劉曉兵

（如東縣交通運(yùn)輸局 江蘇南通 226400）

引言

隨著交通工程的迅速發(fā)展，由于水泥穩(wěn)定碎石具有良好的力學(xué)性能和整體穩(wěn)定性、耐久性和抗凍性及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn)，且便于原材料和混合料的加工，易于機(jī)械攤鋪操作，因此得到廣泛應(yīng)用。通過(guò)在南通某縣道工程的水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制，對(duì)質(zhì)量通病及其預(yù)防措施進(jìn)行探討，總結(jié)如下：

1 開(kāi)裂

1.1 原因分析

主要是水泥穩(wěn)定基層混合料水泥固化及水分散發(fā)后使基層表面產(chǎn)生的細(xì)微開(kāi)裂，由此引發(fā)了水泥穩(wěn)定基層裂縫，并逐漸向橫縱兩個(gè)方向擴(kuò)展，直至貫通整個(gè)基層。裂縫寬約1～3mm，只有少數(shù)裂縫寬度達(dá)到了4～5mm，基層板塊的整體受力情況會(huì)因裂縫的出現(xiàn)而受到影響。在混凝土結(jié)構(gòu)中，選用合適的水泥在一定程度上能減少干縮裂縫，水泥的干縮程度也因品種不同而呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)；水泥穩(wěn)定基層裂縫的產(chǎn)生和各種粒料的含土量有一定的聯(lián)系，如果加大粘土量，混合料的溫縮系數(shù)的變化幅度就會(huì)隨溫度的下降幅度而逐漸增大；水泥穩(wěn)定基層裂縫和細(xì)集料的含量有關(guān)系，細(xì)集料含量的多少對(duì)水泥穩(wěn)定土的質(zhì)量影響非常大，減少細(xì)集料的含量可降低水泥穩(wěn)定粒料的收縮性和提高其抗沖刷性；水泥穩(wěn)定土與水穩(wěn)基層碾壓密實(shí)度之間往往存在必然的聯(lián)系。

1.2 預(yù)防措施

①充分重視原材料的選用及配合比設(shè)計(jì)，對(duì)集料級(jí)配進(jìn)行調(diào)整，在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)盡量減少細(xì)集料用量，形成骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。降低4.75mm通過(guò)率，粗集料比例增加，可形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，一般控制在35%以下；提高19mm篩孔通過(guò)率，粗集料比例增多，可減少離析，一般為80%左右；降低0.075mm和0.6mm篩孔通過(guò)率，能大幅度提高半剛性材料的抗裂能力，0.075mm通過(guò)率不能超過(guò)4%，0.6mm一般不超過(guò)15%；水泥劑量與級(jí)配；水泥品種的選擇；限制收縮最重要的措施是除去集料中的粘土含量，達(dá)到規(guī)范的范圍，而且愈小愈好；細(xì)集料不能太多；水泥的水化和結(jié)硬作用進(jìn)行的比較快，容易產(chǎn)生收縮裂縫。②施工時(shí)間的選擇。③加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定基層的施工控制。加強(qiáng)拌合攤鋪質(zhì)量，減少材料離析現(xiàn)象，盡可能的縮短基層集料從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工，確保在水泥初凝時(shí)間內(nèi)完成碾壓；保證基層的保濕養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度；避免因施工用水量控制不當(dāng)而人為造成的干縮裂縫，施工時(shí)嚴(yán)格按照施工配合比控制最佳含水量；壓實(shí)較密的基層不易產(chǎn)生干縮，因此在施工中選用20～25t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行重型碾壓。④可以采取對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層表面進(jìn)行縮縫切割的辦法，以消除溫縮和干縮裂縫的形成。方法是用切割機(jī)沿道路縱向每隔5m切割一道縮縫，縫寬3mm，縫深5～8mm，然后在縫內(nèi)灌入乳化瀝青，人工提前消除基層所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力，從而使基層的收縮應(yīng)力提前釋放。

2 平整度差

2.1 原因分析

原底基層或土基平整度差。混合料級(jí)配變化較大，致使混合料中集料、水泥和含水量分布不均，使水泥穩(wěn)定碎石基層收縮不均勻，影響平整度；攤鋪過(guò)程中運(yùn)輸車(chē)輛倒車(chē)時(shí)碰撞攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)不能保證緩慢、勻速、連續(xù)不間斷的攤鋪，甚至出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象。攤鋪過(guò)程中不良的收斗習(xí)慣，頻繁收斗造成粗骨料相對(duì)集中，形成“窩料”，導(dǎo)致平整度差、強(qiáng)度降低。碾壓過(guò)程中壓路機(jī)在碾壓層上隨意“調(diào)頭”和急剎車(chē)，其車(chē)輪會(huì)將混合料表面擠壓變形。接縫處理未引起足夠重視，造成接頭處“不整度嚴(yán)重超標(biāo)。施工管理跟不上，未設(shè)專(zhuān)人對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的操作缺陷及時(shí)處理。

2.2 預(yù)防措施

嚴(yán)格施工報(bào)驗(yàn)程序，在施工前對(duì)下承層或土基進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)平整度和高程指標(biāo)重點(diǎn)檢測(cè)，對(duì)不合格處應(yīng)及時(shí)處理；認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，要針對(duì)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生及交通管制各個(gè)環(huán)節(jié)中易出現(xiàn)的不規(guī)范行為進(jìn)行交底，交底要交到每個(gè)班組、每個(gè)施工人員。認(rèn)真做好拌和站的標(biāo)定工作，對(duì)試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)拌和參數(shù)要認(rèn)真執(zhí)行，嚴(yán)禁隨意調(diào)整拌和參數(shù)。項(xiàng)目質(zhì)檢人員要對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)不規(guī)范行為及時(shí)糾正，設(shè)專(zhuān)人處理操作缺陷。

3 松散起皮

3.1 原因分析

卸料時(shí)自然滑落，鋪筑時(shí)粗顆粒集中造成填筑層松散，壓不實(shí)；混合料拌合不均勻，堆放時(shí)間長(zhǎng)；運(yùn)輸過(guò)程中，不及時(shí)卸掉熟料，急轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē)，往往會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)內(nèi)出現(xiàn)局部大碎石集中的現(xiàn)象；送料刮料板外露現(xiàn)象；攤鋪機(jī)受料斗兩翼板翻動(dòng)過(guò)速，積料多，極易使混合料離析。

3.2 預(yù)防措施

水泥穩(wěn)定混合料避免熟料過(guò)久堆放，隨拌隨用；禁止送料刮料板外露，以防止混合料在攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中現(xiàn)象；運(yùn)輸時(shí)避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)；加強(qiáng)拌合站的材料控制：①上料倉(cāng)的料不能出現(xiàn)間斷現(xiàn)象，確保料倉(cāng)內(nèi)隨時(shí)達(dá)到滿(mǎn)倉(cāng)；②對(duì)不合格的原材料重新過(guò)篩，控制原材料；③嚴(yán)格控制成品料，如發(fā)現(xiàn)有花白料、粗細(xì)離析等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新拌合直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；為確?；旌狭鲜冀K處于最佳含水量狀態(tài)，應(yīng)采用大車(chē)運(yùn)輸并用蓬布覆蓋，防止運(yùn)輸途中水分散失。

4 結(jié)論

綜上所述，在施工中要保證工程質(zhì)量，就必須預(yù)防水泥穩(wěn)定碎石基層各種通病。只有把握好施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，及時(shí)采用新技術(shù)、新材料、新工藝，才能保證工程質(zhì)量，為建設(shè)高質(zhì)量的公路工程打下良好基礎(chǔ)。

[1]孫兆輝.水泥穩(wěn)定碎石基層材料的抗裂穩(wěn)定性研究[J]．建筑材料學(xué)報(bào)，2007，10（1）：59～65.