基于“一帶一路”背景下中國(guó)跨境電商物流發(fā)展探討

[提 要]近年來(lái)，跨境電商已成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要立足點(diǎn)，在促進(jìn)貿(mào)易和投資的發(fā)展、推動(dòng)國(guó)家及地區(qū)之間生產(chǎn)分工的合理協(xié)作中，起到了傳統(tǒng)貿(mào)易中介無(wú)法比擬的作用?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展充滿著機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著一些挑戰(zhàn)。其中，跨境電商物流成為制約跨境電商行業(yè)發(fā)展的大難題。通過(guò)分析“一帶一路”背景下中國(guó)跨境電商物流發(fā)展中的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，提出相關(guān)解決對(duì)策，為國(guó)內(nèi)跨境電商物流發(fā)展提供參考。

[關(guān)鍵詞]一帶一路;跨境電商;跨境物流

[作者簡(jiǎn)介]王日思（1992—），女，江西旅游商貿(mào)職業(yè)學(xué)院助教，工學(xué)碩士，研究方向?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品物流。（江西南昌 330000）

面對(duì)當(dāng)前全球貿(mào)易保護(hù)主義逆流，傳統(tǒng)全球化模式已經(jīng)難以解決在經(jīng)濟(jì)、金融和貿(mào)易等方面出現(xiàn)的諸多新問(wèn)題，世界經(jīng)濟(jì)急需一種與之相適應(yīng)的新型全球化機(jī)制。中國(guó)提出的“一帶一路”倡議致力于構(gòu)建公平合理的國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序，將引領(lǐng)和充實(shí)新型全球化發(fā)展，是有效改善全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的“中國(guó)方案”。而“一帶一路”的建設(shè)與跨境電子商務(wù)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前，我國(guó)跨境電子商務(wù)高速發(fā)展，已成為我國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的重要渠道以及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要引擎?？缇畴娚涛锪魇侵慰缇畴娚贪l(fā)展的重要基礎(chǔ)，然而，當(dāng)前我國(guó)跨境物流行業(yè)仍存在諸多問(wèn)題，嚴(yán)重制約跨境電商的發(fā)展。據(jù)調(diào)查顯示，物流方面的投訴訂單占據(jù)跨境電商投訴訂單的很大一部分?？缇澄锪髋渌蜁r(shí)間長(zhǎng)，商品受損甚至丟失，追責(zé)及售后服務(wù)不佳等情況將直接影響消費(fèi)者的跨境網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)。另外，當(dāng)前我國(guó)跨境物流成本較高，其比例大致占到總成本的20%到30%，這讓不少小商家望而卻步，對(duì)大企業(yè)來(lái)說(shuō)也是不小的成本。在“一帶一路”倡議背景下，跨境電商平臺(tái)和物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何突破物流痛點(diǎn)，為跨境電商的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是個(gè)值得探討的課題。

一、跨境電商物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

伴隨著“一帶一路”倡議的提出，我國(guó)電子商務(wù)迅猛發(fā)展，在促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、居民消費(fèi)需求增長(zhǎng)以及提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮重要作用?？缇畴娮由虅?wù)作為電子商務(wù)的重要分支，在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中扮演著重要的角色。2017年我國(guó)跨境電子商務(wù)繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，跨境網(wǎng)絡(luò)零售増長(zhǎng)迅速。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年中國(guó)海關(guān)驗(yàn)放的跨境電商零售進(jìn)出口額為902.4億元，同比增長(zhǎng)80.6%，其中出口為36.5億元，進(jìn)口為565.9億元，同比分別增長(zhǎng)了41.3%和120%。近三年中國(guó)海關(guān)跨境電商零售進(jìn)出口額年均增長(zhǎng)率在50%以上。然而，跨境電子商務(wù)的迅速成長(zhǎng)卻讓物流行業(yè)承受了巨大的考驗(yàn)與壓力。在貿(mào)易全球化以及國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，跨境電子商務(wù)物流作為國(guó)際貿(mào)易的剛需產(chǎn)品，其在成本、效率、服務(wù)質(zhì)量、通關(guān)等方面都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

二、跨境電商物流行業(yè)存在的問(wèn)題

（一）我國(guó)跨境電商相關(guān)政策支持不足

雖然跨境電商在我國(guó)起步相對(duì)較晚，但近年來(lái)我國(guó)政府部門(mén)也在出臺(tái)一系列跨境電子商務(wù)政策，如2016年發(fā)布的《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》，2017年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整部分消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅的通知》等。從國(guó)家出臺(tái)的諸多政策顯示，跨境電商產(chǎn)業(yè)正得到國(guó)家的大力扶持與培養(yǎng)，在海關(guān)、稅收、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)檢疫等諸多方面也出臺(tái)了相應(yīng)的政策。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在跨境電商扶持政策方面仍存在較大的不足，如不規(guī)范的通關(guān)及清關(guān)法律條文規(guī)定，或法律條文未與發(fā)達(dá)國(guó)家法律接軌，交易合同、交易單據(jù)等的缺失，使得對(duì)跨境電商的監(jiān)管難度變大，跨境電商行業(yè)失信問(wèn)題嚴(yán)重。在目前的跨境電商失信行為中，最為顯著的關(guān)于商品質(zhì)量的欺詐和維權(quán)問(wèn)題，如電商平臺(tái)對(duì)商品的描述不符、刷單炒作、假冒偽劣;物流方的包裹物件丟損，責(zé)任推卸等。跨境電商信用體系的缺失將嚴(yán)重影響我國(guó)跨境電子商務(wù)的信譽(yù)，致使國(guó)內(nèi)跨境電商平臺(tái)及物流企業(yè)的發(fā)展都受到了一定程度的阻礙。

（二）跨境電商物流基礎(chǔ)配套設(shè)施相對(duì)落后

我國(guó)的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施相對(duì)落后，物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，未能形成具備較強(qiáng)影響力的產(chǎn)業(yè)集群，而且在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定上也走得舉步維艱。由于跨境電商配送時(shí)間較長(zhǎng)，物流中間環(huán)節(jié)較多，必須要完善物流基礎(chǔ)配套設(shè)施，優(yōu)化物流系統(tǒng)從而降低配送時(shí)間，減少物流中間環(huán)節(jié)。而我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的信息化程度不高、高端物流設(shè)備普及率較低等方面的問(wèn)題，對(duì)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了較大的阻力。

（三）缺乏綜合實(shí)力強(qiáng)的第三方物流企業(yè)

我國(guó)的跨境電商市場(chǎng)存在著巨大的市場(chǎng)需求，從很多國(guó)內(nèi)出國(guó)旅游愛(ài)好者在海外瘋狂掃貨的行為中就能略窺一二。但我國(guó)具備跨境電商物流配送能力的企業(yè)相對(duì)較少，大部分的跨境物流配送都要依賴國(guó)際快遞公司。目前，我國(guó)跨境物流多以第三方物流模式為主，零售商品的物流主要依靠國(guó)際快遞公司及郵政包裹的模式進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)際物流行業(yè)整體朝向信息化、專業(yè)化、綜合化方向發(fā)展，然而目前為止，我國(guó)物流行業(yè)仍存在著基礎(chǔ)設(shè)施不足，物流成本高，物流服務(wù)不佳等問(wèn)題?？缇畴娚涛锪餍袠I(yè)主體較分散，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，物流配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、跟蹤及追溯體系不完善、包裹丟損、退換貨不易等問(wèn)題突出。從跨境電商產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，為廣大跨境電商消費(fèi)者提供專業(yè)的跨境物流服務(wù)是十分有必要的，它不但能夠讓相關(guān)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中建立較強(qiáng)的品牌影響力，更能夠有效推動(dòng)我國(guó)跨境電商及物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。

三、跨境電商物流發(fā)展對(duì)策

（一）選擇合理的跨境電商物流模式

目前，跨境電商物流主要有五種模式。分別為郵政包裹、國(guó)際快遞、國(guó)際專線、國(guó)內(nèi)快遞、海外倉(cāng)。其中第一種郵政包裹和國(guó)際快遞是最為常用的方式。郵政包裹的物流渠道廣，價(jià)格也較為便宜，但缺點(diǎn)在于投遞速度較慢且丟件率高。第二種是國(guó)際快遞方式，國(guó)際快遞主要由四大巨頭快遞公司（UPS、Fedex、DHL、TNT）包攬。國(guó)際快遞的配送速度快、物流服務(wù)好、包裹丟失率低，對(duì)于發(fā)往歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便，但國(guó)際快遞業(yè)存在著價(jià)格較貴且價(jià)格不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。第三種是國(guó)際跨境專線?？缇硨＞€一般通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地的派送，是針對(duì)某些個(gè)別國(guó)家開(kāi)通的國(guó)際快遞。這種有較大規(guī)模效應(yīng)的方式使得其價(jià)格比一般快遞低，丟包率也比較低。在配送時(shí)長(zhǎng)方面，跨境專線物流稍慢于國(guó)際快遞，但快于郵政包裹。然而專線物流有送達(dá)區(qū)域的限制，其專線覆蓋區(qū)域有待進(jìn)一步擴(kuò)大。第四種是國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)業(yè)務(wù)服務(wù)，如順豐、申通等均有開(kāi)設(shè)跨國(guó)快遞業(yè)務(wù)，但目前國(guó)內(nèi)的跨境電商物流規(guī)模都較小，海外業(yè)務(wù)覆蓋范圍也較窄，尚未形成具有較大規(guī)模的大型國(guó)內(nèi)跨境電商物流商。第五種為海外倉(cāng)?？缇畴娚唐髽I(yè)先將貨物批量出口，儲(chǔ)存在海外倉(cāng)庫(kù)，之后依據(jù)訂單將貨物送至境外客戶。目前，海外倉(cāng)正成為跨境電商企業(yè)較為認(rèn)可和采納的方式。綜合上述跨境電商物流模式，可知在時(shí)效上，海外倉(cāng)調(diào)貨最快。郵政包裹的配送時(shí)效慢、價(jià)格低，國(guó)際跨境專線時(shí)效較快、價(jià)格中等但線路有限，而國(guó)際快遞的時(shí)效快但同時(shí)價(jià)格較昂貴。因此，對(duì)于跨境電商企業(yè)或者賣家而言，應(yīng)該根據(jù)商品的特點(diǎn)如尺寸大小、貨物貴重程度、時(shí)效要求等為買(mǎi)家提供或建議相對(duì)適合的物流模式，優(yōu)化物流服務(wù)水平。

（二）發(fā)展海外倉(cāng)物流模式

“海外倉(cāng)”模式是指跨境電商企業(yè)在國(guó)外建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)按照常規(guī)貿(mào)易方式及手續(xù)，將貨物按批量出口到國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，之后根據(jù)訂單需求將貨物送至境外客戶。當(dāng)前，布局海外倉(cāng)已成為跨境電商行業(yè)的大趨勢(shì)，海外倉(cāng)的設(shè)立在提升物流時(shí)效以及優(yōu)化物流服務(wù)方面有著其他跨境物流模式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。一方面，對(duì)于消費(fèi)者而言，海外倉(cāng)直接從境外發(fā)貨，可很大程度上節(jié)省商品的配送時(shí)間，同時(shí)，海外倉(cāng)發(fā)貨采用境外本地物流，縮短轉(zhuǎn)運(yùn)流程，可更好地進(jìn)行商品追蹤，從而降低商品的破損及丟失概率。另一方面，對(duì)于跨境電商平臺(tái)而言，海外倉(cāng)貨物按照常規(guī)貿(mào)易方式出口及正常清關(guān)程序進(jìn)口，其清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及障礙也大大降低。其次，海外倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存有各種類型的商品，商品庫(kù)存相對(duì)豐富，可更好地為消費(fèi)者提供退換貨服務(wù)，從而提高平臺(tái)信譽(yù)。由此可以看出，海外倉(cāng)的成立是外貿(mào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，是降低企業(yè)物流成本，提高消費(fèi)者跨境網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)的有效方式。

（三）大力發(fā)展跨境電商物流信息技術(shù)

當(dāng)前，信息技術(shù)及高新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)與物流的交叉融合，既是對(duì)物流服務(wù)商服務(wù)領(lǐng)域的拓寬，也是提高物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手。然而，目前國(guó)內(nèi)很多的第三方物流服務(wù)商只能具備一些較為基礎(chǔ)的貨運(yùn)操作，核心的智能化操控和數(shù)字化配送流程往往沒(méi)那么先進(jìn)，大部分現(xiàn)有設(shè)施屬于傳統(tǒng)物流中心，自動(dòng)化程度不高，物流作業(yè)（尤其是揀貨）以人工為主;物流信息系統(tǒng)不完善，庫(kù)存管理較混亂，商品信息追溯體系不完整;此外，保稅倉(cāng)儲(chǔ)資源也較為稀缺，特別是在電商大促等業(yè)務(wù)高峰期，爆倉(cāng)等亂象時(shí)有發(fā)生。隨著人工成本不斷升高，智能化設(shè)施設(shè)備的改造將成為跨境電商發(fā)展的必需要求。即盡可能地實(shí)現(xiàn)機(jī)器代人，實(shí)現(xiàn)對(duì)大量信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和管理，精益管理各細(xì)節(jié)，從而提高跨境電子商務(wù)效率。

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[責(zé)任編輯：黃貝如]