王一旻

摘 要：本文主要探討分析某地越江隧道盾構施工監(jiān)理精細化管理，該地在進行盾構掘進，進洞以及旁通道建設施工時，為了能夠順利進行盾構掘進施工，工程監(jiān)理部門在實際的監(jiān)理工作當中，創(chuàng)建了新型盾構施工監(jiān)理模式，按照實際的工程質量管理，主要針對于盾構施工階段創(chuàng)建編制了標準化的建立驗收記錄，并且在較大程度上使得建立工作不斷走向程序化的發(fā)展路線，不斷拓寬和延伸該項工作的深度，這樣可有效提升盾構施工管理工作的實效性，使建立目標達到理想狀態(tài)。

關鍵詞：越江隧道；盾構施工；監(jiān)理；精細化管理

管理越江隧道盾構施工主要包括兩點主要內容，首先就是嚴格管理深基坑的開挖，維護以及結構施工，其次就是盾構掘進，出洞，進洞以及旁通道施工等。通常關于深基坑的開挖工作往往都需要嚴格按照國家相關規(guī)定，這樣在實際的工程監(jiān)理當中都可以按照標準規(guī)定實施，并在工程建設后期對其進行驗收和查核，在對盾構施工進行管理控制時主要是對施工要點進行控制，并且需要嚴格按照施工圖紙以及技術要求完成該階段的施工建設，但是現(xiàn)階段缺乏完善的關于盾構施工管理的可行性制度條例，為了加強盾構施工的質量和安全性，急需要創(chuàng)建一系列主要施工階段的監(jiān)理制度，這樣才能確保盾構施工符合標準化和秩序化。

1、研究分析越江隧道盾構施工實例

1.1工程概況

該地區(qū)的越江隧道主要是連接該地區(qū)紅色旅游文化景區(qū)與工業(yè)園區(qū)的專用通道，為了在旅游旺季滿足觀光人員的越江需求，是該紅色旅游文化景區(qū)重點建筑的內容之一，這實際建造過程中，國家相關部門則親自到現(xiàn)場進行指導。該越江隧道主要是4車道公路，呈現(xiàn)雙管雙向形式，該越江隧道的總體長度為2556米，在該江域的中斷包括西線和東線兩條圓隧道，以及兩條旁通道。東線圓隧道的總長度為1047米，西線圓隧道的總長度為1065米，該兩條線路的圓隧道主要使用的泥水平衡盾構，直徑為10.47米，并且由東向西進行掘進施工，此次施工主要穿越的土層為淤泥質粉質黏土，淤泥質黏土，灰色黏土，黏土，暗綠色黏土以及黏質粉土。此越江隧道的管片主要是采用單面楔形強度等級為C55鋼筋混凝土，其抗?jié)B標號S8，環(huán)寬為1.4米，壁厚為50厘米，圓隧道的外徑為10.25米，內徑為9.25米，管片主要采用的時錯縫拼裝施工方式。

1.2分析盾構施工監(jiān)理的重點和難點

（1）此次研究的隧道的盾構出洞方式主要是使用凍結法進行地基加固，在盾構出洞時，該隧道的坡段為-4.88%。該隧道盾構頂層覆蓋8.6米的土層，盾構的出洞口直徑為11900毫米，外徑為10470毫米，單邊建筑空隙為210毫米，這將提升盾構出洞階段的止水難度，到時開挖面的土地失穩(wěn)性增大，影響建立泥水平衡系統(tǒng)，并且難以控制地面沉降以及盾構軸線等。

（2）盾構掘進階段施工難度大。此次研究的越江隧道在東向工作井出洞后約四百米。此次越江隧道在進行盾構掘進時會穿越黏質粉土和暗綠色粉土，由于黏質粉土具有較高的強度，這就相應提升了推進阻力，容易堵塞管道。該隧道的東西向需要穿越江面，東西向各設置有防汛墻，兩者之間的距離為445米，盾構頂部有10.5米的覆土。在進行大型泥水盾構的施工建設時，會導致隧道出現(xiàn)上浮情況，并且該隧道還涉及到該地區(qū)原有的碼頭，需要拆除混凝土方樁，木樁以及梁板結構，這在一定程度上提升了拆除施工的難度，并且阻礙了盾構正常推進。

（3）逆循環(huán)狀態(tài)下進行盾構進洞：此次研究的越江隧道主要是使用深層攪拌樁聯(lián)合旋噴加固方式進行盾構進洞地基加固。東線隧道與西線隧道的盾構在急性掘進時，途中會遭受到較多障礙物影響，例如雜物，混凝土塊以及石塊等，這將會嚴重損壞盾構攪拌機，使其頻發(fā)故障情況，并且導致部分攪拌機無法進行正常的運行，嚴重堵塞出泥管，此次在進行盾構掘進時主要使用的時逆循環(huán)的方式。在盾構進洞時，其頂部只有8.1米的覆土層，使得盾構在異?；嫜h(huán)狀態(tài)下進行進洞和掘進，這樣就會極易產生較大的地面沉降風險，并且使得管片出現(xiàn)裂縫甚至破碎情況，進一步地面冒漿情況，并且無法建立缺口水壓，一出現(xiàn)工作面土方坍塌情況等安全隱患。

（4）在進行旁通道施工時處于不良地質條件下：此越江隧道的盾構出洞方式主要是使用凍結法進行地基加固，并且使用該方式急性旁通道施工。在該江底部設置一旁通道，在路面地區(qū)建立二旁通道。連接東線隧道與西線對到的旁通道的長度為11.2米，該旁通道正常階段的直徑為2.8米，并且分別落在灰色黏土，灰色粉質黏土以及黏質粉土土層段，這在一定程度上提升可旁通道施工建設的安全風險。

2、盾構施工的精細化監(jiān)理

根據(jù)此次越江隧道盾構接近，出洞，進洞以及旁通道的施工的安全風險以及技術難點等，項目施工監(jiān)理部門不僅需要負責程度建設，圖紙規(guī)劃，制定標準化施工流程以及制定科學合理的監(jiān)理規(guī)劃，并且需要嚴格控制和細化盾構掘進，出洞，進洞以及旁通道施工的管理內容，并且監(jiān)理部門需要參與施工較低，旁通道施工評審以及施工設計圖紙的會審等。此外，監(jiān)理部門還需要對施工方的組織設計以及施工方案進行審批，并且對施工建設單位的能力資質等涉及此項施工建設的所有環(huán)節(jié)進行審核，還主要包括對建筑材料的合格證明，質量檢驗材料以及施工建設所需要用到的設備進行審查和核實，并需要對隧道的管片質量以及軸線進行復檢和控制。需要嚴格實行施工監(jiān)理程序化，并且要采取有效措施不斷加強和提升盾構施工的關鍵環(huán)節(jié)以及整體施工建設的質量。需要細化管理盾構掘進，出洞，進洞以及旁通道施工的安全風險以及控制要素，要嚴格按照國家現(xiàn)行標準進行施工圖紙的設計以及制定，并且需要針對于盾構施工階段創(chuàng)建編制了標準化的建立驗收記錄，并且在較大程度上使得建立工作不斷走向程序化的發(fā)展路線。

項目施工監(jiān)理部門需要確保盾構機在坡度較大的施工條件之下仍然可以進行出洞，為了實現(xiàn)以上目標，需要嚴格根據(jù)實際要求以及標準化的建設流程，這樣才能全面深化管理施工設備，施工人員以及施工環(huán)境等各個方面。對于盾構在穿越距離較小，并且處于變坡段進行施工建設時，最需要注重的問題就是如何減低由于盾構掘進導致地層遭到破壞，并且改變了地層的原始應力，使得土體出現(xiàn)蠕變，并且影響其固結結構。在具體的盾構施工過程中的關鍵環(huán)節(jié)在于進洞，此施工階段具體較大的安全風險，極易出現(xiàn)事故。因此，在進行盾構進洞之前，需要全面做好各項準備工作，并且監(jiān)理部門需要嚴格檢驗其實施情況。

3、結束語

在對越江隧道盾構施工進行精細化管理時嗎，需要明確掌握盾構施工管理控制的要點工作以及難點工作，并且能夠按照實際的工程施工情況分析各個階段的重點監(jiān)理內容，并且為了加強盾構施工的質量和安全性，急需要創(chuàng)建一系列主要施工階段的監(jiān)理制度，這樣才能確保盾構施工符合標準化和秩序化。

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