王利軍

（河南能源義馬氣化廠，河南 義馬 472300）

1 無人值守改造前煤化企業(yè)過磅計(jì)量現(xiàn)狀

傳統(tǒng)對(duì)車輛的計(jì)量管理模式是：車輛到廠時(shí)需要停車登記，過磅稱重后，由司磅員將車輛的信息錄入到電腦，整個(gè)過程耗時(shí)費(fèi)力，增加操作人員的工作強(qiáng)度，信息在輸入過程中容易產(chǎn)生錯(cuò)誤和誤差，信息的準(zhǔn)確性難以得到保障。隨著市場(chǎng)行情和生產(chǎn)負(fù)荷的變化，車輛在高峰期時(shí)出現(xiàn)排隊(duì)等現(xiàn)象，并且導(dǎo)致稱重效率低以及過磅速度慢。車輛在廠內(nèi)缺乏有效的管控，再加上人為因素的干預(yù)，容易出現(xiàn)作弊等現(xiàn)象，給企業(yè)的利益造成損失。

2 無人值守系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

無人值守系統(tǒng)具有集中性、整體性、高效性、開放性、擴(kuò)展性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，與其他系統(tǒng)的集成性、成熟性。該系統(tǒng)以滿足司磅作業(yè)準(zhǔn)確、高效的要求為目標(biāo)，在研究分析現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)和生產(chǎn)操作需要的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有司磅設(shè)備的技術(shù)，進(jìn)行智能司磅系統(tǒng)建設(shè)。

1）高可靠性原則。由于司磅系統(tǒng)多數(shù)是7×24 h連續(xù)作業(yè)系統(tǒng)，因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的可靠性，確保系統(tǒng)能連續(xù)可靠工作。

2）易維護(hù)性原則。由于園區(qū)司磅系統(tǒng)比較多，為便于系統(tǒng)的維護(hù)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用規(guī)范化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，以提高系統(tǒng)維護(hù)的便捷性。

3 系統(tǒng)構(gòu)架組成

該系統(tǒng)可以通過基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，將本系統(tǒng)需要的應(yīng)用服務(wù)器、視頻服務(wù)器部署在網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房。部署應(yīng)用服務(wù)器作為系統(tǒng)程序運(yùn)行平臺(tái)；部署視頻服務(wù)器，主要用存儲(chǔ)視頻與圖片；數(shù)據(jù)計(jì)算、存儲(chǔ)平臺(tái)、備份、安全、存儲(chǔ)等可能用到的服務(wù)器充分利用現(xiàn)有磅房已有的服務(wù)器，無人值守系統(tǒng)可對(duì)接生產(chǎn)運(yùn)行管控系統(tǒng)，并與PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)連接，并留有與其它系統(tǒng)的通訊接口。整個(gè)稱重計(jì)量過程都有計(jì)量監(jiān)控中心內(nèi)的部分設(shè)備和子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中管理，整個(gè)系統(tǒng)將由集中監(jiān)控子系統(tǒng)、集中計(jì)量子系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別子系統(tǒng)和自動(dòng)控制子系統(tǒng)等組成。

4 用戶管理

無人值守系統(tǒng)方便用戶管理，為客戶和供應(yīng)商提供了更可靠、簡(jiǎn)便、安全的管理平臺(tái)。無人值守系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的所有用戶進(jìn)行管理，包括對(duì)用戶的權(quán)限分組，用戶名、用戶密碼的設(shè)定和修改、用戶的添加和刪除、用戶計(jì)量點(diǎn)操作權(quán)限的設(shè)定和修改，以及對(duì)用戶登錄系統(tǒng)進(jìn)行記錄。對(duì)每個(gè)用戶進(jìn)行計(jì)量點(diǎn)操作權(quán)限進(jìn)行管理控制，可以更好地規(guī)范管理，達(dá)到人員統(tǒng)一調(diào)度。

5 無人值守的管控流程

5.1 無人值守磅房管理系統(tǒng)——門禁管理

車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)，利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)和圖像處理等技術(shù)，對(duì)通過車輛的前部特征圖像進(jìn)行連續(xù)、實(shí)時(shí)、高清紀(jì)錄；計(jì)算機(jī)再根據(jù)紀(jì)錄的高清圖像進(jìn)行全自動(dòng)識(shí)別，并將識(shí)別結(jié)果傳送到大宗物料管理系統(tǒng)中；由系統(tǒng)對(duì)識(shí)別車牌進(jìn)行紀(jì)錄和比對(duì)，并保存車輛入廠圖像，從而準(zhǔn)確分析、判斷車輛的身份。

5.2 無人值守磅房管理系統(tǒng)——計(jì)量管理

計(jì)量管理用來實(shí)現(xiàn)企業(yè)無人值守過磅系統(tǒng)，通過軟件的控制和外場(chǎng)設(shè)備的輔助指導(dǎo)過磅車輛進(jìn)行過磅操作，做到過磅過程的無人管理。車輛使用磁卡過磅，一車一卡防止車輛過磅換車過磅，磁卡管理應(yīng)設(shè)計(jì)以下幾個(gè)方面。

1）車輛身份管理：車輛入廠時(shí)，系統(tǒng)為每輛車進(jìn)行身份登記，并形成車輛檔案。車輛信息記錄包括行車證信息、車輛標(biāo)準(zhǔn)皮重和車輛運(yùn)營(yíng)證件信息。

2）車輛皮重監(jiān)控管理：在車輛過磅過程中，系統(tǒng)對(duì)車輛的實(shí)際皮重和標(biāo)準(zhǔn)皮重進(jìn)行比對(duì)，并設(shè)置誤差上限，出現(xiàn)嚴(yán)重誤差向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，防止司機(jī)通過更改車輛皮重進(jìn)行作弊。

3）車輛過磅次數(shù)監(jiān)控：系統(tǒng)對(duì)車輛過磅次數(shù)進(jìn)行控制，如常見的一車多過等現(xiàn)象，系統(tǒng)可進(jìn)行嚴(yán)格控制，車輛在未卸貨情況下無法再次過磅；系統(tǒng)同樣通過報(bào)警的方式通知監(jiān)控人員，在此過程中系統(tǒng)可停止該車輛的過磅過程。

4）車輛運(yùn)行流程管理：系統(tǒng)可以對(duì)車輛在廠內(nèi)每一個(gè)運(yùn)行動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)管，如車輛過磅、車輛卸貨和車輛出廠等環(huán)節(jié)都納入監(jiān)管過程。系統(tǒng)通過移動(dòng)終端對(duì)車輛運(yùn)行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，在車輛過磅出廠時(shí)，系統(tǒng)讀取車輛身份磁卡信息，并確認(rèn)是否有現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，以此確定車輛的運(yùn)行軌跡。

5）紅外監(jiān)控管理：通過紅外對(duì)射儀對(duì)車輛的上磅位置進(jìn)行控制，防止車輛不完全上磅、兩車同時(shí)上磅等情況的出現(xiàn)。視頻監(jiān)控?cái)z像，可以對(duì)上磅車輛進(jìn)行視頻監(jiān)控和拍照，方便對(duì)車輛過磅過程進(jìn)行監(jiān)控管理。過磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，并自動(dòng)判斷磅秤過磅數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，防止數(shù)據(jù)不穩(wěn)定時(shí)產(chǎn)生的過磅誤差，在數(shù)據(jù)保存過程中系統(tǒng)禁止任何操作，防止人為誤差的產(chǎn)生。

5.3 無人值守磅房管理系統(tǒng)——質(zhì)檢管理

質(zhì)檢管理主要用于規(guī)范物料化驗(yàn)的全部流程，通過計(jì)算機(jī)流程化管理對(duì)物料的采樣、制樣、化驗(yàn)過程進(jìn)行管理，系統(tǒng)試用多重編碼的方式，屏蔽供應(yīng)商信息，保證質(zhì)檢過程的嚴(yán)密性。大宗系統(tǒng)可通過接口功能與化驗(yàn)設(shè)備的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，按照化驗(yàn)單信息，大宗系統(tǒng)自動(dòng)提取相應(yīng)的化驗(yàn)數(shù)據(jù)，并填寫到化驗(yàn)單相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)化驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)提取。

5.4 無人值守磅房管理系統(tǒng)——合同管理

由于大宗物料的特殊性，購(gòu)買物料時(shí)需要對(duì)物料的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行分別規(guī)定，按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則選購(gòu)物料。大宗物料管理系統(tǒng)的采購(gòu)合同可分為兩部分使用，上半部分為數(shù)量管理，包括合同的的基本信息，如數(shù)量、金額和供應(yīng)商等信息；下半部分為合同質(zhì)量指標(biāo)，定義物料的基本規(guī)格和扣罰標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)應(yīng)實(shí)際合同規(guī)定的物料質(zhì)量指標(biāo)，大宗系統(tǒng)可通過公式來進(jìn)行定義，并將此結(jié)果運(yùn)用到結(jié)算過程，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)物料的自動(dòng)結(jié)算。

5.5 無人值守磅房管理系統(tǒng)——結(jié)算管理

結(jié)算管理用于管理物料結(jié)算環(huán)節(jié)，可通過合同信息、質(zhì)檢信息、計(jì)量信息結(jié)合來對(duì)物料進(jìn)行自動(dòng)結(jié)算。結(jié)算管理可防止物料結(jié)算中出現(xiàn)的誤算、漏算和重復(fù)計(jì)算等錯(cuò)誤，并可大大減少結(jié)算人員的工作量。結(jié)算管理中分為劃價(jià)過程和結(jié)算過程。劃價(jià)過程是嚴(yán)格按照合同中制定的結(jié)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算，并可列出每車的詳細(xì)扣罰情況。結(jié)算過程是對(duì)劃價(jià)結(jié)果進(jìn)行人為調(diào)控的過程，可按照相應(yīng)的優(yōu)惠條件對(duì)劃價(jià)結(jié)果進(jìn)行微調(diào)。

5.6 無人值守磅房管理系統(tǒng)——查詢管理

C/S報(bào)表管理是在大宗系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行各種報(bào)表的查詢分析，報(bào)表內(nèi)容分為合同報(bào)表、計(jì)量報(bào)表、質(zhì)檢報(bào)表、結(jié)算報(bào)表。B/S報(bào)表管理是可以將需要的報(bào)表以網(wǎng)頁(yè)的形式連接到客戶使用的OA系統(tǒng)或企業(yè)門戶網(wǎng)站中，方便使用者遠(yuǎn)程查看報(bào)表。

5.7 無人值守磅房管理系統(tǒng)——ERP接口管理

大宗物料管理系統(tǒng)提供與主流ERP系統(tǒng)的接口程序。大宗物料系統(tǒng)的接口管理系統(tǒng)應(yīng)能與主流ERP系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，徹底解決企業(yè)信息流轉(zhuǎn)傳輸中遇到的信息阻塞問題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一線采集、中層處理、高層查詢的完整數(shù)據(jù)鏈。

6 結(jié)語

通過汽車衡無人值守的實(shí)施，解決了過磅速度慢，稱重效率低等問題，減少了人為因素對(duì)計(jì)量的干預(yù)，防止作弊使企業(yè)做到了提質(zhì)增效，提高了企業(yè)的信息化水平和管理水平，提高了企業(yè)整體實(shí)力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。