蔡俊

摘 要：地鐵運(yùn)輸事業(yè)的行車調(diào)度是一項(xiàng)專業(yè)性和復(fù)雜程度較高的工作，對相關(guān)的工作人員的要求也非常高，不但要具備扎實(shí)的專業(yè)知識和技能，還要具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。隨著近年來地鐵運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，其行車調(diào)度的模式也越來越受到重視，本文通過對行車調(diào)度在地鐵運(yùn)營中的調(diào)整模式的分析，提出了相應(yīng)的意見和建議。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營；行車調(diào)度；調(diào)整

一、地鐵運(yùn)營中行車調(diào)度的調(diào)整的意義

隨著的社會(huì)化和城市化進(jìn)程的不斷加快，不少城市現(xiàn)有的交通運(yùn)輸模式已經(jīng)滿足不了人們出行的要求，就我國的各大城市的人們對于地鐵出行的需求量（見圖一）以及某城市的地鐵各個(gè)線路的客流量的變化（見圖二），我們可以得知，發(fā)展地鐵交通運(yùn)輸事業(yè)是現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然要求。

我國各個(gè)城市對于地鐵交通運(yùn)輸?shù)膶τ诘罔F運(yùn)營來說，最核心的工作是對于行車調(diào)度的調(diào)整，當(dāng)?shù)罔F在運(yùn)營中出現(xiàn)突發(fā)的緊急狀況或者是發(fā)生故障的時(shí)候，及時(shí)調(diào)整行車調(diào)度，可以有效的避免事故帶來的損失，把危害降到最低，以保證地鐵的正常運(yùn)營。地鐵運(yùn)營的特點(diǎn)在于針對不同的時(shí)間以及不同的客流量而制定數(shù)量合理的列車，使其按照固定的交路進(jìn)行循環(huán)運(yùn)行。整個(gè)地鐵運(yùn)營的情況不是固定的、一成不變的，而是隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化的，因此，地鐵運(yùn)營中所面對的情況也帶有隨機(jī)性。比如，列車在運(yùn)營中會(huì)因?yàn)槟承┮蛩囟鴮?dǎo)致晚點(diǎn)的情況、乘客的客流量的突然增加或是減小等，都意味著行車調(diào)度在工作中，要根據(jù)具體的原因?qū)Φ罔F的運(yùn)營采取有針對性的調(diào)整措施，以保證地鐵列車可以正常的運(yùn)營，也進(jìn)一步證明了行車調(diào)度對于地鐵運(yùn)營的重要性，使其可以發(fā)揮最大的作用，減少由于突發(fā)事件帶來的危害和損失。

二、地鐵行車調(diào)度要遵循的原則

（一）安全原則

對于整個(gè)地鐵運(yùn)營來說，安全原則是最基礎(chǔ)也是最重要的保障，在對行車調(diào)度進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，要以安全為前提，在保證列車行駛的安全以及乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全的條件之下，再調(diào)整行車調(diào)度。

（二）服務(wù)原則

地鐵運(yùn)營的基礎(chǔ)在于不斷提高運(yùn)營的服務(wù)質(zhì)量，避免因?yàn)榉?wù)問題而引起的不必要的矛盾和糾紛，對乘客的使用感帶來影響，在調(diào)整行車調(diào)度時(shí)，這也是必須考慮到的因素。

（三）全面原則

在對地鐵運(yùn)營中進(jìn)行行車調(diào)度的調(diào)整時(shí)，相關(guān)的調(diào)度人員要從全局出發(fā)，要具備全局意識，充分考慮和認(rèn)識導(dǎo)致突發(fā)緊急情況的因素，制定有針對性的解決措施，避免再次發(fā)生。

三、提高行車調(diào)度在地鐵運(yùn)營中的優(yōu)化措施

（一）提高行車調(diào)度的整體素質(zhì)

在對地鐵運(yùn)營的行車調(diào)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，要不斷地加強(qiáng)對調(diào)度人員自身的專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，全面提高行車調(diào)度的整體素質(zhì)才是全面實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度的科學(xué)化和合理化的必要前提。地鐵的行車調(diào)度具有不確定性和復(fù)雜性，對其的調(diào)整措施是否具有合理性和科學(xué)性都是判斷調(diào)度人員的工作能力的指標(biāo)。因此，這就對地鐵調(diào)度人員提出了新的挑戰(zhàn)，要求他們不僅要具備扎實(shí)的專業(yè)知識和專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì)以及面對突發(fā)事件的處理能力。只有不斷加大對于調(diào)度人員這些知識的培訓(xùn)力度，才能從根本上提高其綜合素質(zhì)，保證地鐵運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展以及滿足行車調(diào)度的現(xiàn)代化的需求。

（二）創(chuàng)建行車調(diào)度的自動(dòng)化平臺(tái)

相關(guān)的部門和技術(shù)研究人員要加大對于地鐵運(yùn)營中的行車調(diào)度的自動(dòng)化研發(fā)力度，創(chuàng)建出適合于我國的地鐵運(yùn)營情況的自動(dòng)化平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度的現(xiàn)代化、科學(xué)化和規(guī)范化。列車在發(fā)生故障之后能夠及時(shí)在最近的站臺(tái)?？?；對于列車的增加或者是減少的情況時(shí)，進(jìn)行臨時(shí)的上下線的運(yùn)行；列車在進(jìn)出入站臺(tái)是可以對其提前設(shè)置指令進(jìn)行行車的自動(dòng)閉塞；在對列車更改其行車計(jì)劃之后可以使它及時(shí)按照變更之后的路線行駛。要適當(dāng)?shù)臏p少行車調(diào)度人員的介入，地鐵列車在因?yàn)楣收隙鴮?dǎo)致超時(shí)?？繒r(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，告知行車調(diào)度進(jìn)行確認(rèn)，再增加計(jì)時(shí)，直到列車停止計(jì)時(shí)，這些措施可以有助于調(diào)度員更好地了解和掌握上線的列車的運(yùn)行情況，便于處理可能會(huì)發(fā)生的故障；在調(diào)度的設(shè)備上還可以加入有關(guān)的故障的處理細(xì)則，以便隨時(shí)使用。最后還要做到的就是要提升行車設(shè)備的整體自動(dòng)化和智能化，以保證地鐵列車行車的安全性和可靠性。

（三）建立和健全行車調(diào)度體系

為了保證地鐵行車的安全性和可靠性，前提是要建立和完善相關(guān)的體系，全面實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度的科學(xué)化和規(guī)范化，具體要做到以下幾點(diǎn)：第一，建立和完善地鐵行車調(diào)度的安全生產(chǎn)體系，把相關(guān)的操作步驟和規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，在進(jìn)行地鐵行車的調(diào)度的時(shí)候，要嚴(yán)格按照相關(guān)的操作流程進(jìn)行；第二，面對緊急事件，要建立迅速反應(yīng)的機(jī)制，及時(shí)制定相關(guān)的解決方案，在平時(shí)的正常工作中還可以增加演練的環(huán)節(jié)，根據(jù)故障找到對應(yīng)的解決方法，及時(shí)報(bào)告，迅速處置；第三，要建立和完善行車調(diào)度的全面管控體系，掌握導(dǎo)致行車安全故障的相關(guān)因素，這個(gè)體系不但要針對故障的排除和運(yùn)營的安全以及對于突發(fā)事件的處理，還要做到用全局安全的視角統(tǒng)籌安排地鐵行車的調(diào)度，全面的考慮到乘客的使用感、基礎(chǔ)設(shè)置的配置、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益等等會(huì)直接或者是間接影響到地鐵安全行車的一切因素。

四、結(jié)束語

總而言之，對地鐵的行車調(diào)度做出科學(xué)和合理的調(diào)整可以在很大的程度上促進(jìn)我國的地鐵事業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)把因?yàn)楣收匣蛘呤瞧渌蛩貫榘踩熊噹淼挠绊懞臀：档阶畹?，保證地鐵行車的安全性和可靠性，更好的為乘客提供出行的便利。endprint