近期，中鐵十四局承建的連（云港）鎮(zhèn)（江）鐵路淮揚聯(lián)絡(luò)線特大橋?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。2個逾7 000 t的“龐然大物”在空中同時逆時針旋轉(zhuǎn)19.5°后精準(zhǔn)對接。這也是國內(nèi)曲線半徑最小、距離既有線最近的鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。

據(jù)介紹，該轉(zhuǎn)體橋位于半徑700 m的圓曲線上，梁體的彎度大，重心偏離橋墩中心，這在國內(nèi)尚屬首次。而作為轉(zhuǎn)體橋“中樞系統(tǒng)”的球鉸，對不平衡力十分“敏感”，稍有不慎，會在施工中造成傾覆。

此外，該轉(zhuǎn)體橋橋墩距離既有的寧啟鐵路10 kV高壓線僅0.4 m。寧啟鐵路每天有60多列客貨列車通過，安全風(fēng)險極高。為此，施工人員在靠近既有線處設(shè)置兩層絕緣網(wǎng)，施工現(xiàn)場設(shè)置專人24 h監(jiān)控，確保列車安全，施工順利。

世界最大跨度連續(xù)剛構(gòu)拱橋合龍 漢十高鐵全線貫通

2018年10月12日，位于湖北襄陽的（武）漢十（堰）高鐵崔家營漢江特大橋成功合龍。這座世界最大跨度連續(xù)剛構(gòu)拱橋順利合龍，也標(biāo)志著漢十高鐵全線貫通。

由中鐵大橋局承建的崔家營漢江特大橋，全長13 013 m，是漢十高鐵跨越漢江的關(guān)鍵控制性工程，設(shè)計時速達(dá)350 km。這座大橋需跨越襄陽城區(qū)的飲用水源區(qū)，兼顧水質(zhì)保護(hù)、通航行洪需求，大橋跨度設(shè)計為300 m，建成后將成為世界上最大跨度連續(xù)剛構(gòu)拱橋。

北盤江第一橋獲吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證

近日，經(jīng)世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)——吉尼斯世界紀(jì)錄有限公司認(rèn)證，杭瑞高速北盤江第一橋橋面距江面垂直高度達(dá)565.4 m，榮獲“世界最高橋”之稱，載入世界紀(jì)錄大全史冊。該橋還于2018年榮獲世界橋梁界“諾貝爾獎”——古斯塔夫金獎。

北盤江第一橋位于云南省和貴州省交界處，跨越北盤江大峽谷，是杭瑞高速畢節(jié)至都格段的重點控制性工程。大橋全長1 341.4 m，主橋為跨徑720 m的鋼桁梁斜拉橋，在同類型橋梁中位居世界第二。該橋橋面至谷底高差達(dá)565.4 m，相當(dāng)于200層樓高，是目前“世界第一高橋”。

渝懷鐵路烏江右線大橋主跨成功合龍

2018年10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項目全程460.1 m，主跨192 m，跨越烏江和319國道。在2年多的建設(shè)過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術(shù)難題。

安徽池州長江公路大橋北主塔順利封頂

2018年10月22日上午11時，歷時40個月，由中交二航局參建的安徽省池州長江公路大橋北主塔順利封頂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋南北主塔好似一雙潔白碩大的“佛手”屹立江中。

池州大橋長5 818 m，為雙塔雙索面斜拉橋，主塔為花瓶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主跨828 m，塔高237 m，在國內(nèi)同類型橋梁中跨度位列第四。大橋跨江主橋主塔為花瓶形鋼筋混凝土索塔，主塔混凝土采用一種新型的結(jié)構(gòu)體系——皮膚功能混凝土，為國內(nèi)首創(chuàng)。

池州長江公路大橋是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”——濟(jì)祁高速的控制性節(jié)點工程，是連接安徽省長江兩岸的又一條快速通道。池州長江公路大橋位于長江下游貴池河段，跨越處北岸為銅陵市樅陽縣，南岸為池州市。大橋的建設(shè)將打通樅陽縣南下的通道，通車后，樅陽到池州不必繞行銅陵長江大橋過江，路程將由原本的1.5 h縮短為0.5 h。

廣州南沙港鐵路龍穴南水道特大橋主塔下橫梁澆筑完成

近期，經(jīng)過近41 h，中鐵廣州局二公司南沙港鐵路跨龍穴南水道特大橋172號主塔下橫梁澆筑完成，共計澆筑混凝土1 873 m3。此次下橫梁澆筑完成，標(biāo)志著南沙港鐵路第一座主塔全面進(jìn)入塔柱結(jié)構(gòu)施工階段。

新建廣州南沙港鐵路站前工程NSGZQ-1、6標(biāo)段，線路共長22.614 km。建設(shè)工程有橋梁1座，總長11.331 km（先開段3.427 km）；隧道1座，總長6.52 km；路基3.579 km；站場兩座，分別為南沙港車站、南分區(qū)車場。其中龍穴南水道特大橋橋長830 m，（60+60+70+448+70+60+60）m雙塔混合梁斜拉橋為全線的控制性工程，主跨448 m，塔高155 m，全橋72對斜拉索，主墩樁基由24根3 m大直徑鉆孔灌注樁組成，是該標(biāo)段的關(guān)鍵控制性工程。南沙港隧道全長6.52 km，其中敞開段2.02 km，暗埋段4.5 km，設(shè)計時速120 km，是該標(biāo)段的關(guān)鍵控制性工程。合同工期至2019年12月22日，建設(shè)周期為48個月。

棗菏高速菏澤段橋梁澆筑完工

2018年10月28日，由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資興建的棗菏高速公路菏澤南互通E匝橋完成首跨現(xiàn)澆箱梁澆筑。該現(xiàn)澆箱梁澆筑成功，為后續(xù)現(xiàn)澆梁施工開創(chuàng)了良好開端，同時也為棗菏高速公路2019年底通車目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，標(biāo)志著棗菏高速公路離通車又近了一步。

棗菏高速公路菏澤南互通E匝橋全長67 m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，3#臺采用柱式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。

棗菏高速東起京臺高速滕州北，西至日蘭高速牡丹區(qū)段，全長177.5 km，估算投資142.2億元。其中，菏澤段全長75.2 km（成武縣32.5 km、定陶縣32.9 km、牡丹區(qū)3.5 km），估算投資54億元。

又一座萬米隧道貫通

2018年10月26日14點28分，衢寧鐵路浙江段（Ⅳ標(biāo)）慶元隧道全隧貫通。慶元隧道，位于浙江省麗水市慶元縣境內(nèi)，綜合坡度6.38%，最大坡度13%，建造長度11 291.6 m，為特長單線隧道，由2家施工單位共同承擔(dān)雙向?qū)Υ虻氖┕と蝿?wù)。

川藏鐵路成雅段雅安站主體完工

近日，川藏鐵路成雅段雅安站主體已經(jīng)完工，進(jìn)入內(nèi)部裝修階段，預(yù)計在2018年11月全部完工。

該車站于2016年10月動工建設(shè)，包括站前廣場、長途客運站、地下停車場等項目，是構(gòu)建川西綜合交通樞紐的重要組成部分。

陜西吳定高速公路通車

近日，由中鐵十八局集團(tuán)五公司西北項目管理部承建的陜西省重點項目——吳（起）定（邊）高速公路全線正式建成通車。

吳定高速公路位于陜西省延安市吳起縣和榆林市定邊縣內(nèi)，是陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“兩環(huán)六輻射三縱七橫”中“三縱”中的第三縱。起點位于吳起縣城東走馬臺，與延志吳高速公路相接，終點位于定邊縣城東南石井子，和青銀高速公路相接，全長約92.217 km。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80 km/h。

成都地鐵10號線盾構(gòu)機(jī)穿越雙流機(jī)場

2018年10月28日，成都地鐵10號線二期工程雙流西站—雙流機(jī)場T2航站樓站右線盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，標(biāo)志著成都軌道交通10號線成功穿越雙流機(jī)場。據(jù)成都軌道交通集團(tuán)介紹，這是我國首次實現(xiàn)在富水砂卵石地質(zhì)環(huán)境下地鐵隧道穿越運營中的機(jī)場。

在成都地區(qū)富水砂卵石地層掘進(jìn)中，每300～500 m，盾構(gòu)機(jī)就需要換刀檢修1次，但雙流機(jī)場停機(jī)坪下方，卻不具備常規(guī)換刀檢修條件?！拔覀兲崆白龊昧硕軜?gòu)帶壓換刀的預(yù)案，成功化解了砂卵石地層長距離無法常規(guī)換刀掘進(jìn)的施工風(fēng)險”施工人員介紹，這是成都軌道交通建設(shè)以來首次穿越機(jī)場停機(jī)坪與滑行跑道，也是我國軌道交通建設(shè)中，首次在富水砂卵石地層中長距離穿越機(jī)場停機(jī)坪與滑行跑道。

長春軌道交通8號線正式開通

2018年10月30日8時，長春城市軌道交通8號線2列輕軌客車由北環(huán)城路站和廣通路站分別始發(fā)，標(biāo)志著全長13.3 km的長春城市軌道交通8號線正式通車試運營。至此，長春市運營軌道交通線路達(dá)到5條，運營總里程超過100 km。