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【摘 要】在地鐵迅速發(fā)展的背景下，很多因素都成為地鐵運(yùn)營的重要影響因素。比如人為因素、社會因素和列車本身因素等。因此，應(yīng)該從影響地鐵運(yùn)營的因素出發(fā)，對地鐵運(yùn)營實(shí)行更加高效和科學(xué)的管理，可以相應(yīng)的制定法律法規(guī)，加強(qiáng)工作人員的消防安全監(jiān)督執(zhí)法。強(qiáng)化安全設(shè)施建設(shè)。下文著重針對地鐵運(yùn)營中出現(xiàn)的問題制定了加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理的措施。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對鐵運(yùn)營安全管理的對策進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】地鐵運(yùn)營，安全管理，對策

一、地鐵運(yùn)營事故主要類型

（一）火災(zāi)

火災(zāi)是地鐵運(yùn)營中應(yīng)該著重關(guān)注的一個重要因素。地鐵是一個復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，需大量的供電、機(jī)電設(shè)備支撐其正常運(yùn)營，但是如果這些設(shè)備出現(xiàn)問題就會嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)營的安全。同時，如果乘客在乘車的過程中攜帶易燃易爆等危險物品，也會有一定幾率發(fā)生火災(zāi)，在一定程度上危害地鐵的運(yùn)營，造成巨大的人員傷亡、財產(chǎn)損失等。因此，預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生是當(dāng)前地鐵運(yùn)營中應(yīng)該著重關(guān)注的。

（二）列車脫軌或相撞

列車脫軌或者相撞是地鐵運(yùn)營事故的一個重要類型。產(chǎn)生列車脫軌和相撞的主要原因是地鐵線路設(shè)計的不夠合理，不能符合地鐵運(yùn)營的具體情況，同時地鐵線路設(shè)備變得老化，地鐵在超速運(yùn)行的狀況下就會發(fā)生安全事故。因此，針對這樣的問題就應(yīng)該從地鐵的線路設(shè)計出發(fā)，合理設(shè)置地鐵線路。同時，需要定期地對地鐵線路等安全設(shè)置進(jìn)行檢查，在此基礎(chǔ)上完善規(guī)章制度。另外，地鐵的運(yùn)輸量比較大并且速度快，如果列車出現(xiàn)脫軌或是相撞的問題就會帶來巨大的損失。列車的信號如果出現(xiàn)問題也會在一定程度上影響列車的運(yùn)營。因此，列車脫軌或相撞也是地鐵運(yùn)營事故的類型。

（三）踩踏事故

踩踏事故是地鐵運(yùn)營事故發(fā)生的主要類型。產(chǎn)生踩踏事故的主要原因就是扶梯發(fā)生故障。北京地鐵在2008年和2009年都發(fā)生過類似事故，并且造成了很多人員的死亡，分析其原因主要是電梯等設(shè)備沒有得到合理的保護(hù)，地鐵安全維修工作出現(xiàn)了一些問題。現(xiàn)階段，地鐵運(yùn)營都會忽視地鐵電梯和扶梯等設(shè)備的維護(hù)，未能及時查出零件的損害。如果在運(yùn)營的過程中關(guān)鍵性的零件出現(xiàn)問題就必然會導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，針對出現(xiàn)的這個問題就應(yīng)該從地鐵電梯、扶梯的保養(yǎng)為關(guān)注點(diǎn)，以此預(yù)防安全事故的發(fā)生。

二、我國地鐵運(yùn)營安全的主要影響因素

（一）人為因素

當(dāng)前，我國的城市人口數(shù)量在逐漸增加，在這樣的情況下給城市的發(fā)展帶來了一定的影響。地鐵的價格比較低，并且是一種高效的交通工具，因此選擇乘坐地鐵的人數(shù)比較多，在這樣的情況下如果地鐵運(yùn)營秩序組織不當(dāng)，就會產(chǎn)生地鐵擁擠、混亂等問題，嚴(yán)重者就導(dǎo)致乘客被擠得站立不穩(wěn)而摔倒，出現(xiàn)扶梯大面積客傷或沒有安全門時掉落軌道被列車碾壓的現(xiàn)象。因此，應(yīng)該從地鐵的安全角度出發(fā)，保障地鐵的正常運(yùn)行。因此，應(yīng)該從乘客行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，合理有效控制乘客的數(shù)量及走行路徑，防止發(fā)生客流對沖，著重關(guān)注上下班的高峰時期。

（二）列車本身因素

從效率上來說，地鐵是一種比較高效的交通工具。但是，地鐵在運(yùn)營的過程中，會因?yàn)樽陨淼脑虬l(fā)生一些安全事故，比如列車脫軌、安全門故障或機(jī)械故障等問題，因地鐵乘客數(shù)量比較多，這些問題的產(chǎn)生會在某種程度上加強(qiáng)事故的危害性，并造成巨大的損失。因此，地鐵公司應(yīng)該從地鐵的安全性為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，按照規(guī)定定期地對地鐵列車進(jìn)行檢查與保養(yǎng)，為防止出現(xiàn)地鐵安全事故做好準(zhǔn)備。由此可見，列車本身存在的問題是我國地鐵運(yùn)營中安全的重要影響因素。

（三）地鐵供電方面

地鐵想要正常運(yùn)營就應(yīng)該以電力為支撐，因此，供電設(shè)備出現(xiàn)故障就會嚴(yán)重影響地鐵的正常運(yùn)營。我國的上海地鐵就曾出現(xiàn)過因停電導(dǎo)致長時間出現(xiàn)暫停運(yùn)營的情況，之后對該事件進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，總結(jié)出原因就是因?yàn)榈罔F的供電問題，導(dǎo)致變電站的開關(guān)出現(xiàn)跳閘。因此，地鐵供電問題也是地鐵運(yùn)營安全的重要影響因素。應(yīng)該引起相關(guān)部門及人員的重視。

三、加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理的措施

（一）建立安全風(fēng)險管理控制系統(tǒng)

想要保證地鐵能夠正常地運(yùn)營就應(yīng)該建立健全的安全風(fēng)險管理控制系統(tǒng)，只有完善的風(fēng)險控制系統(tǒng)才能夠使地鐵運(yùn)營得更加安全。因此，為了更加有效地進(jìn)行安全風(fēng)險管理，就應(yīng)該從風(fēng)險管理的流程為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，保證風(fēng)險的管理模式更加穩(wěn)定持續(xù)，須依據(jù)相應(yīng)的管理流程編制指引程序，落實(shí)每一位人員的責(zé)任，增強(qiáng)相關(guān)工作人員的管理意識。主要包括以下幾個流程：第一，識別和定級危害?？梢砸罁?jù)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營知識，對危害程度進(jìn)行定級，并找出危害造成的具體原因；第二，記錄危害，并制定補(bǔ)救的措施。聘請專門的管理和控制人員制定出專門的危害補(bǔ)救措施；第三，對危害和補(bǔ)救的措施進(jìn)行驗(yàn)證，主要包括危害的頻率和程度；第四，對危害的補(bǔ)救措施進(jìn)行相應(yīng)的審批。對風(fēng)險管理進(jìn)行相應(yīng)的分析和研究，審批的主要內(nèi)容為成本效益和風(fēng)險緩減的效果；第五，對實(shí)施補(bǔ)救的措施進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督和控制，在完成風(fēng)險的管理和控制下，形成相應(yīng)的措施，急需向管理分析部門進(jìn)行相應(yīng)的匯報；第六，對風(fēng)險進(jìn)行審核。并把審核結(jié)果作為風(fēng)險等級的基礎(chǔ)。通常情況下，把地鐵的風(fēng)險分為R1，R2，R3，R4四個等級，需要對這些等級進(jìn)行審核，R1、R2等級的審核周期為六個月，R3、R4等級的審核周期為12～24個月。

（二）構(gòu)建監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)

構(gòu)建監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)是加強(qiáng)地鐵安全運(yùn)營管理的一項(xiàng)重要措施，此項(xiàng)系統(tǒng)能夠使得地鐵的運(yùn)營更加安全，因此，在進(jìn)行監(jiān)控的過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照自動報警系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠真正成為保護(hù)地鐵安全的重要工具。監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)能夠在一定程度上保護(hù)全線的車站、通信信號樓、車輛段等，并且監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)呈現(xiàn)出組網(wǎng)靈活、接線簡單、擴(kuò)展方便、容易維修的特點(diǎn)，針對以上特點(diǎn)，構(gòu)建監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)符合發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)階段，地鐵車站中安裝的電腦急速機(jī)能夠監(jiān)控和管理地鐵中的全部消防設(shè)施，再通過編制好的程序，對地鐵車站中存在的消防設(shè)施能夠進(jìn)行更加快速的掃描和搜檢。同時，在站臺內(nèi)部還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的CCTV視頻傳輸系統(tǒng)。通過設(shè)立監(jiān)控設(shè)備的方式監(jiān)控車站的各個方位，實(shí)行無死角監(jiān)控，這樣的設(shè)置就能夠收集地鐵站中的全方位數(shù)據(jù)和信息，當(dāng)發(fā)生緊急事件的時候，乘客就可以啟動自動報警設(shè)施，通知車站，進(jìn)而采取相應(yīng)的救助措施。

四、結(jié)論

綜上所述，地鐵在當(dāng)今成為一種較為高效和快速的交通工具，應(yīng)該加強(qiáng)對地鐵的管理重視。想要地鐵有效的運(yùn)行就應(yīng)該健全安全風(fēng)險管理控制系統(tǒng)、構(gòu)建監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)、加強(qiáng)對乘客以及相關(guān)工作人員的安全教育工作，從這三方面就能夠保證地鐵正常和高效地運(yùn)營。

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