馬耀文

該論文系南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研項(xiàng)目“基于綠色供應(yīng)鏈的果蔬冷鏈物流運(yùn)營模式研究”（項(xiàng)目編號(hào)：JR1709）研究成果之一;“冷鏈物流斷鏈成因及規(guī)避路徑研究”（項(xiàng)目編號(hào)：JR1702）研究成果之一;“江蘇高校品牌建設(shè)工程一期項(xiàng)目資助”

摘 要：江蘇是我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通大省，近年來，江蘇省的果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流周期長、損耗大、費(fèi)用高的問題一直沒有得到解決，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的耗損率高達(dá)25%-30%左右。本文探討了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流斷鏈成因，總結(jié)了結(jié)構(gòu)、企業(yè)管理、人才儲(chǔ)備等方面的斷鏈因素。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;斷鏈

一、江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)業(yè)中生產(chǎn)的物品，如高粱、稻子、花生、玉米、小麥以及各個(gè)地區(qū)土特產(chǎn)等。國家規(guī)定初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)活動(dòng)中獲得的植物、動(dòng)物及其產(chǎn)品，不包括經(jīng)過加工的各類產(chǎn)品。

冷鏈物流模式依照實(shí)施物流活動(dòng)的主體可以分為：自營冷鏈物流模式、第三方冷鏈物流模式、生產(chǎn)企業(yè)與第三方冷鏈物流企業(yè)的聯(lián)盟模式（生產(chǎn)-第三方聯(lián)盟冷鏈）以及生產(chǎn)加工企業(yè)與供應(yīng)鏈伙伴的冷鏈物流聯(lián)盟模式（供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟）四種。

江蘇是我國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通大省，近年來，江蘇省的果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式得到了一定的發(fā)展，在進(jìn)出口方面，以2017年為例，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品出口平穩(wěn)增長。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三季度，全省農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額126.02億美元，同比增長12.4%。其中，農(nóng)產(chǎn)品出口額27.87億美元，同比增長6.8%，高出了全國平均水平5個(gè)百分點(diǎn)。不論對(duì)全球五大貿(mào)易伙伴，還是對(duì)“一帶一路”沿線國家，江蘇省均實(shí)現(xiàn)了傲人的進(jìn)出口戰(zhàn)績。省內(nèi)流通活動(dòng)中，江蘇也已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批服務(wù)理念現(xiàn)代化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域化和服務(wù)模式多樣化的冷鏈物流企業(yè)。雨潤、潤恒開始加快構(gòu)建全國性冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò);蘇食加快建設(shè)面向長三角的冷鏈供應(yīng)鏈;南京眾彩、江蘇凌家塘、無錫天鵬等傳統(tǒng)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)更積極拓展長三角乃至省內(nèi)城市生鮮直銷配送業(yè)務(wù);蘇果等大型連鎖商業(yè)企業(yè)加快完善生鮮產(chǎn)品銷售終端的冷鏈共同配送體系，不僅供給省內(nèi)，還輻射長三角其他地區(qū)。

雖然江蘇省在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷環(huán)節(jié)作出了較好的成績，但配套流通的冷鏈物流運(yùn)營成效卻并不顯著。農(nóng)產(chǎn)品物流周期長、損耗大、費(fèi)用高的問題仍然沒有得到解決，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的耗損率仍然高達(dá)25%-30%左右，而果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式比較發(fā)達(dá)的國家的耗損率卻低于5%，其中美國的耗損率僅有1%-2%。究其原因，冷鏈物流斷鏈?zhǔn)菍?dǎo)致產(chǎn)品耗損的直接原因。

二、江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流斷因分析

1.冷鏈設(shè)施建設(shè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出

冷鏈設(shè)施建設(shè)在江蘇省內(nèi)外地區(qū)間發(fā)展不均衡，冷庫建設(shè)與實(shí)際需求不匹配，其設(shè)施建設(shè)一直以來都是江蘇乃至全國冷鏈物流斷鏈的主要原因之一。2016年全國冷庫容量與上年相比，增幅為12.23%。2017年全國冷庫容量與2016年相比，增幅為12.69%，同比略有上升。但增幅主要體現(xiàn)在華東地區(qū)，如圖1所示。

冷庫的增長不平衡，在省內(nèi)體現(xiàn)不多，但在全國范圍可明顯發(fā)現(xiàn)，華東地區(qū)增幅和增量占據(jù)國內(nèi)冷庫增幅增量的大頭，而其他農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)地區(qū)冷庫新增量和總量明顯不足。這不僅影響到江蘇省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品出省儲(chǔ)運(yùn)的效率，也影響到外省農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)省的產(chǎn)品質(zhì)量。此外，再加之省內(nèi)部分產(chǎn)地冷庫建設(shè)相對(duì)滯后，部分地區(qū)出現(xiàn)同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭現(xiàn)象;現(xiàn)代化、專業(yè)化冷庫數(shù)量總體偏少，冷藏庫、低溫加工配送中心等建設(shè)投入相對(duì)不足，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較為突出;受經(jīng)營成本、傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣等因素影響等多種因素，省內(nèi)相當(dāng)一部分冷庫利用率不高;公路冷藏及保溫車數(shù)量不足，占貨運(yùn)汽車保有量的比例僅為0.55%，與發(fā)達(dá)國家差距較大。

2.專業(yè)冷鏈流通加工技術(shù)水平不高，“斷鏈”現(xiàn)象普遍

農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)對(duì)于冷鏈加工要求較高。省內(nèi)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流也設(shè)定了發(fā)展要求，如下表所示。然而，省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通加工處理的技術(shù)水平尚且不高，影響了冷鏈的儲(chǔ)運(yùn)行為。

果蔬冷鏈物流體系斷鏈表現(xiàn)在：蔬菜、水果的產(chǎn)后預(yù)冷、保鮮包裝、初加工、儲(chǔ)存保鮮和低溫運(yùn)輸?shù)壬袩o法規(guī)?；ㄔO(shè)或進(jìn)行冷處理，影響了產(chǎn)地農(nóng)批市場(chǎng)建設(shè)及使用價(jià)值。目前省內(nèi)蘇北地區(qū)依托重點(diǎn)果蔬生產(chǎn)基地，但是低溫儲(chǔ)藏保鮮設(shè)施較為短缺。雖然省內(nèi)已經(jīng)圍繞南京、徐州、蘇州等城市的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，并在市場(chǎng)內(nèi)部設(shè)有預(yù)冷設(shè)施，但具備集中采購、低溫加工、跨區(qū)域配送能力的果蔬配送中心的建立規(guī)模依然不夠，分銷環(huán)節(jié)無法保障中轉(zhuǎn)保鮮庫的建設(shè)。

肉類產(chǎn)品的冷鏈物流體系斷鏈表現(xiàn)在：肉類產(chǎn)品的養(yǎng)殖、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)等均需要無縫對(duì)接。而當(dāng)前蘇北地區(qū)的規(guī)?；娜忸愷B(yǎng)殖雖然是省內(nèi)肉類養(yǎng)殖類的主體方式，但仍有大量作坊型家畜養(yǎng)殖、屠宰、銷售情況存在。蘇北地區(qū)的徐州、鹽城等肉類主產(chǎn)區(qū)多提供活畜，缺少規(guī)模化加工中心，更缺乏對(duì)肉類屠宰后的排酸、預(yù)冷等低溫初加工設(shè)施建設(shè)。雖然江蘇省公路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，開展冷鏈車輛輸送十分便捷，但終端地縣級(jí)市的冷庫建設(shè)和冷柜配置，還沒有發(fā)揮網(wǎng)格運(yùn)輸?shù)淖饔?，縣區(qū)級(jí)冷鏈加工配送終端甚至缺少冷庫裝置。

水產(chǎn)品的冷鏈斷鏈表現(xiàn)在：水產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施整合與資源共享程度低，區(qū)域控制特色明顯，優(yōu)勢(shì)特色水產(chǎn)品產(chǎn)地分級(jí)包裝以及配套發(fā)展保鮮儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施思路不夠靈活。特別江蘇水系發(fā)達(dá)，蘇北蘇南地區(qū)水產(chǎn)品養(yǎng)殖特色明顯，如何發(fā)揮南北共享的區(qū)域交易集散中心是今后尤其需要解決的問題。

3.冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營管理效率不高

江蘇省雖然有雨潤、蘇果等大型農(nóng)、肉產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)，但大型冷鏈物流企業(yè)數(shù)量偏少，產(chǎn)銷資源匹配與整合能力不強(qiáng)。以極地熊冷鏈、御港冷鏈等為代表的冷鏈物流企業(yè)，雖然發(fā)展迅速，但相比常規(guī)物流企業(yè)，百余人的企業(yè)規(guī)模仍然較小、實(shí)力偏弱，如圖2所示。管理方面雖然依托部分辦公軟件或ERP系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化辦公，但倉庫執(zhí)行層面仍相對(duì)粗放，整體效率與效益不高。絕大部分企業(yè)冷凍冷藏設(shè)施陳舊，物流技術(shù)裝備落后。第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，服務(wù)創(chuàng)新能力不足，專業(yè)化、一體化服務(wù)水平較低。

4.冷鏈相關(guān)企業(yè)監(jiān)管力度差，部分企業(yè)缺乏質(zhì)量監(jiān)控與溯源機(jī)制

江蘇地區(qū)冷鏈物流企業(yè)民間流通活躍度較高，企業(yè)規(guī)?；?、科學(xué)化管理水平不足，引發(fā)了上下管理尺度不一致、管理不到位等情況，更嚴(yán)重的則引發(fā)了生肉、死肉混雜、腐敗蔬菜夾雜、未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫的肉類海產(chǎn)品混入到冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)。2018年10月底，南京六合區(qū)大生冷鏈的冷庫樓，有近百噸涉嫌走私的冷凍腐肉準(zhǔn)備出庫時(shí)被查，如圖3所示。最后發(fā)現(xiàn)冷鏈物流公司作為冷庫出租方和具體管理方，沒有盡到相關(guān)義務(wù)，已經(jīng)違反相關(guān)規(guī)定。經(jīng)核查，腐臭肉運(yùn)進(jìn)冷庫的事情，該冷鏈公司從裝卸工到管理層都知情，但就是知法犯法，有法不依。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)監(jiān)督管理局認(rèn)為冷庫在索證索票方面，沒有履行主體義務(wù)，存在瑕疵;這批肉進(jìn)來的時(shí)候，如果冷庫盡到主體義務(wù)，也應(yīng)該能把住這關(guān)?？梢?，冷鏈監(jiān)管不僅僅是冷鏈物流執(zhí)行企業(yè)的事，更是冷鏈鏈條的關(guān)聯(lián)企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，如果企業(yè)建立了質(zhì)量監(jiān)控與溯源機(jī)制，則會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的流通細(xì)節(jié)加以把控，減少病、死、壞、腐產(chǎn)品的流通。

5.冷鏈物流管理人才缺乏

冷鏈物流企業(yè)若要做專業(yè)做精，必須要有專業(yè)化的人才，特別是復(fù)合人才。而冷鏈企業(yè)對(duì)于復(fù)合型人才的需求又體現(xiàn)在技術(shù)復(fù)合型和管理復(fù)合型人才兩方面。冷鏈物流人才必須具備一定的化學(xué)知識(shí)，熟悉冷庫常涉及一些化學(xué)物品，如制冷劑用到的氨、氟利昂和四氟乙烷等。再者，冷庫里有壓縮機(jī)等設(shè)備，因此還需要有一定的電學(xué)知識(shí)，要對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理有充分的了解。除此之外，冷凍技術(shù)與食品特點(diǎn)等也是冷鏈物流人才必須要掌握的。技術(shù)復(fù)合型人才要在懂得物流的同時(shí)，懂得制冷技術(shù)、或物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、或互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)挖掘與分析能力。管理復(fù)合型人才則需要懂冷鏈物流的同時(shí)，懂項(xiàng)目管理、或財(cái)務(wù)管理或整合營銷。如此專業(yè)化的物流人才需求特點(diǎn)，在國內(nèi)卻鮮有專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)。2017年《中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告》中指出，我國綜合物流企業(yè)已經(jīng)超過30萬家，從業(yè)人員超過3000萬人，但截至2016年，我國從事冷鏈物流的企業(yè)法人單位數(shù)量卻只有3500家，冷鏈物流崗位吸納從業(yè)人員僅12萬，冷鏈物流企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員數(shù)在物流企業(yè)占比總數(shù)極低。目前國內(nèi)本科院校沒有專門開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，高職類院校只有河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院等10所院校開設(shè)冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)，年均培養(yǎng)冷鏈物流人才不足1000人，而江蘇省目前沒有一所高職院校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，冷鏈人才奇缺。專業(yè)人員的不足極大限制了冷鏈物流活動(dòng)的管理運(yùn)作，這也是造成冷鏈物流的斷鏈的核心內(nèi)因。

三、綜述

綜上，江蘇農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流斷鏈既有冷鏈設(shè)施建設(shè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出等先天結(jié)構(gòu)性斷因，又有企業(yè)自身管理能力弱、監(jiān)管力度差、專業(yè)冷鏈流通加工技術(shù)水平不高等企業(yè)管理誘因、也有行業(yè)冷鏈物流人才缺乏等社會(huì)因素。除此之外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、技術(shù)手段的底下雖然不直接構(gòu)成冷鏈活動(dòng)斷鏈，但也影響了冷鏈物流運(yùn)作效率，間接導(dǎo)致了物流斷鏈。總之，江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，若要走向現(xiàn)代化、安全化、高效化，仍然有長久的工作要做。

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