是，也不是

羅丹

娘娘大人的影響力真是沒(méi)的說(shuō)，短短一條廣告已經(jīng)讓新一代指南者的銷量由去年開(kāi)始一路上揚(yáng)，而且不論Jeep從前如何，“外剛內(nèi)柔”已經(jīng)變成指南者更為膾炙人口的代名詞。

Jeep嘛，“外剛”我們都懂，“內(nèi)柔”指的是啥？指南者的座椅像福特野馬一樣柔軟了嗎？

簡(jiǎn)短回答：是，也不是。是，新指南者并不像從前的Jeep那樣為了越野而犧牲掉其他所有東西，它現(xiàn)在是標(biāo)準(zhǔn)的城市通勤SUV，視野寬敞，坐姿舒適（無(wú)論你怎么調(diào)）；不是，因?yàn)檎嬲闹攸c(diǎn)，在于發(fā)動(dòng)機(jī)。

使用液壓替代傳統(tǒng)機(jī)械方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥的第一代MultiAir曾是北美市場(chǎng)的專供，而MultiAir2不僅來(lái)到了國(guó)內(nèi)，更在技術(shù)層面再進(jìn)一步，液壓已經(jīng)不夠了，新技術(shù)加入了電子控制，同時(shí)對(duì)于何時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣閥門也做到了精密監(jiān)控，有點(diǎn)技術(shù)流的催眠效果了嗎？別急，忍住。

電子液壓的控制方式雖然是最重要的一項(xiàng)，卻完全不是全部?jī)?nèi)容。10：1的壓縮比以及鑄造鋁活塞都是為MultiAir2量身定做的，油底殼本身是精致的多層鋼結(jié)構(gòu)，外帶具有靜音效果的阻尼材料夾層。另外，每一個(gè)燃燒室都配有獨(dú)立的燃油噴射器，確保了汽缸壁和活塞的工作溫度，并且防止可能導(dǎo)致爆震的熱點(diǎn)出現(xiàn)。裝在鍛鋼曲軸上的是鍛鋼連桿，其特點(diǎn)是一個(gè)全浮式活塞銷，帶有類金剛石的碳涂層，進(jìn)一步降低了摩擦并提高燃油效率。

趁你睡著之前，咱們跳到總結(jié)性發(fā)言：指南者的MultiAir2發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低，1.4T百公里只需要7.3 L，并且，燃燒效率更高，還是1.4T，121kW，250N·m。

250N·m是不是有點(diǎn)眼熟？讓我給各位提個(gè)醒，奔馳C180的1.61。是250 N·m，奧迪03的1.4T也是這個(gè)數(shù)，通用那邊的翼虎只有240N·m，而且是1.5T的機(jī)器，CR-V倒是接近一點(diǎn)，243 N·m，可也是1.5T。endprint