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      貨運領域生態(tài)圈

      2018-03-01 05:33:47李靜宇
      中國儲運 2018年2期
      關鍵詞:生態(tài)圈貨運競爭

      文/本刊記者 李靜宇

      今天,我們比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復興的目標,比歷史上任何時期都更有信心、有能力實現這個目標。

      堅定的自信,振奮的精神,在2018年里激勵著我們前行。

      未來的宏觀經濟是樂觀的,2017年全球經濟持續(xù)穩(wěn)步復蘇的力度有所增強,實現了良好收官,這也成為支撐中國經濟持續(xù)升溫和向好的重要背景。在這個大背景影響下,物流行業(yè)的蛋糕擁有繼續(xù)做大的驅動力。

      從結構上分析看,此番的經濟復蘇在經濟領域呈分化的態(tài)勢,有的行業(yè)向好,有些領域仍未轉暖,冷與熱折射出的是經濟發(fā)展的不均衡。作為連接上下游行業(yè)中間環(huán)節(jié)的物流業(yè),經濟格局變化的慣性會對物流行業(yè)帶來影響,而這種影響會直接傳導在物流的貨運行業(yè)上。

      從上游來看,伴隨著供給側改革紅利的釋放以及國家對環(huán)保治理力度的加強,煤炭、橡膠等大宗商品從2016年開始景氣度回升,鋼材價格、紙漿價格、煤炭價格都出現大幅度上漲。在此帶動下,大宗商品供應鏈類企業(yè)普遍恢復高增長態(tài)勢。靠近消費端的下游制造業(yè),包括農產品加工、紡織制造業(yè)、家電業(yè)等消費領域熱度也在明顯提升。

      從成本上分析看,從2016年開始受益于全球復蘇的初期和供給側改革,大宗商品在價格上明顯上揚,而這種態(tài)勢目前還沒有停止,并且傳導到與其關聯度很高的貨運領域。分析原因:一是原油價格,在供給受限的情況下開始向上,而這恰恰是影響貨運企業(yè)運營成本的重要因素,如果原油價格上漲,貨運成本上行壓力將會持續(xù)。另一重要因素是人力成本,人力成本將會持續(xù)攀升,對企業(yè)壓力頗大。這些成本的壓力在2018年很難改變。

      宏觀因素將會影響物流業(yè)的格局,未來貨運領域依然會延續(xù)已經存在的兩種業(yè)態(tài)和競爭路徑,一種是“寡頭”式發(fā)展路徑。最明顯的例子是快遞企業(yè),他們在市場中以“規(guī)模”取得競爭優(yōu)勢,通過自建倉儲,橫向參與金融資本,在大體量、大流量的基礎上降低企業(yè)運營成本,從而取得市場優(yōu)勢。另外一種在市場處于完全競爭的中小物流企業(yè),他們的市場競爭行業(yè)更為慘烈,但經過市場淘汰,剩下的企業(yè)適應性更強,都在努力地找到自己的市場位置。在貨運領域參與完全競爭的中小企業(yè)數量極多,比如零擔物流市場具有6千億元的規(guī)模,參與其間的企業(yè)竟然達到8 0萬家。

      物流貨運市場是自由競爭的,這也將是長期存在的一種狀態(tài),企業(yè)若想在其間生存,只能適應于市場,提升內部管理水平和企業(yè)運營效率,并在提高收益的同時實現成本的降低。

      貨運領域的生態(tài)圈,小散亂、區(qū)域分割依然是當下的狀態(tài),企業(yè)信息化和標準化未普及到所有企業(yè),不同區(qū)域的企業(yè),甚至同一區(qū)域不同企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息標準,在各個環(huán)節(jié)的銜接上難免增加成本的支出。與物流“寡頭”集團式企業(yè)有所不同,貨運領域里的中小企業(yè),更多要在周轉率的提升、成本的控制、加快資金使用效率等方面動腦筋,精打細算過好自己的日子。C

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