倉儲、物流與供應鏈管理研究新進展

呂嘉斌

摘要：新常態(tài)的背景下，供應鏈管理在跨國企業(yè)中逐漸被重視和推廣。倉儲、物流與供應鏈管理成為全球化和商業(yè)活動快速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一種特殊性行業(yè)，倉儲、物流與供應鏈管理可以借鑒的模式微乎其微，因此，優(yōu)化此方面的供應鏈管理對實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標，加強競爭力，起到了至關重要的地位。面對一系列的路徑優(yōu)化問題和供應商管理庫存系統(tǒng)問題的供應鏈系統(tǒng)優(yōu)化和控制，需要結合互聯(lián)網(wǎng)進行現(xiàn)代化領域的深入探究。

關鍵詞：倉儲 物流 新進展

一、倉儲、物流與供應鏈管理研究背景

隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，管理和技術的進步，物流企業(yè)面臨外部環(huán)境競爭不斷加劇，傳統(tǒng)模式下的倉儲、物流與供應鏈管理已難以適應新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展對物流企業(yè)運行的要求?，F(xiàn)代物流企業(yè)更多考慮的是如何降低運營成本，提高效率的同時，實現(xiàn)收益率最大化及合作共贏，因此必須通過加強內(nèi)部管理，充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術信息平臺，進行轉(zhuǎn)型升級，以此提升企業(yè)的核心競爭力。

二、緊致化倉儲系統(tǒng)研究進展過程

倉儲管理領域?qū)θ苻D(zhuǎn)率策略定論中，其可以實現(xiàn)比企業(yè)廣泛應用的分類存儲策略更短的存取貨時間。事實上，全周轉(zhuǎn)率策略下每個貨物各為一類，給貨物構想帶來了阻礙，需要更大的空間進行存儲。全周轉(zhuǎn)率存儲策略在大部分情況下都處于隨機存儲策略。也就是說，分類存儲策略下物品分類和成分越多，存取的時間也就越短。在存儲策略和存儲系統(tǒng)最優(yōu)規(guī)格的研究上，要給定系統(tǒng)的出入口、訂貨策略，只需要求解出最優(yōu)的產(chǎn)品分類邊界即可。考慮實際存儲空間需求影響的傳統(tǒng)倉庫中存儲策略績效評估中，面對存儲空間受到其處于同一類別中的物品種類數(shù)量的影響，同一類別中的物品越多，空間相對就會越小。在物體分類的權衡中，隨著物品存儲空間減少，加快周轉(zhuǎn)率存儲狀態(tài)下，只需要考慮提高存取效率，忽視空間轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)倉庫物品的存儲最優(yōu)化。當倉庫中不同物品的周轉(zhuǎn)率存在不同的時候，管理人員應該選擇較窄較長的倉庫來實現(xiàn)效率的運作。生鮮產(chǎn)品這一類在過庫系統(tǒng)中的存儲策略中，需要針對于冷凍成本進行思考。存儲新鮮農(nóng)產(chǎn)品的過庫中心一般會采用緊致化的存儲系統(tǒng)。如果擺放的秩序不當，就會導致效率的低下，需要利用更大的空間來實現(xiàn)，同等數(shù)量的貨物，在一定程度上，增加了冷凍的成本和潛在時間。過庫中心的貨物都是已經(jīng)被訂購的貨物這一特征中，可以利用信息進行實現(xiàn)共享存儲策略。第一，可以減少裝貨過程產(chǎn)品暴露的非冷凍過程，防止產(chǎn)品變質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生。第二，時間的增長就會導致系統(tǒng)的貨物吞吐量及其使用效率。冷庫中心數(shù)據(jù)和專用存儲策略相比，在系統(tǒng)的響應上，可以減少百分之十六左右的時間。三維緊致化倉儲系統(tǒng)作為新一代自動化倉儲系統(tǒng)，其逐漸在全球范圍內(nèi)得到應用，貨物出入口在貨架下方中間位置的最優(yōu)設計，可以實現(xiàn)系統(tǒng)存儲性能的最優(yōu)并滿足系統(tǒng)容量的需求。三維緊致化倉儲系統(tǒng)比傳統(tǒng)的出入口存取貨物的效率提高百分之二十左右。這表明，三維緊致化倉儲系統(tǒng)具有更高的貨物吞吐量。

三、集裝箱碼頭中貨物存取調(diào)度等方面路徑優(yōu)化問題的研究及其進展

每年都有數(shù)百萬的集裝箱從一個集裝箱碼頭進出，近水端和近陸端通過集裝箱碼頭相連，如果存取運作不夠高效，就會影響整個流程的運作效率。

雙進出口自動化存儲系統(tǒng)存取順序優(yōu)化上，兩個起重機無法相通情況下，就會無法保證正常的安全性距離，這樣就需要利用集裝箱的優(yōu)勢，實現(xiàn)等級限制，解決雙起重機問題，并在此基礎上實現(xiàn)理論和實踐的結合。

采用復雜 CPLEX （CPLEX含義是提高效率、快速實現(xiàn)策略并提高收益率，利用 WebSphere ILOG CPLEX 的數(shù)學優(yōu)化技術方式，數(shù)學規(guī)劃模型可描述極為復雜的實際問題，實現(xiàn)模型構建。）方式可以發(fā)現(xiàn)最優(yōu)解決方案，并且此種方式和其他方式相比，更有說服力，效率也更高。AS/RS（AS/RS的含義是的自動化倉儲系統(tǒng)，通過高層立體貨架、堆垛機、輸送系統(tǒng)、信息識別系統(tǒng)等構建的自動化系統(tǒng)，在方式上實現(xiàn)AS/RS的總體布置，仿真可提供對系統(tǒng)可信的分析。）的出現(xiàn)顯著提高了存取效率，但是基于給定存儲策略下的存取指令順序研究卻是空白的。但集裝箱裝卸工業(yè)的發(fā)展迅速，研究集裝箱碼頭最小化翻箱次數(shù)達到減小時間消耗，對集裝箱裝卸工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。堆疊決策樹的啟發(fā)式算法在已有的 DP 模型解法基礎上，解決了規(guī)模的最優(yōu)化問題。

四、VMI供應鏈管理研究進展

VMI是一種以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在共同作用實現(xiàn)的供應商管理庫存，并在監(jiān)督中實現(xiàn)修正和庫存管理的改進中實現(xiàn)合作性策略。供應商——制造商VMI運作模式，因此起到了緩沖作用增加了深層次的服務。供應商——零售商VMI運作模式和第三方物流企業(yè)的參與模式及其核心企業(yè)——分銷商模式。

從系統(tǒng)中零售商選擇問題和鋼材庫存管理研究中，供應商面臨著商業(yè)最大化的趨勢。在保證自身利益前提下，促進VMI 系統(tǒng)的良性運作，把產(chǎn)品定價、運輸成本、產(chǎn)品庫存管理等結合起來。在構建中需要在零售商互動決策下，實現(xiàn)幫助生產(chǎn)商實現(xiàn)零售或者批發(fā)等的選擇權利，并對補貨周期實現(xiàn)一個綜合性的決策，完成利潤最大化的提高。

其中VMI 是最常見的供應鏈庫存管理方式。例如：石油工業(yè)物流企業(yè)產(chǎn)品鋼材等等路徑問題的解決，可以利用生產(chǎn)商-零售商 VMI系統(tǒng)生產(chǎn)研究進行實現(xiàn)有效的管理方式，消除“牛鞭效應”的影響。減少不定量的額風險性，實現(xiàn)上下游利益的合作和溝通。是一種用戶和供應鏈之間的合作策略，在相互用意的情況下實現(xiàn)監(jiān)督和修正，產(chǎn)生連續(xù)性的改進環(huán)境。針對采購，實現(xiàn)了價格折扣，降低庫存貨物，解決了存貨管理的指標沖突；針對供應商，保證長期穩(wěn)定銷售渠道鞏固了份額，滿足了客戶需求，提供了應用的服務水平。石油工業(yè)物流企業(yè)產(chǎn)品管理中的VMI模式實現(xiàn)了，第一，減少物資庫存，提升存貨周轉(zhuǎn)率；第二，優(yōu)化業(yè)務流程，減少成本；第三，延長付款周期，改善資金流；第四，降低采購訂單、運輸?shù)冉灰壮杀荆坏谖鍖崿F(xiàn)供應商密切合作關系，提升相應需求。與此同時為了改善不信任的關系，可以加強企業(yè)之間溝通關系，也可以通過第三方物流企業(yè)的干預，作為結合供應商和石油企業(yè)的紐帶，把分散的VMI轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€集中的VMI模式。

其中為了加強供應商和零售商廣泛采納的合作機制，實現(xiàn)多渠道協(xié)作延伸，一般情況下都是以經(jīng)典合作博弈模型形式來進行優(yōu)化算法的，也為VMI 供應鏈的多方合作決策提供了高效的計算方法。

五、結束語

在全球化不斷發(fā)展的背景下，控制成本是企業(yè)永恒不變的獲利手段之一。不管是銷售還是服務，都是成本控制的過程在實現(xiàn)貫穿。倉儲、物流與供應鏈管理也不例外，其中物聯(lián)網(wǎng)用途越來越廣泛，遍及倉儲、智能交通、政府工作、公共安全、工業(yè)監(jiān)測等眾多領域，提升了經(jīng)濟效益，也實現(xiàn)了全球化經(jīng)濟復蘇的技術動力。與此同時，倉儲系統(tǒng)在人們的生活中也起到了承上啟下的重要性作用，在實踐中實現(xiàn)儲存者和物流活動的組織。從另一各方面看，倉儲系統(tǒng)對整個經(jīng)濟社會的正常運轉(zhuǎn)起著重要作用，保證了倉儲、物流與供應鏈管理研究的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。endprint