無論北上廣還是小縣城,中國任何一條道路上幾乎都能看到電動(dòng)自行車的身影。中國早已不是自行車王國,而應(yīng)該被稱為“電動(dòng)自行車王國”。
電動(dòng)自行車,是一種獨(dú)特的交通工具,在非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間似是而非。它靠電力驅(qū)動(dòng),速度飛快,卻無需駕照,沒有號(hào)牌,而正因如此,使用者也并不認(rèn)為自己正在駕駛機(jī)動(dòng)車,在自行車的思維之下,很多人隨意穿行、逆行、闖紅燈,而交通管理部門幾乎無計(jì)可施。
某種程度上說,如今電動(dòng)自行車帶來的交通問題,是基因中注定的。大約30年前,它被發(fā)明之初,是依靠電力和腳踏共同驅(qū)動(dòng)的,而當(dāng)它進(jìn)階為用手把操縱并純依靠電力之后,它仍然被歸納進(jìn)非機(jī)動(dòng)車的管理系統(tǒng),但卻早已超越了非機(jī)動(dòng)車的特性。隨后,電動(dòng)自行車爆發(fā)式增長,由于它擁有機(jī)動(dòng)車的便捷,卻價(jià)格低廉,而且沒有號(hào)牌和駕照的約束,迅速被普通勞動(dòng)者接納,成為快遞、外賣行業(yè)的首選,也成為更多人的代步工具。它在縫隙中野蠻生長,鑄就出龐大的產(chǎn)業(yè)和巨量的使用人群,以至于每一次對其的管束升級都遭遇極大反彈。
一切至今,它成為一個(gè)困境,又到底該如何尋找出解決方案?