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      頂著壓力創(chuàng)奇跡

      2018-02-25 19:43:30逸名
      高中生·青春勵(lì)志 2018年2期
      關(guān)鍵詞:詹天佑勘測(cè)火車(chē)

      逸名

      2017年是中國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展的一年,隨著張新高速公路的開(kāi)工、京新高速公路的竣工等,中國(guó)的鐵路已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

      回顧一百多年前,我們的祖先在鐵軌上用騾馬拉動(dòng)火車(chē)的歷史,不由得驚嘆祖國(guó)的百年巨變。中國(guó)鐵路的建設(shè),離不開(kāi)詹天佑的貢獻(xiàn)。

      詹天佑是中國(guó)近代鐵路工程專(zhuān)家。在他的帶領(lǐng)下,我國(guó)成功地修建了京張鐵路等多條鐵路。京張鐵路的修建,是我國(guó)鐵路建設(shè)史上的一座偉大的里程碑。

      詹天佑于1861年4月26日出生在廣東。11歲時(shí),詹天佑乘輪船由香港出發(fā),抵達(dá)上海,在預(yù)備學(xué)校進(jìn)行英文的強(qiáng)化訓(xùn)練。1872年,包括詹天佑在內(nèi)的第一批學(xué)生共30人遠(yuǎn)赴美國(guó),開(kāi)始了海外求學(xué)生活。

      一開(kāi)始,他進(jìn)入美國(guó)的一所學(xué)校上小學(xué),學(xué)英語(yǔ)。他知道自己的英文底子是不夠用的,于是每天背英語(yǔ)單詞,并拉著外國(guó)同學(xué)聊天,加強(qiáng)對(duì)話能力。

      接下來(lái),他以優(yōu)異的成績(jī)考取美國(guó)的一所中學(xué)。那一年,國(guó)內(nèi)的第一條鐵路,即吳淞口到上海的鐵路,方才通車(chē)。當(dāng)時(shí),一些人看到火車(chē)這龐然大物,大驚失色,認(rèn)為這怪東西破壞了山水,可能危及生命。他們竟然聚眾把鐵路全部拆毀,并將鐵軌投入湖中。

      真正激勵(lì)詹天佑的是祖國(guó)貧窮落后的面貌。在一堂地理課上,老師在黑板上播放幻燈片,屏幕上出現(xiàn)了鐵路、火車(chē)、滿載的貨物、肥沃的土地等。老師開(kāi)始講解:“這是19世紀(jì)70年代最新式的火車(chē)。目前,美國(guó)和歐洲的部分國(guó)家已把它作為重要的交通工具……”幻燈片被切換后,出現(xiàn)的是另一番景象:貧瘠的土地、枯瘦的農(nóng)民,老牛破車(chē)在緩緩前進(jìn)。老師說(shuō):“這樣的車(chē)子、這樣的速度,國(guó)家落后,人民貧窮……”具有強(qiáng)烈民族自尊心的詹天佑痛心而慚愧地低下了頭。

      為了支持祖國(guó)的鐵路建設(shè),詹天佑義無(wú)反顧地選擇了鐵路專(zhuān)業(yè)。1878年,他考取了美國(guó)耶魯大學(xué),就讀鐵路工程。

      盡管?chē)?guó)內(nèi)環(huán)境惡劣,1881年,在耶魯大學(xué)畢業(yè)的詹天佑還是決定回國(guó)。彼時(shí),耶魯大學(xué)的校園里到處是音樂(lè)、鮮花、美酒,一派離別前的狂歡景象。但是,詹天佑沒(méi)有去參加舞會(huì),他來(lái)到老師羅索夫人的辦公室,聆聽(tīng)老師的臨別叮嚀。羅索夫人說(shuō):“我衷心地祝賀你出色地完成了學(xué)業(yè)!”接著,她拿起一只小皮箱,說(shuō):“這只箱子里裝的是修鐵路的資料,是我多年來(lái)搜集的?,F(xiàn)在,我把它送給你。我希望你能充分利用它,為自己的祖國(guó)作出貢獻(xiàn)。”

      1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑京張鐵路———從北京到張家口的鐵路。詹天佑毅然接受了任務(wù),然后帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)馬上開(kāi)始勘測(cè)線路。哪里要開(kāi)山,哪里要架橋,哪里要把陡坡鏟平,哪里要把彎度改小,都要經(jīng)過(guò)勘測(cè),進(jìn)行周密計(jì)算。他帶著學(xué)生和工人,扛著標(biāo)桿,背著經(jīng)緯儀,在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)、黃沙滿天,一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣,詹天佑沒(méi)有半句怨言,始終堅(jiān)持在野外工作。白天,他攀山越嶺、勘測(cè)線路,晚上,他就在煤油燈下繪圖、計(jì)算。

      京張鐵路不滿四年就全線竣工了,比原來(lái)的計(jì)劃提前了兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義一個(gè)有力的回?fù)簟R恍W美工程師乘車(chē)參觀后嘖嘖稱(chēng)道,贊嘆詹天佑了不起。但是,詹天佑謙虛地說(shuō):“京張鐵路凝聚了一萬(wàn)多員工的力量,不是我一個(gè)人的功勞,光榮是屬于大家的?!闭蔡煊右猿錾某煽?jī)?yōu)橹袊?guó)人爭(zhēng)了一口氣。

      詹天佑是中國(guó)近代鐵路史上一個(gè)無(wú)法忽略的關(guān)鍵詞,有“中國(guó)鐵路之父”之稱(chēng)。他一生參與、主持修建的鐵路,成為我國(guó)早期鐵路的典范。他將一生奉獻(xiàn)給祖國(guó)的交通事業(yè),為我國(guó)鐵路路網(wǎng)的規(guī)劃,線路的勘探、設(shè)計(jì)、施工等,作出了歷史性的貢獻(xiàn)。endprint

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