李斌的2017

吉麗亞

12月16日，這是李斌很早就確定好的日子，他把ES8上市的日子稱為“蔚來日”。

據(jù)說金融圈里有一個傳說：投資李斌就相當(dāng)于投資成功。李斌在汽車圈是一個名人，他的事跡隨便都可以在網(wǎng)上找得到，諸如投資易車的成功、投資摩拜單車。據(jù)說他最初創(chuàng)業(yè)時靠賣域名都能成功，更不要提后來創(chuàng)辦的“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”。在投資李斌這件事上，很多風(fēng)投都沒有猶豫，過往輝煌的履歷已為蔚來爭取了足夠多的信心。

2017年12月16日，蔚來汽車ES8順利面市，李斌再一次向所有人證明了他的造車夢不是紙上談兵。蔚來擁有56個投資人，橫跨各個領(lǐng)域，其中包括了：順為資本、高瓴資本、京東、紅杉資本、中信資本和華夏基金等等。造車是什么概念？李斌曾說過：沒有200億就別想造車了。而這56個投資人在支持著李斌，支持著蔚來。據(jù)蔚來人講，這是新能源車最好的時代，也是最壞的時代。創(chuàng)業(yè)初期自己搞研發(fā)太慢，好在大環(huán)境已經(jīng)成熟，技術(shù)成熟，前景成熟；而壞在競爭壓力過大，傳統(tǒng)企業(yè)和新型企業(yè)都在爭一塊蛋糕的時候，誰跑得快誰就贏得先機(jī)。不得不說，蔚來走了一條稍快的捷徑—“買技術(shù)，挖人才”。而要做到這兩點(diǎn)，最主要的是蔚來擁有一批實(shí)力雄厚的投資人，在“錢”這條路上李斌走得很扎實(shí)。

還有很重要的一點(diǎn)是，李斌雖然來自互聯(lián)網(wǎng)，但易車網(wǎng)的成功經(jīng)歷讓他懂汽車，也懂汽車行業(yè)。在有了錢的底氣之后，蔚來在人才招攬上刮起了龍卷風(fēng)。截止到目前為止，從其他汽車企業(yè)先后加盟蔚來的重量級人物包括：原沃爾沃中國研發(fā)公司總裁、Polestar品牌中國區(qū)總裁沈峰，蔚來汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰曾任菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特總經(jīng)理；原雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江加盟蔚來汽車任副總裁一職。目前蔚來的管理層基本布局完畢，其中包括了創(chuàng)始人及董事長李斌以及聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪、執(zhí)行副總裁鄭顯聰，CFO謝東螢（原新東方CFO）、市場營銷副總裁朱江，再加北美公司負(fù)責(zé)人、硅谷大咖級人物— Padmasree Warrior。不論從哪個角度看，加盟蔚來的都自帶主角光環(huán)。

蔚來汽車的品質(zhì)基礎(chǔ)是馬丁·里奇的生前力作，蔚來汽車也是這位前瑪莎拉蒂總裁的最后一站。李斌曾在蔚來APP中沉痛悼念馬丁，感謝他為蔚來汽車超級電動跑車的努力，以及蔚來汽車前期構(gòu)架所產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。而新晉加盟的技術(shù)派沈峰、前BMW全球副總裁柯漢（Hans Kroeppelt）以及前華晨寶馬沈陽鐵西工廠質(zhì)量副總裁、寶馬與Mini中央質(zhì)量副總裁Steffen Wirth，對蔚來汽車的產(chǎn)品提供了重要的品質(zhì)保證。

這么多的高人，來自天南海北、世界各地，既顯示了蔚來雄厚的財(cái)力，也顯示出李斌非凡的魄力和人格魅力。當(dāng)然，要讓這一彪人馬協(xié)同作戰(zhàn)、產(chǎn)生最佳的團(tuán)隊(duì)效益，其難度不亞于招兵買馬。李斌自己也坦言，不同文化的融合難度確實(shí)有點(diǎn)出乎他的意料。

2017年對于蔚來和李斌來講，意義注定非凡。endprint