樂視：最酷的夢與最殘的現(xiàn)實(shí)

王蘭

2017年，包括董事長在內(nèi)的大批高管離職，讓那個(gè)聲勢浩大的樂視汽車搖搖欲墜。

2017年，深陷資金鏈危機(jī)的樂視汽車終于迎來了人事大地震。

2017年3月20日下午，樂視汽車CEO丁磊在其微博上發(fā)布了辭呈，聲稱自己不再擔(dān)任樂視超級汽車全球副總裁、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。

丁磊，樂視汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，1988年畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)固體物理學(xué)碩士專業(yè)，碩士畢業(yè)進(jìn)入上汽集團(tuán)之后，依靠務(wù)實(shí)、低調(diào)的工作作風(fēng)，一路扶搖直上，在2007年成了上汽集團(tuán)副總裁兼任上汽通用總經(jīng)理。2011年2月，丁磊離開上汽集團(tuán)擔(dān)任上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書記、總經(jīng)理，自此正式走上“仕途”。2013年8月離開張江集團(tuán)出任浦東新區(qū)副區(qū)長（正廳級官員）。2015年，丁磊辭去副區(qū)長職務(wù)，出任樂視汽車CEO。

當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為丁磊是真正意義上第一個(gè)成為領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合創(chuàng)始人的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的業(yè)界領(lǐng)袖。這也標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)+格局在汽車產(chǎn)業(yè)的合圍，是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跨界融通模式的樣板。

或許是多年汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷讓丁磊難以磨滅對汽車的喜愛，在他短短一年半的任期內(nèi)，樂視概念車LeSEE首次亮相、莫干山200億元樂視汽車工廠的投資、首輪10.8億美元的融資、升級版概念車LeSEE Pro的推出以及2017年1月首款量產(chǎn)車型FF91的樣車都可以看作是丁磊在樂視汽車任期內(nèi)的一個(gè)個(gè)重大成長節(jié)點(diǎn)。

丁磊走后張海亮接棒

在丁磊宣布辭職的同一天，樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO。而更戲劇性的是，張海亮上任不到兩個(gè)月，就從樂視汽車辭職，加盟北京電咖汽車科技有限公司，出任CEO兼董事長。但是，卸任樂視汽車CEO的張海亮仍擔(dān)任樂視汽車副董事長一職，據(jù)悉是出于道義考慮，在樂視汽車最糟糕的階段里協(xié)助樂視汽車頂層戰(zhàn)略制定及業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃。

張海亮于2016年4月正式加盟樂視汽車，擔(dān)任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。張海亮擁有23年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在汽車銷售、服務(wù)貿(mào)易、供應(yīng)鏈、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、電商、汽車共享及充電等新興領(lǐng)域均擁有豐富經(jīng)歷與成功經(jīng)驗(yàn)。

更重磅的還在后面

2017年，7月6日晚，樂視網(wǎng)公告稱，收到董事長賈躍亭的辭職報(bào)告，退出董事會的同時(shí)，也不在樂視網(wǎng)擔(dān)任任何職務(wù)。此外，公司申請股票自7月18日起繼續(xù)停牌。值得注意的是，樂視網(wǎng)的第三屆董事會也擬進(jìn)行改組，董事會成員擬增至8位，孫宏斌被提名為非獨(dú)立董事。

在12月5日晚間，樂視網(wǎng)公告，控股子公司樂視致新已辦理完畢名稱變更等工商登記手續(xù)，并取得了天津市濱海新區(qū)市場和質(zhì)量監(jiān)督管理局核發(fā)的新《營業(yè)執(zhí)照》，樂視致新已經(jīng)更名為新樂視智家電子科技（天津）有限公司，簡稱新樂視智家。本次公告中除了更名外，最讓人驚訝的地方還要數(shù)樂視致新的法人由賈躍亭變更為張志偉，這也意味賈躍亭辭去了樂視致新的法人代表。

2017年12月25日，北京證監(jiān)局發(fā)布通告，責(zé)令樂視網(wǎng)前任董事長賈躍亭于2017年12月31日前回國，切實(shí)履行公司實(shí)際控制人應(yīng)盡義務(wù)，配合解決公司問題，穩(wěn)妥處理公司風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保護(hù)投資者合法權(quán)益。自2017年7月4日晚，賈躍亭離開北京后至今未回國。

遙想當(dāng)年，為了打造出賈躍亭夢中的樂視超級汽車，樂視曾不惜重金引入了呂征宇、丁磊、FRANK STERZER、高景深、傅振興、何毅、陳喆、倪凱等眾多汽車行業(yè)的資深大佬，如此重量級的“夢之隊(duì)”讓眾人更加期待樂視超級汽車的誕生。而這一切，在2017年，隨著樂視汽車數(shù)位高管的集體出走，變得更加遙不可期。endprint