月8日在北京市召開了 《懸架用螺旋彈簧 技術(shù)條件》、 《橫向穩(wěn)定桿 技術(shù)條件 第2部分：乘用車橫向穩(wěn)定桿》及 《尾箱扭桿彈簧 技術(shù)條件》三項標準審查會。會議對列入工業(yè)和信息化部2016年行業(yè)制修訂計劃的三項彈簧標準進行了審查，一致認為三項標準的制修訂可以充分體現(xiàn)當(dāng)今懸架用螺旋彈簧、乘用車橫向穩(wěn)定桿及尾箱扭桿彈簧的技術(shù)、工藝水平，為其應(yīng)用提供技術(shù)支撐。滿足產(chǎn)品生產(chǎn)、驗收要求。這些標準的制修訂，將有利于促進彈簧新產(chǎn)品、新技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，并將在指導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)、貿(mào)易、出口方向發(fā)展等方面發(fā)揮積極的作用。

4）2017年標準批準發(fā)布GB/T 34624—2017《全封閉型電動機-壓縮機用彈簧 技術(shù)條件》一項國家標準。

8 顆粒表征與分檢及篩網(wǎng)

（1） 行業(yè)情況

全國顆粒表征與分檢及篩網(wǎng)標準化技術(shù)委員會 （SAC/TC 168）專業(yè)領(lǐng)域涵蓋顆粒表征、篩分和篩網(wǎng)等領(lǐng)域。其中顆粒表征包括固體顆粒、粉體篩分試驗方法和非篩分的顆粒分檢方法等；篩分包括固體顆粒、粉體篩分試驗室及工業(yè)用各種篩分設(shè)備、非篩分的顆粒分檢技術(shù)、儀器及設(shè)備和標準樣品等；篩網(wǎng)包括金屬絲網(wǎng)、非金屬絲網(wǎng)、板網(wǎng)、電成型網(wǎng)、試驗篩和各種工業(yè)用篩、篩網(wǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備、工裝設(shè)備及檢測儀器、制網(wǎng)用材料及過濾篩等。

顆粒表征隨著新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展大環(huán)境而迅猛發(fā)展。納米技術(shù)、新材料技術(shù)、電池技術(shù)以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動了各種利用物理方法檢測微米級、納米級顆粒的表征方法和儀器的發(fā)展。圖像法、電阻法、光散射法、激光衍射法、光譜法、沉降法及超聲法等系列標準廣泛應(yīng)用于不同材料和粒度級別中。新的方法和理論還在不斷發(fā)展和補充。在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，顆粒表征將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢。

篩分也伴隨著新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾。篩分包括固體、氣體、膠體、液體等各種不同材料或粒度顆粒的分離、成型等過程。新能源、新材料、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)與篩分有著緊密的聯(lián)系。能源中的電池的顆粒制造、分離等篩分技術(shù)決定著電池的容量和壽命；新材料中的納米材料和超微材料粒度粒形改變著材料的性能和特性；多孔材料吸附過濾汽車尾氣和工業(yè)粉塵中的超細顆粒對環(huán)境和人類生存健康有著重要意義。

篩網(wǎng)是工業(yè)基礎(chǔ)器件，不論是試驗篩還是工業(yè)用篩都廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)各個領(lǐng)域。篩網(wǎng)主要功能是篩、濾、固、護，在傳統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用范圍廣，新興產(chǎn)業(yè)對篩網(wǎng)的精度、強度、壽命等提出了更高的要求，也為篩網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

（2）標準化工作及標準實施情況

1）國內(nèi)標準現(xiàn)狀

SAC/TC 168歸口管理標準57項，其中：國家標準50項，機械行業(yè)標準七項；與其他標準化技術(shù)委員會聯(lián)合歸口管理標準兩項 （均為國家標準）。歸口管理標準總數(shù)比2016年增加了兩項，聯(lián)合歸口管理標準比去年增加了一項。

國家標準中以基礎(chǔ)標準和方法標準為主，約占六成，其中主要是試驗篩標準和顆粒表征標準。該部分標準絕大部分是等效采用ISO標準，引領(lǐng)和指導(dǎo)國內(nèi)試驗篩和顆粒表征行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用。

國家標準中約四成為產(chǎn)品標準，一部分是在篩網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用范圍廣、影響面大的成熟產(chǎn)品標準；一部分是配合新興產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)制造的產(chǎn)品標準，旨在規(guī)范行業(yè)行為和秩序，促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和進步。

行業(yè)標準均為產(chǎn)品標準，在行業(yè)內(nèi)被普遍使用。

截止2017年底，SAC/TC 168在研標準13項，其中：審查階段三項，征求意見階段一項，起草階段九項。

2）國際標準現(xiàn)狀

SAC/TC 168對口的國際標準化組織ISO/TC 24（顆粒表征含篩分）及其分技術(shù)委員會SC 4（顆粒表征）和SC 8（試驗篩、篩分和工業(yè)篩）。

ISO/TC 24歸口標準現(xiàn)行有效60項。其中：TC 24有一項，已采標；SC 4標準40項，采標和已立項采標標準共計28項；SC 8標準17項，只有一項未采標。等待立項的采標提案四項，2017年年會新提案新增采標項目三項。SC 8只有一項未采標標準，擬于2018年申報標準制訂項目。

SC 4轉(zhuǎn)化率低主要是兩個原因造成：第一是部分標準目前國內(nèi)技術(shù)條件不成熟。國內(nèi)的實驗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足，不能進行有效驗證，影響了采標工作有效展開；第二是部分新標準剛批準還沒完成到采標程序。SC 4每年都新標準發(fā)布，國內(nèi)采標從立項到批準實施通常需要三年的時間，加上前期預(yù)研工作，采標滯后在所難免。秘書處將積極推動顆粒國際標準轉(zhuǎn)化工作。

3）標準實施情況

歸口標準中基礎(chǔ)標準和方法標準廣泛應(yīng)用于國內(nèi)試驗篩和顆粒表征行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用。部分標準與相關(guān)規(guī)程作為計量和檢測工作的基礎(chǔ)發(fā)揮著重要作用。

標準中產(chǎn)品標準集中在篩網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用范圍廣、影響面大的成熟產(chǎn)品標準和新興產(chǎn)業(yè)配套標準，這些標準規(guī)范這行業(yè)行為和秩序，并隨著技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品的成熟不斷提高。