宋峰

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程的加快，國內經(jīng)濟發(fā)展較快的區(qū)域中心城市的交通擁堵問題日益受到關注，大力發(fā)展公共交通已經(jīng)成為業(yè)內共識，城市交通由于其運量大、環(huán)保性好而成為大城市改善城市交通環(huán)境的首選。隨著城市建設的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。本文對道橋景觀設計提出一些設計理念、設計目標、設計方法，其中有經(jīng)驗總結，也有教訓反思，希望能夠給類似工程提供些許啟發(fā)與借鑒。

【關鍵詞】道橋；景觀；設計

引言

道橋景觀問題是道橋工程美學、城市規(guī)劃學、環(huán)境美學、人文地理、民族心理、歷史文化傳統(tǒng)、民族經(jīng)濟等方面知識在工程建設上的綜合體現(xiàn)。隨著城市建設的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。目前城市基礎設施建設多側重于功能性，對城市景觀問題一般考慮比較少，或者說不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧。目前城市基礎設施建設多側重于功能性，對城市景觀問題一般考慮比較少，或者說不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧。

一、城市道橋基礎設施建設景觀現(xiàn)狀分析

隨著城市建設的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。主要有以下幾種情況：橋梁風格各異，寓意膚淺，未能體現(xiàn)地方特色；路面材料層出不窮，城市整體性較差；道路附屬設施如候車亭、燈箱廣告、路燈、道路標志標牌等各成系統(tǒng)，未能達到理想的規(guī)劃意境。

對存在問題原因分析：專業(yè)人才的知識結構問題，忽視了景觀性的考慮；城市規(guī)劃部門在項目審批時側重于宏觀性的控制，忽視景觀性的控制；建設分階段進行，整體協(xié)調性不夠。在部門利益與整體利益間存在沖突，各自為政，使街道景觀難以得到較好地統(tǒng)一協(xié)調。

二、橋梁景觀設計方法探討

在城市新城區(qū)建設開發(fā)的過程中，特別是地處江南區(qū)域，待建的橋梁很多，這些橋梁如何與城市景色融為一體，如何與老城區(qū)的古橋相得益彰，如何延續(xù)地方文化，已經(jīng)成為了一個亟待研究的課題。

（一）橋梁的環(huán)境景觀

橋梁景觀分解成線型設計、造型設計、平面布局設計、色彩設計、肌理設計、裝飾設計等六大部分。橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有時其復合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實質為環(huán)境中的景觀和諧與有機，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。橋梁景觀設計中，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設對建設地點的自然原生景觀的保護等。

（二）橋梁景觀元素的組織與設計方法

橋梁景觀首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進行圖式化處理；第三對橋梁的標志性組件依據(jù)上述結果進行設計；第四確定橋梁景觀的標志色；第五橋梁景觀元素的設計。形象定位：包括城市精神、市民行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標等，從中形成橋梁景觀理念。標志物與標志圖案：包括標志物與標志圖案的多樣化比較設計；根據(jù)橋梁尺度確定的標志物及圖案的尺寸要求；標志物與標志圖案的適合紋樣設計等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型）。橋梁標志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構件。標志色：可沿用城市標志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標志色，選用的色彩應有一個量化標準，并要與標志物與圖案紋樣的色彩設計配合，同時還應與橋梁防腐涂裝結合。橋梁景觀元素的設計：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設計要以標志色為統(tǒng)一，以標志圖案為特征。

（三）橋梁景觀設計協(xié)同機制的建立

路、橋設計與管理部門應完善機制，鼓勵專業(yè)設計部門與景觀設計單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術、經(jīng)濟、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內在“素質”。

三、道路景觀的控制

（一）道路綠化建設的控制

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。在植物配置中盡可能用鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)地方特色。布置形式主要有兩類：整齊式行道樹類型及自然式園林道路的布置。前者植物配置形式：喬木為主、配以草坪；喬木和灌木；常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬（或色塊）；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發(fā)展的方向和潮流。后者在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路綠地相似，有時可起到小游園的作用），尤其是居民分步相對較密集的一側，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息（不必穿過交通繁忙的街道），又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個城市較為普遍。見縫插針，創(chuàng)造豐富的綠地景觀城市立交橋下面往往是被遺忘的角落，甚至成為廢物垃圾的憩息地，立交橋底下應提倡種植垂直綠化（如爬山虎），種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應避免死板的水泥板，宜種植低矮植物，并注意修剪?？傊M可能地增加綠量，使道路綠色充盈，充滿生機。

（二）道路景觀其他要素的控制

道路材質的控制路面材料的選擇，直接關系道路建成后的觀感，在道路設計中應從幾個方面去把握：一是選擇與道路整體效果相協(xié)調的面層材質，注重顏色與質感的整體協(xié)調性；二是盡量就地取材，體現(xiàn)地方特色，同時也有利于造價的控制；三是滿足道路功能的需要，比如防滑系數(shù)等技術指標的滿足。從國外發(fā)達國家看，城市街道一般以瀝青為宜，其景觀性或使用舒適性等方面均優(yōu)于混凝土路面，當然混凝土路面也有其優(yōu)點，最重要的是一個城市最好確定一種車行道路面材料，便于整體統(tǒng)一。附屬設施的控制道路附屬設施一般包括公交候車亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標志標牌等，作其為道路景觀控制的重要部分，對整體的景觀將產(chǎn)生舉足輕重的作用。不同的城市區(qū)域有其不同的規(guī)劃景觀控制要求，道路設計及建設管理應將各個不同的道路附屬設施，通過整體統(tǒng)一的風格定位，創(chuàng)造出與整體環(huán)境相呼應的新景觀。

四、結語

隨著城市發(fā)展，城市道路景觀研究必然會受到多方面的重視，作為風景園林學科的一個分支，其前景非常廣闊。隨著城市的發(fā)展，城市的空間系統(tǒng)必然向著更加復雜和多樣的方向發(fā)展。逐漸催生出更多的類城市道路（街道）空間，或者更新的公共空間形態(tài)，這都是城市道路景觀研宄拓展和外延的方向。全球化的發(fā)展會讓城市空間的基本性能逐漸趨同，但文化和景觀則會越來越具有地方色彩，成為城市景觀營造的主要場所。

參考文獻：

[1]吳良鋪，北京憲章—建筑學的未來，2002

[2]吳良鋪，廣義建筑學，清華大學出版社，2011

[3]盛洪飛，橋梁建筑美學，人民交通出版社，2009endprint