潘 寧

(廣西桂通工程咨詢有限公司，廣西 南寧 530028)

0 引言

隧道工程作為公路建設的主要組成部分，其施工質量對道路質量有很大的影響。隧道施工的工作量大、工作環(huán)境惡劣，在隧道施工中由于人為與環(huán)境的共同影響，質量會受到不同程度的影響，施工的難度也會增加。我國每年都會有公路隧道試運行，但其中有少部分會因為質量問題在開放不久后封閉，對我國經濟資源造成嚴重的損失和浪費。本文就如何確保隧道建設過程的施工質量，探討關于隧道施工的影響因素及監(jiān)理控制要點。

1 隧道施工的特點

1.1 隱蔽性強，風險性高

隧道工程施工一般在偏遠的山區(qū)地下進行，水文、地質的好壞決定著隧道工程施工的難易程度。地下水文、地質條件變幻莫測，地質災害風險難以預測。同時，處于地下的隧道工程往往施工環(huán)境差，技術復雜，支護、通風等工序需在同一作業(yè)環(huán)境下同時進行，各工序必須平行作業(yè)，使施工場地顯得異常狹窄，大型機器只能輪流作業(yè)，工序間相互干擾，而臟亂、繁雜的工作環(huán)境也會讓工人感到煩躁，這些情況都會給洞內工作安全增加難度。但是無論隧道里發(fā)生什么事情，隧道外面的山體表面往往是看不出來的，隱蔽性極強。

1.2 結構復雜

挖掘隧道使原有的山體受到破壞，對隧道圍巖的平衡狀態(tài)進行了擾動。根據(jù)力的守恒定律，隧道整體受力必須達到新的平衡狀態(tài)，而山體圍巖具有一定的自我平衡能力，圍巖越堅硬自我平衡能力越強，反之越弱，需通過不同的支護結構來平衡隧道受力，保證施工的安全性。隧道圍巖一般都千變萬化，支護方式也多種多樣，故隧道結構一般較為復雜。

1.3 工序繁多

隧道的施工監(jiān)理不是一步就可以完成的，從進洞前的邊仰坡施工到超前大管棚的施工再到最后隧道工程的完成需要經過許多的工序，也需要許多工序的循環(huán)操作及相互合作，以致于在有限的空間內需進行鉆孔、裝藥、爆破、出渣等諸多工序，地底情況復雜多變，在有限的時間內完成高風險的作業(yè)需要合理有序的組織設計和施工。

2 隧道施工的影響因素

2.1 人為因素

人作為整個工程的操作主體，生理心理的變化都會影響整個工程的順利程度。從設計者的角度說，設計是整個工程的核心，在設計過程中人的心情與生理的變化都會對設計的精確性有影響，很多的企業(yè)在二次設計襯砌模板時沒有遵循國家的相關規(guī)定，造出來的模板有一定的偏差，配合不精確，從而導致事故的發(fā)生；從施工者來說，環(huán)境的惡劣對施工者造成一定影響，在利益面前，有的施工者會忘記責任。所以，需要規(guī)范管理秩序，在基礎工作前，施工者需要扎實地做好準備；在施工階段，遇到困難要相信組長，不慌不亂，靈活處理問題。

2.2 材料與機械設備的影響因素

在隧道施工中，材料與設備是施工的基礎，材料的選用與機器的監(jiān)測很有必要。在施工過程中，材料的選用要符合設計規(guī)定和國家規(guī)定，必須將材料分配好，多余的由專門的人員進行保管，機器設備要定時監(jiān)測維修，防止在使用過程中出現(xiàn)故障對隧道的修建造成不良的后果。目前使用的錨噴支護法及水泥砂漿的支護對混凝土的質量及性質會造成一定的損傷，無法達到支護的要求，應當更新，選用合適的材料。即使做好了萬全的準備，施工過程中的不確定因素太多，材料和設備有時也會達不到要求，對施工造成影響。

2.3 地質因素

在山嶺隧道的施工過程中，地質因素的制約占了主體地位。在施工中，褶皺、斷層、節(jié)理等地質結構會經常遇到，而且?guī)r體的穩(wěn)定與否與地下水、巖溶、斷層、節(jié)理等因素密不可分，要提前勘察有利的地理條件，減少地質災害對隧道施工的影響。隧道位置的選擇應盡量選擇構造簡單、巖性好、底層穩(wěn)定的地質條件，例如在地熱帶建造隧道時，應找出相對低溫帶，避免高溫對施工的影響及可能帶來的風險性。確保地質對施工及通車后的客觀影響，選用合理的地質條件修通隧道。

2.4 技術因素

技術手段的高低在隧道施工中占主導地位。工齡大的操作者更有經驗，技術更嫻熟，年輕的可能會稍弱。隧道施工受地質、水質的制約，技術的要求也會有略微不同。開挖階段，有的公司為了加快進度，在鉆爆法使用中會加大挖掘進尺及裝藥量，而他們本身水平不高，就會造成大量欠挖超挖現(xiàn)象。施工中，對于碰到的未知因素，因本身的知識水平不夠，技術水平欠缺，也會造成對施工的不利影響。隧道技術的不斷發(fā)展，施工的長度也越來越長，如果對掌子面前方底層的地質有足夠的了解，施工會順利很多。明確施工方向，減少施工中未知因素出現(xiàn)的概率，增強預報方法的快速性和準確性，以便施工者及時了解前方的地質結構。

3 隧道施工的監(jiān)理控制要點

3.1 施工安全監(jiān)理控制

安全是首位，在施工過程中，必須確立它的主導地位。監(jiān)理工程師在施工前應要求施工單位做好準備工作，選用正確安全的方案，重要的是要結合操作環(huán)境的地質狀況；對于工作完成后的交接人員，要提醒交接人員本地安全制度事宜，落實好交接制度的規(guī)定，檢查交接工作表是否符合交接制度；對于特殊的地質例如軟巖，要提前制定可行的方案，對弱爆破、早襯砌、強支護、先護頂?shù)刃⊙h(huán)施工要嚴格執(zhí)行；在施工過程中，對于圍巖的變化及支護情況安排專人監(jiān)護，要及時報告變化情況，并對變化做出及時的應對措施，向施工者迅速提出撤離指令，確保施工人員的人身安全。

3.2 施工過程監(jiān)理控制

施工過程的監(jiān)理是整個工程的核心。隧道洞口工程是隧道施工的基礎，要注意施工引發(fā)的坡面失穩(wěn)現(xiàn)象的出現(xiàn)；對于隧道掘進，因為隧道掘進項目對隧道整體線型質量和結構受力情況及作業(yè)數(shù)量的增加有直接的影響關系，所以需要監(jiān)理企業(yè)的爆破方案與保障措施，對爆破安全程度和爆破的結果進行檢驗；對于隧道支護作業(yè)，監(jiān)理人員要根據(jù)所學知識判斷支護是否恰當并研究相關對策；對于隧道襯砌作業(yè)，要保證隧道在使用年限內防止圍巖受力變形，使支護的作用發(fā)揮到最大，并在不均勻的地質特點下保證隧道的構造安全，穩(wěn)定圍巖，在圍巖變形時約束圍巖。現(xiàn)澆混凝土是襯砌時所采用的主要材料，故要保證材料的配合比等工序，對材料的混合進行嚴格的監(jiān)制；對于隧道洞內防排水作業(yè)，隧道洞內防排水的目的在于保護地下水不流失，保證隧底不涌水、隧面不積水、襯砌不受影響。防水混凝土實做襯砌可以防止地下水進入凈空內，還有防水涂料或止水帶等材料對襯砌的防水層或沉降縫及施工縫等的處理都會起到相同的作用，對水的處理采取堵、排、防相結合的策略，保證隧道工程的正常使用，避免洞內水排除不及時的現(xiàn)象，確保工作人員的安全。

3.3 施工其他因素監(jiān)理控制

施工前，監(jiān)理人員要了解相關專業(yè)知識，熟悉工程項目，對未知的情況可以隨機應變；對施工者的身體狀況與家庭狀況有及時的了解，避免施工者在操作過程中被外界干擾影響；非工作人員進入隧道須持有相關證件，保證其余人的安全；對施工者進行有組織的分組，有經驗的帶領經驗少的，共同進步；對機器設備等硬件因素及時檢修，避免操作過程的失誤；選用合適的材料，避免對巖性的損傷；施工信息的預報要加強改進，對掌子面的地質情況要準確掌握，信息的傳遞也要跟上時代的步伐，建出符合設計要求的隧道。

4 結語

隧道工程的監(jiān)理是一項長遠且需要創(chuàng)新與堅持的工程，我們要認識到隧道的高風險、高隱蔽性及結構和工序復雜的特點，分析其影響因素，結合監(jiān)理控制去完善隧道工程。工序的完善需要各方面相互配合，需要施工團隊的齊心協(xié)力，制定好施工方案，遵循國家的規(guī)定，服從總指揮的要求。隧道環(huán)境的惡劣性及其他因素造成施工的困難程度增大，只有做好管理的后續(xù)工作，將隧道工程完善，才能保證隧道的安全和高通車率，避免經濟損失。

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