進化論

張建陽

車是有生命的嗎？顯然不是。但車是人造出來的，人類在進化，人類的需求，掌握的技術(shù)，審美取向都在變化，而隨著這些變化，所制造的東西也在進化。由于種種原因，最初代的越野車就像個鐵盒子，粗糙至極但卻勝在吃苦耐勞又能翻山越嶺如履平地。隨著世界趨于和平，對于這種硬漢派產(chǎn)品的需求變得越來越低，SUV應運而生。SUV其實不等于越野車，它為了更多的城市實用性而蛻化了一些野性。對于路虎來說，就是衛(wèi)士與攬勝的區(qū)別了。而到了現(xiàn)在，在攬勝誕生了將近50年后，又進化成了現(xiàn)在這樣，進化出來一個很寧靜的家伙。

它叫Velar，“Velar”這個詞是面紗的意思，也是最初代攬勝原型車的代號。雖然此舉很有像前輩致敬之意，但這一切并不代表著傳承，事實上，攬勝本身就和傳承沒有什么關(guān)系。因為攬勝出生時就是為了創(chuàng)新，它是第一款全鋁SUV，而且還在奧迪之前就啟用了TFT屏幕，再加上各種各樣由攬勝帶到世界上來的底盤科技，這個系列可是一直走在SUV進化歷程中前沿的產(chǎn)品，而且也秉持著這種信念堅持了將近半個世紀。

幸好捷豹路虎中國沒有直譯成面紗，而是翻譯成了星脈，我覺得星脈這個詞更適合這款車。

當你在腦中讀出星脈這個詞時，會有一種寧靜的畫面感，而這種寧靜也是這款車給我的第一印象。

在這個簡約被玩壞了的年代，能設(shè)計出真正好看的簡約作品其實很難。好的簡約作品是可以帶來寧靜感的，但過度的寧靜就會帶來蒼白。當你除去冗余之后，第一眼看到的是比例，第二眼看到的就是細節(jié)，所以你會花更多的注意力在這二者上。對于星脈我最喜歡的視角是側(cè)面，整個站姿十分和諧。這是一款適合大車輪的產(chǎn)品，雖然試駕車輛已經(jīng)裝配了21英寸輪圈，如果各位嫌還不夠，更有22英寸可供選擇。上揚的腰線和收緊的車頂帶來了很好的動感，與車身不同色的車頂也讓觀感變得更輕盈。而且很好的是它并沒有進入SUV coupe的怪圈，它明顯還是一輛SUV。車身表面純?nèi)绨籽?，尤其是車頭處，圓滑到毫無棱角，不過這自身元素的整體感會使牌照架和車牌突出得像一塊疤，尤其是中國牌照，想想都可怕……

星脈在外觀細節(jié)上的處理也很有特點，首發(fā)限量版是特殊的銀色，點綴黑色與古銅色細節(jié)。這種搭配在以往的設(shè)計中貌似還不多見，尤其是古銅色的運用，在整個很現(xiàn)代的設(shè)計中增添了一絲復古韻味。星脈的車門把手平時隱藏在車中，解鎖后從車門內(nèi)緩緩升起。頭燈采用激光燈組，我個人覺得這種技術(shù)在造型上加分也不少，其余前后光源均為LED。

相對于外飾設(shè)計來說，內(nèi)飾要更出色。對于內(nèi)飾，星脈也做到了足夠簡潔，以至于中控臺加上換擋旋鈕在內(nèi)一共就只有四個旋鈕，按鍵則一個都不剩全部刪除。和外觀相同的，簡約設(shè)計下細節(jié)再一次扛起大旗。優(yōu)秀的材質(zhì)和細節(jié)充斥著整個空間。橫跨整個駕駛艙的真皮面板成為了視覺中心，面板上鑲嵌了一塊高清屏幕，車輛啟動后會緩緩翹起，用戶也能在設(shè)置中調(diào)節(jié)角度以獲得最佳觀感。這款屏幕與下方的屏幕一起組建了路虎全新的娛樂信息操作系統(tǒng)，相信這套系統(tǒng)會不斷優(yōu)化并覆蓋到全系車型上。上面那款主攻導航系統(tǒng)，手機互聯(lián)和一些基礎(chǔ)設(shè)置。下面屏幕則主要控制空調(diào)座椅、越野模式和娛樂系統(tǒng)。上方界面與目前在售的產(chǎn)品大致相同，操作邏輯也類似。下方的屏幕才是重中之重，但它也需要各位去熟悉一下才能掌握，不過當你掌握了之后，肯定會喜歡上它。中間小旋鈕可以控制音量，上方兩個大旋鈕則根據(jù)你在觸摸屏上選擇的不同選項來提供功能，當你點擊空調(diào)界面時，屏幕內(nèi)顯示空調(diào)和座椅信息，旋鈕則用于調(diào)節(jié)溫度，按下旋鈕可調(diào)節(jié)座椅的加熱和通風強度，點擊座椅按摩后旋轉(zhuǎn)旋鈕就可選擇按摩力度。點擊越野界面后左側(cè)旋鈕則變成地形模式選擇鈕，按下后進入所選的模式中，旋鈕配合觸控十分方便，可惜下方屏幕的分辨率和響應速度都沒能達到上方屏幕水準，否則整體體驗絕對是觸控面板中的佼佼者。

雖然簡潔，但星脈的豪華程度絕對不辱攬勝之名，它甚至和現(xiàn)款的更高級產(chǎn)品比都絲毫不落下風。所有精心打孔處理的真皮座椅，alcantara包覆的車頂，鋁合金部件，一切都是真材實料。再加上設(shè)計十分精致的雙色方向盤，它在雙色皮的連接處又加上了一圈窄窄的鋁合金，讓人愛不釋手。多功能方向盤上的按鈕也和屏幕一樣，熄火狀態(tài)下只有黑色，點亮后按鈕功能圖標才亮起，根據(jù)全液晶儀表盤中菜單不同，按鈕下的圖標還會跟著變動。

星脈與F-Pace同平臺誕生，但長寬高都要略大一些。雖然師出同門，但開上去依舊可以感受濃濃的攬勝味兒。路虎的工程師說，設(shè)計師負責設(shè)計出優(yōu)秀的造型，而工程師負責讓它開起來和看起來一樣出色。所以星脈看起來是個很寧靜的車，開起來一樣讓你放松。不過別誤會，既然是星脈，那這看似寧靜間可是有生命活力的。

它對于彎道的胃口沒有捷豹那么大，底盤卻舒適有佳，當然這有可能是因為我所試駕車型搭載了空氣懸掛的緣故。NVH處理得也極其出色，在車內(nèi)很難被外界的雜音或是顛簸干擾到。而且由于重量較輕，開起來要比發(fā)現(xiàn)和攬勝運動版更輕巧靈活，面對挪威這種幾乎沒有直路的路況時一樣輕松自如。值得注意的是，路虎的產(chǎn)品坐姿一般都偏高，工程師解釋道這是故意而為之的設(shè)計。那些喜歡低坐姿的人要調(diào)整一下，因為較低的坐姿會影響你的視野，而且當你坐姿不夠“標準”時，后排空間可能就變得差強人意了。

這次試駕的車型是頂配版的P380 R-DYNAMICHSE，搭載了和捷豹一樣的3.0L機械增壓V6發(fā)動機。在6500r/min時可以爆發(fā)出380匹的最大馬力，搭配同樣的ZF 8速手自一體變速器，加速時間也類似，0-100km/h5.7s，只比F-Pace少0.2s。引進國內(nèi)后肯定還會有搭載自家高低功率2.0T Ingenium發(fā)動機的版本，雖然功率數(shù)值沒有這么高，但高功率版300匹馬力，0-100km/h 6.0s的成績也是很厲害的，當然還會更省油。

說了這么多，其實這些都是我在試駕前就已經(jīng)意料到的，而這款車還有一些我沒意料到的東西。

造型絕對是這款車的亮點，所以在發(fā)布還有試駕前產(chǎn)品講解時留了很大篇幅給設(shè)計。但是他們卻對這款車的越野能力只字未提，所以我本來也就沒有什么期待，畢竟這是一款看起來很安靜的車，配上大腳之后做個合格的城市SUV不也是很好的嗎？然而卻并不是這樣，這是一輛路虎，不管是否寧靜，不管是否城市，它還是一輛路虎。endprint

所以在看似一帆風順的試駕路線上，路虎安排了各種越野路段。從坑坑洼洼的泥草路到碎石遍地的連續(xù)爬坡到涉水、交叉軸，砂石等等，所走路況難度絕對超過我們平常能遇到的那些。然而我們需要做的就是切換模式然后看清四周的爛路，剩下的系統(tǒng)會為你安排四個輪子上的扭矩分配還有中后兩個電控差速鎖的狀態(tài)。如果你覺得看不清，在越野模式下還有攝像頭輔助你觀察盲區(qū)，在中控臺上方屏幕里就能看到三個盲區(qū)的實時影像。在這各種各樣的越野路段上星脈沒有遇到任何困難，我們在越野時可是提心吊膽，因為這21英寸大腳可不是為了越野而穿的，路面坑坑洼洼不時還有碎石出來橫行霸道，最后輪胎完好無損實在是萬幸。星脈的越野模式和其他攬勝幾乎一樣，各種地形都有相應的模式，如果懶的話甚至可以不切換模式，一直用AUTO，再手動把底盤升高一些就可以輕松化解障礙。當然我們并沒有試到什么越野極限，吹毛求疵地說這也肯定不能算是一款優(yōu)秀的越野車，但它本來就不想當一輛越野車。在一個G-Wagon被當做超跑一樣對待的年月里，有誰會開著攬勝去開山辟路？但是它依舊做到了能輕松穿越一切你能遇到的障礙，甚至高于你對他越野性能的需求，誰在日常使用中會需要650mm的涉水深度呢？

星脈這個名字真的很符合這款車。在這個各大品牌產(chǎn)品進化節(jié)奏趨于雷同的年代，驚喜可能是一款優(yōu)秀產(chǎn)品能提供給你最佳的特性了。星脈算不上完美，但它絕對不缺驚喜。這是我第一次在中國以外的地方開車。我很幸運，這第一次就給了挪威。同行的朋友說我起點太高了，我開始還不知所謂，但當我真正結(jié)束旅程要回去的時候，才知道這次的經(jīng)歷可能是我第一次也是唯一一次根本想不起來刷手機的自駕游了。在最后返程的路上，我真的恨不得開慢一點，再開慢一點。可惜時間緊迫，我也就不能如愿了。

托捷豹路虎中國，挪威國家旅游局和TripAdvisor（貓途鷹）三家的福，在星脈在挪威短短的兩天試駕后，能再度開上星脈游覽這前兩天沒來得及欣賞的國家。去之前，我在網(wǎng)上做了一些調(diào)查，也了解了一下挪威這個陌生的國家。

挪威是北歐五國之一，也是其中最富有的國家，它自2001年起連續(xù)六年獲得最宜居國家稱號，也是09-13年全球人類發(fā)展指數(shù)第一。在去之前，這兩個排名對我來說是印象最深的。覺得這么富有的國家，肯定是高度現(xiàn)代化，基礎(chǔ)設(shè)施極其完備的一個地方。但是真正到了挪威之后，才發(fā)現(xiàn)這里的一切和我想象的恰恰相反。

由于第二天一早要搭乘輪渡，我們第一天晚上住在了港口邊的Sunde Fjordhotel。前臺是一個很和藹的老奶奶，我們辦理入住的時候光是給我們講解怎么關(guān)門關(guān)窗就說了四五分鐘。酒店不大也算不上豪華，但是特別溫馨，之后的幾家酒店也給我同樣的感覺。整個酒店由內(nèi)到外都是潔白的，每間屋子外的陽臺都是連在一起的，陽臺上有茶幾和各式各樣小沙發(fā)，還有不少秋千可供玩耍。由于我們到得比較早，就這么喝著咖啡坐在陽臺上發(fā)呆了兩個小時，這是我第一次靜靜地欣賞挪威的風景。酒店外是個小港口，港口停著不少私人船只。除了我們，酒店外還有一對坐著喝咖啡的情侶，港口湖水里還有兩個游泳嬉戲的姐妹。遠處就是一望無盡的湖水和被藍天也映成藍色的山，很安靜，沒有車水馬龍也沒有人來人往。這種景色要是在國內(nèi)肯定又被圈地收門票，然后排隊等著岸邊好位置空出來拍照了。

第二天大早就起床了，因為今天的行程還是安排得很充實的。我們這次自駕游開的是臺柴油版的星脈，這是我第一次開柴油車，正好研究一下為什么歐洲人對它如此癡迷。從酒店出發(fā)直接駛?cè)胼喍桑巴R恩。挪威是個峽灣超多的國家，整個西側(cè)海岸線除了島就是峽灣，所以輪渡是其交通網(wǎng)絡的重要組成部分之一。在這里自駕游定要研究好輪渡的相關(guān)知識，比如班次、價格、路線、時間等等。當然輪渡上的風景大家也不要忽略，每條線路都會有不一樣的風景，你只管好好欣賞就是了。下了輪渡開始第一段自駕游之旅。挪威的道路修建得很好，但是由于人口稀少，所以道路都不算寬，不過當?shù)厝怂刭|(zhì)很高，都會主動去讓對向車輛。如果你主動讓它，它也會跟你打招呼以表感謝。我們沿著湖邊公路開了兩個小時，一路上風景真的是讓人目不暇接。鄉(xiāng)間有不少小村落，村落中的房子也很有特點，當?shù)厝颂貏e喜歡吧把房子弄得五顏六色，單色房屋也會在門前點綴以各色花朵，家家戶戶設(shè)計都不一樣。中間經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，在鎮(zhèn)上遇到了這幾天我最喜歡的一家酒店，位于Urke的Union ve Hotel。這家酒店是1891年建成的，里面入住過不少名人，每個房間裝潢都不一樣并都是以住在過里面的名人命名。整個酒店古樸又精致，而且看上去又充滿故事。很可惜最后我們沒能住在這里，不過大家如果路過的話，即使不住也可以進去看看。或者和我們一樣在餐廳里喝杯咖啡，吃一份蘋果派（我吃過最好吃的蘋果派）也是很不錯的。

離開這家酒店時感覺還有點可惜，不過還要繼續(xù)趕路前往今晚要住的亞歷山大酒店。相比這家酒店，亞歷山大要現(xiàn)代得多，不過也有將近100年歷史了。盧恩地區(qū)不大，但是可玩的很多。如果你也住在亞歷山大酒店，一定要去他們酒店自己開發(fā)的Loen Skylift看一看。乘坐纜車可以到達山頂，山頂可以俯瞰到整個盧恩峽灣和盧恩小鎮(zhèn)的風光。挪威的小鎮(zhèn)全部都是依山傍水而建，四處綠樹環(huán)繞，空氣中都有一股清甜。俯瞰下去眼前五彩斑斕，藍綠色的湖水，綠色的山，多彩的小鎮(zhèn)和暖黃色的陽光，攝影愛好者們有福了。在山頂下面還有個餐廳，餐廳也是設(shè)計精良，整整一半全被玻璃墻包圍，在餐廳中可以看到和山頂處一樣的風光，餐桌和劇場一樣一級一級擺放，所有人的視野都不會收到其他顧客干擾，有此美景就值得拜訪一次，何況他們的食物也是美味絕倫。

逛過山頂后如果還有時間可以駕車去不遠處的布里克斯達爾冰川，開車到停車場后可以步行上山，體力不夠的人也可以乘車上山。這里是歐洲最大冰川的一角，從山下就可以看到湍急的奶白色冰川水流下。因為氣候變暖，冰川一年比一年少，據(jù)說20年后，這角冰川就會消失。

第三天的旅程主題基本就是趕路，從E39公路開到Gaularfiell山脈直到最后的Hotel Mundal。中途也沒有什么所謂的景點，本以為可以在車上睡覺休息了，可是這一路的風景還是讓人不忍閉眼。Gaulafiellet山路是挪威18個國家觀光公路之一，位于深山之中，到達山頂后可以從觀景臺看到整條綿延在山坡上的公路，相比較下來，什么五連發(fā)卡彎都弱爆了。當天陰雨不斷，可還是影響不了景色之美。山頂觀景臺上的人也絡繹不絕，完全不受風雨的影響。走過這條山路后再乘坐輪渡，傍晚時到達了今天的終點，Mundal酒店。endprint

這家酒店也是建造于19世紀，一直開到現(xiàn)在。從外面看上去就和電影中的富人家城堡一樣，環(huán)繞在綠樹綠草中，非常典雅，很有歐洲古典氣息。不過進入酒店內(nèi)就有點傻眼了，房門的鑰匙還是那種特別老式的鑰匙，房間里也小到幾乎擺放不了什么行李，床也窄得不行。實際上，我們這次在挪威住的酒店都沒有任何豪華可言，雖說價格不低，但當?shù)氐娘L格就是如此。簡潔、干凈，里面不會有任何無用的富麗堂皇，床也都是將將夠用，沒有絲毫多余空間讓你在上面撒歡。但是每家酒店都很有特點，而且每家酒店都很有故事，縱使不豪華，也不會讓你覺得不值，這可能就和挪威人的風格一樣。

缺點是共同的，優(yōu)點也是共同的，不管酒店多偏僻，房間里多簡陋。每家酒店的餐廳都非常值得推薦。服務員態(tài)度優(yōu)秀，服務到位。食物也是如此，每家都有驚喜。尤其是最基礎(chǔ)的面包、牛角包、咖啡，在國內(nèi)你肯定吃不到這么出色的食物。直到現(xiàn)在我回國已經(jīng)快半個月，依舊還是懷念每一家酒店的餐包和自助早餐中的牛角包。

睡了一夜，幸好沒從床上滾下來。清晨起床繼續(xù)趕路，今天的路程更遠，而且終于要去大城市了。

加上星脈的試駕活動，我整整在挪威的鄉(xiāng)間逛了快6天。但是6天內(nèi)的感受各有不同，有人說挪威人特別喜歡他們的鄉(xiāng)間風光，我現(xiàn)在算是明白為什么了。

今天先要乘坐一個將近3小時的輪渡前往居德旺恩，再從哪里開車兩個半小時前往挪威第二大城市——卑爾根。

游輪分為三層，各處都有供大家賞景的椅子，二層還有一個餐廳，在里面找個靠窗座位喝杯咖啡靜靜的看日出云開也是很愜意的事情。到達居德旺恩之后不要著急走，旁邊有一個維京村落，喜歡古老維京文化的人不妨進去觀賞一下，很有意思。

早上8點出發(fā)，到達卑爾根已經(jīng)是下午五點。入住Magic Hotel之后就要干正事兒了，是的，就是逛街。

我們住的酒店位置不錯，門口是個大超市，走一兩分鐘就能到達當?shù)赜忻聂~市場，從5點多開始，魚市場里的顧客就開始爆滿，不過聽說這里的海鮮價格已經(jīng)被中國人炒高了一倍，我們也就沒敢進去。從魚市場左轉(zhuǎn)就來到了商業(yè)區(qū)，街道兩旁商店很多，當?shù)貨]有什么專賣店，但是每家店中的品牌也很全，而且價格比國內(nèi)也便宜不少，退稅后還是很實惠的。挪威當?shù)厥褂玫呢泿攀强死剩⒉皇菤W元，去之前不要換錯貨幣了。

卑爾根也是個很古老的城市，大部分街道還是古代的那種石磚地，你還能找到方便走馬而鋪上的臺階。整個城市氛圍很悠閑，即使是第二大城市，也沒有那種急躁的氣氛，大家都是安靜的在街邊酒吧點上一杯啤酒，聊天，休息。

如果想逛的話就在酒店周邊繞一繞就能感受到當?shù)氐臍夥樟?，魚市場往前走是一片古老的建筑，這里在古代是漁民的家和存放魚獲的倉庫，所有房子都是木制的，由于地表沉降，大都歪歪扭扭。里面有不少有意思的小店和餐館，整個卑爾根最古老的餐館就在這里，餐廳內(nèi)地面都是斜的，斜坐著吃飯是不是還挺特別的？

卑爾根當?shù)囟嘤?，所以路上行人一般都是戶外衣服加身，當?shù)仄放埔不径家苑浪疄榛A(chǔ)。整個城市基調(diào)就是又古典又悠閑，和我來之前想想的那種高度現(xiàn)代化的都市完全不一樣。也許挪威就是這樣，他們作為整個北歐最富有的國家，普普通通的工作稅后就能拿到將近6000歐元的薪水，沒有什么豪車豪宅，也基本看不到任何奢侈品招搖在街道上。所有的錢幾乎都拿來玩，徒步旅游、騎行、滑雪、登山，在這么一個被優(yōu)質(zhì)大自然包圍的國家，大自然依舊是他們最喜歡的東西。

我們最后一天到的酒店叫Turtagro。它在一座很高的山上，8月初四周還是有不少積雪，而且方圓40公里只有這么一棟建筑。在這個鳥不拉屎的地方突然出來一家酒店，這要是在中國估計都沒什么人會知道。但是當我們走進酒店的時候，發(fā)現(xiàn)不光是大堂的休息廳還是餐廳全部爆滿。這里不是什么豪華酒店，消費水平也不低，裝潢也不豪華。但這里對于當?shù)厝藖碚f卻是個不得不來的好去處，它們不想花錢買那些有的沒的，需要的就是好環(huán)境，好風景，坐在房間里，看著窗外群山和點點積雪，看看山坡間行走的綿羊，對于這一群衣食無憂的人來說是最大的享受。

對于我們這些來自中國大城市中的人來說，它們的這些追求貌似無法理解，但是你真的無需去理解，把自己放在這樣的環(huán)境中，過不了幾天你就會發(fā)現(xiàn)自己之前是多么虛榮，才發(fā)現(xiàn)挪威這個地方多么值得自己放慢腳步去欣賞。

現(xiàn)在我從酒店出發(fā)開往機場，我知道還有很長的路要趕，但是我恨不得再開慢一點，可能再開慢一點我就能再多看兩眼風景。endprint