王蘭

只要是汽車企業(yè)就要尊重造車規(guī)律，這與背景、進(jìn)入行業(yè)的先后次序無(wú)關(guān)。

造車新勢(shì)力到底是鯊魚還是鯰魚？在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)大變革中新舊兩股勢(shì)力誰(shuí)將消亡？大浪退去，誰(shuí)又是裸泳者？

雖然業(yè)內(nèi)共認(rèn)內(nèi)燃機(jī)汽車依然是未來(lái)一段時(shí)間里的汽車主力，但是誰(shuí)也不敢輕視汽車電氣化這個(gè)能引發(fā)汽車競(jìng)爭(zhēng)格局的藍(lán)海市場(chǎng)。

原有傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型布局，新加入者前赴后繼，一場(chǎng)黎明前的生死之爭(zhēng)，鏖戰(zhàn)正酣。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉認(rèn)為，我們心態(tài)是“小魚”，本身是“大魚”。

愛(ài)馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰認(rèn)為，打敗自己的只能是自己。

篤定的前途

從電氣化角度來(lái)說(shuō)，全球預(yù)計(jì)到2025年將有2000萬(wàn)輛汽車會(huì)進(jìn)入電氣化。

如今，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，汽車企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)從過(guò)去的60多家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)展了一倍，其中新加入的新型造車企業(yè)已有70多家。

新勢(shì)力的崛起，零部件企業(yè)的感觸最直接?！霸?0多家新勢(shì)力車企中，與博世有業(yè)務(wù)合作的已經(jīng)有很多家，其中保持常規(guī)訪問(wèn)、有交流的就有30多家，這些將來(lái)都是我們的客戶?！辈┦溃ㄖ袊?guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全直言，電動(dòng)車的發(fā)展給博世帶來(lái)非常大的挑戰(zhàn)。他說(shuō)，“從未來(lái)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)早晚會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車、電氣化。而目前在全球范圍內(nèi)博世與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)，占我們汽車事業(yè)部整體銷售的一半，近10萬(wàn)人在傳統(tǒng)汽油、柴油電噴相關(guān)的事業(yè)部工作。電動(dòng)車一旦發(fā)展，會(huì)迅速取代我們與之相關(guān)的電噴技術(shù)，我們必須認(rèn)真面對(duì)這個(gè)現(xiàn)實(shí)?！?/p>

為此，博世在電氣化領(lǐng)域每年的投入約30億元，共有2000多名專家致力于電氣化的研究。

“我們?cè)谫Y本市場(chǎng)上已經(jīng)是獨(dú)角獸。”從傳統(tǒng)車企進(jìn)入新勢(shì)力的沈暉準(zhǔn)備帶領(lǐng)威馬在這股變革大潮中取得新發(fā)展：“我辭去之前的工作，帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)的同事去開創(chuàng)一個(gè)新品牌，肯定是想在全球汽車市場(chǎng)上大有作為?，F(xiàn)在是變革的前夜，我們有機(jī)會(huì)把事情做大。電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)很快，這個(gè)市場(chǎng)足夠大，這對(duì)于一家小公司來(lái)說(shuō)，足以在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中得到足夠的市場(chǎng)份額?！?/p>

曾經(jīng)任職上汽集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官的谷峰則認(rèn)為，在新能源汽車行業(yè)中創(chuàng)業(yè)的公司失敗率不高。他說(shuō)，“大家都知道創(chuàng)業(yè)公司的失敗率很高，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里基本是10%的成功率，10家企業(yè)活1家。在新能源汽車行業(yè)里，10家企業(yè)能活3家～4家。”

谷峰判斷的依據(jù)是：因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的門檻高，門檻高意味著所有進(jìn)來(lái)創(chuàng)業(yè)的人包括從傳統(tǒng)行業(yè)辭掉原有職務(wù)進(jìn)入到這個(gè)新興行業(yè)中的所有人，都經(jīng)過(guò)深思熟慮。他們要研究資金從哪里來(lái)？他們要把供應(yīng)鏈、制造、下游、客戶資源等等每一個(gè)環(huán)節(jié)考慮清楚，他們并不是頭腦一熱就跳出來(lái)創(chuàng)業(yè)。而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)，因?yàn)橥度氩皇呛艽?，所以相?duì)比較容易“發(fā)熱”。

“比如谷歌，三五個(gè)人在一個(gè)小車庫(kù)里投一些小資金，花三五個(gè)月開發(fā)一些小東西，不成功損失并不是很大。但是汽車行業(yè)不同，它是一個(gè)資金高密集、技術(shù)高密集、人才高密集、綜合性強(qiáng)、整合度強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，資金只是其中一個(gè)方面的問(wèn)題。因此，新能源汽車公司死掉的原因肯定不是因?yàn)殄X，而是因?yàn)楫a(chǎn)品。因?yàn)榍捌诘耐顿Y人都是10億元、20億元的資金投入，都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的投資。這些資金堆砌出來(lái)的產(chǎn)品是否可以被市場(chǎng)所接受？這才是重要的關(guān)鍵點(diǎn)。就像我們和博世合作開發(fā)一樣，這是一個(gè)長(zhǎng)期、持續(xù)性的投入。所以，我們信心比較足，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)正兒八經(jīng)的‘跨界公司，從傳統(tǒng)車企跨出來(lái)，善用互聯(lián)網(wǎng)思維中快速迭代快速響應(yīng)，兩邊的優(yōu)勢(shì)更好地結(jié)合起來(lái)。” 谷峰這樣解釋說(shuō)。

據(jù)介紹，從傳統(tǒng)車企出來(lái)的愛(ài)馳億維團(tuán)隊(duì)，要造真正 “跨界”的車，即造把傳統(tǒng)車和新技術(shù)、新能源、互聯(lián)網(wǎng)都結(jié)合起來(lái)的汽車。他們致力于把電動(dòng)和智能化汽車大眾化、普及化。他們的立足點(diǎn)是，真正讓科技觸手可及，讓新能源汽車走入尋常百姓家。

打敗自己的只能是自己

諾基亞、柯達(dá)的消失案例，成為所有欲顛覆者的經(jīng)典證據(jù)。即使一家獨(dú)大，即使傲慢地處于賣方市場(chǎng)，但是忽視用戶體驗(yàn)，一樣被新入者碾壓，一樣消亡、枯萎。

新勢(shì)力是未來(lái)汽車界的“蘋果”嗎？

谷峰認(rèn)為，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企從來(lái)不是 “頭對(duì)頭”的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！拔磥?lái)，有可能純電動(dòng)車與以燃油機(jī)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。新能源汽車行業(yè)是一個(gè)亟待發(fā)展的大行業(yè)，它是一個(gè)增量行業(yè)，而不是存量行業(yè)。

新能源汽車行業(yè)面臨著共同的痛點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不高、方方面面的技術(shù)不高。如何把技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、批量化？如何把技術(shù)真正落地到產(chǎn)品上？不僅僅是整車企業(yè)或者零部件供應(yīng)商的責(zé)任，也是新能源和智能化相關(guān)的所有企業(yè)的責(zé)任。”

谷峰強(qiáng)調(diào)，“新能源汽車、智能化汽車發(fā)展的趨勢(shì)下，新造車公司和傳統(tǒng)車企是并肩作戰(zhàn)的關(guān)系。因?yàn)榇驍鹘y(tǒng)車企的肯定不會(huì)是我們，而是他們自己。在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，傳統(tǒng)車企如何看待新的發(fā)展趨勢(shì)？如何集成資源？這需要壯士斷腕的勇氣去轉(zhuǎn)型和發(fā)展，比如博世把一些業(yè)務(wù)板塊賣掉，比如汽車座椅的企業(yè)把70%～80%的業(yè)務(wù)賣掉，轉(zhuǎn)做樓宇智能等智能化業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)車企是否有勇氣做這樣的事，將成為決定他們后續(xù)是否可以活下去的重要原因。打敗阿里巴巴的，肯定不會(huì)是第二個(gè)阿里巴巴，而是它自己?？隙ㄊ撬谀骋粋€(gè)點(diǎn)上沒(méi)做好，最后自己打敗了自己?！?/p>

作為新勢(shì)力紛紛看好的電動(dòng)車又有哪些比傳統(tǒng)燃油車更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)？

據(jù)谷峰介紹，從用戶體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車也有很多好的體驗(yàn)。他說(shuō)，“在電動(dòng)汽車行業(yè)，大家總是會(huì)先提電動(dòng)車的短板比如續(xù)航里程、充電便利性以及充電時(shí)間等等問(wèn)題，其實(shí)電動(dòng)車有大量的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有被市場(chǎng)挖掘。比如操控方面，電動(dòng)車使用電機(jī)，不需要傳統(tǒng)燃油機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程。百公里加速5秒的傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)屬于超級(jí)跑車，但是電動(dòng)車的百公里加速在5秒以內(nèi)不是大問(wèn)題。同比燃油車，電動(dòng)車在加速度、推背感、操控性、靜音等方面都有優(yōu)勢(shì)，大大提升了車內(nèi)舒適性。再如在維保方面，傳統(tǒng)燃油車運(yùn)行5000公里、8000公里就需要換機(jī)濾、油濾，但電動(dòng)車不需要，所以電動(dòng)車的維保時(shí)間、成本都比較低?！眅ndprint

《汽車觀察》記者在一次乘坐吉利純電動(dòng)專車的經(jīng)歷中，曾對(duì)寧波曹操專車司機(jī)無(wú)比自信的駕駛感受印象頗深：“我的純電動(dòng)車，無(wú)噪音、提速快，奧迪、寶馬隨便超超。我當(dāng)了30多年的司機(jī)，開純電動(dòng)車最享受。”

“從用戶體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)，我們要更多地做好智能網(wǎng)聯(lián)，因?yàn)檫@是和用戶交互最強(qiáng)大的層面。因此，如何在電動(dòng)化、電氣化的基礎(chǔ)上，把智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)嫁接好，給用戶一個(gè)更好的體驗(yàn)非常重要?！惫确迮袛啵磥?lái)3年至5年，電池技術(shù)會(huì)獲得比較大的突破?！叭绻湟淮坞娎m(xù)航里程能達(dá)400公里～500公里，充一次電只需要5分鐘～10分鐘，那么傳統(tǒng)燃油車退出歷史舞臺(tái)的時(shí)間會(huì)大大加快。我對(duì)電動(dòng)車今后替代燃油車發(fā)展的趨勢(shì)充滿了信心。”

沈暉認(rèn)為，從用戶的角度來(lái)說(shuō)，不是太在意汽車是什么動(dòng)力、牌照限制、補(bǔ)貼等，考慮更多是體驗(yàn)的差異化。短期來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)智能化，但事實(shí)上，車除了作為交通工具，還將作為一個(gè)移動(dòng)終端的超級(jí)電腦，并且作為前者交通工具的功能越來(lái)越少。過(guò)去，車主要的是交通工具，機(jī)械的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電子的比重，發(fā)動(dòng)機(jī)主要提供動(dòng)力沒(méi)有問(wèn)題。但是將來(lái)，當(dāng)車成為一個(gè)超級(jí)電腦移動(dòng)終端時(shí)，在電子、信息方面的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)機(jī)械時(shí)，電就有巨大的優(yōu)勢(shì)。如果巨大無(wú)比的超級(jí)電腦、超級(jí)芯片，還要背個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在路上跑，就顯得沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

他說(shuō)，“隨著人和車、人和機(jī)械之間的信息交互的需求越來(lái)越大，電作為超級(jí)電腦的動(dòng)力來(lái)源肯定更有優(yōu)勢(shì)的。最終，作為真正的智能汽車主要解決人在車內(nèi)這段時(shí)間是否有更好體驗(yàn)的問(wèn)題，而不是簡(jiǎn)單駕駛這輛車。電肯定要比內(nèi)燃機(jī)具有更大的優(yōu)勢(shì)。總之，車是否懂你？是否按照你的選擇去做？將成為差異化的主要部分?！?/p>

同時(shí)，沈暉認(rèn)為，產(chǎn)品體驗(yàn)的本質(zhì)是質(zhì)量。他說(shuō)，“基礎(chǔ)質(zhì)量不行的話，所有很炫的體驗(yàn)都是假的。車是硬件+軟件+服務(wù)，對(duì)于沒(méi)造過(guò)車的人，或者說(shuō)不是從實(shí)體經(jīng)濟(jì)出來(lái)的人，硬件是一個(gè)巨大無(wú)比的門檻。因?yàn)樯荒艿?，汽車質(zhì)量出了問(wèn)題，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)就是百分之百的問(wèn)題?！?/p>

谷峰還表示，“電動(dòng)車造小批量比較簡(jiǎn)單，最難的是從小批量到大批量?！?/p>

沈輝對(duì)此表示認(rèn)同：“全世界的汽車行業(yè)發(fā)展以來(lái)，永遠(yuǎn)都是有量產(chǎn)的企業(yè)活得好?！?/p>

如今沈暉、谷峰們，甚至博世們這些傳統(tǒng)制造業(yè)出身的汽車“老人”紛紛加入新的玩局中，到底誰(shuí)是新勢(shì)力？不好界定。總之，不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都要尊重造車的客觀規(guī)律、物理規(guī)律，違背規(guī)律就要受到懲罰。實(shí)際上，這與你什么背景，你進(jìn)入行業(yè)的先后次序都無(wú)關(guān)。endprint