羅丹
Q50L當(dāng)初國(guó)產(chǎn)時(shí)火了一把,亮眼的外觀和必備的“L”當(dāng)然功不可沒(méi),電子線控轉(zhuǎn)向也擁有足夠的高科技噱頭,強(qiáng)勢(shì)吸引了市場(chǎng)上很大一部分眼球,當(dāng)然,現(xiàn)今的銷量已經(jīng)趨于平緩。CDX的路線基本相同,樣子好看得不得了,還是最爆款的緊湊SUV,可能是我那段時(shí)間比較懶,也可能是由于本田骨子里的低調(diào)性格,CDX在剛上市時(shí)惹來(lái)的關(guān)注并沒(méi)有Q50L那么高,反而隨著今年MDX一波強(qiáng)勢(shì)宣傳,CDX似乎也在借著東風(fēng)往上飄。
CDX無(wú)疑是很好看的,尤其是這輛寶石藍(lán),晶瑩的噴漆和豐富的車身線條讓它成為一塊名符其實(shí)的藍(lán)寶石,回頭率高高噠!車內(nèi)也很好看,儀表盤的燈光配色是在豪華甚至超跑廠商中都找不到的獨(dú)特味道,獨(dú)特到我都不知道該怎么形容這個(gè)顏色……總之是很有品昧很獨(dú)特就對(duì)啦。我最喜歡藏在中央扶手下面的儲(chǔ)物空間,更有意思的是換擋機(jī)構(gòu)左右兩邊的手機(jī)槽,槽里暗含能夠通到下方USB接口的孔洞,實(shí)話說(shuō),本田在這些細(xì)小方面的別出心裁,真是其他廠家拍馬都追趕不上。
可惜啊,1.5T加8擋雙離合的組合行駛起來(lái)本該是相當(dāng)平順舒適的,但是我們這一輛卻表現(xiàn)平平,堵車時(shí)的換擋頓挫很明顯,雙離合變速器完全不知道該如何處理時(shí)加時(shí)減的車速變化,2、3擋之間的擋位選擇尤其糾結(jié)。我不在乎這到底是不是因?yàn)檫@輛近20000里程的試駕車已經(jīng)被摧殘得夠嗆,因?yàn)闊o(wú)論是與否,這都不應(yīng)該是謳歌,或任何同級(jí)產(chǎn)品拿得出手的表現(xiàn),或者說(shuō)借口。
不用想也知道,CDX是謳歌這個(gè)高端品牌搶占“低端”市場(chǎng)的敲門磚,一方面,由于成本控制而在某些地方有所妥協(xié)是大家都可以理解的,另一方面,某些地方的品質(zhì)是絕不可以妥協(xié)的,尤其在國(guó)產(chǎn)之后,高端品牌的品性不只在于顏值,很多調(diào)校方面的細(xì)節(jié),往往是決定因素。endprint