道路橋梁的常見結構病害及加固技術

董哲

摘 要：路橋建設工作是當前時期我們國家的經濟建設工作中的重要內容，它們的建設品質直接關乎到國家的交通事業(yè)的發(fā)展，關乎到國家的經濟進步，關乎到廣大群眾的日常生活。最近幾年，由于國家經濟的高速發(fā)展，此時廣大群眾的生活能力有了顯著的提升，各種類型的車輛開始出現在尋常百姓的家中，此時道橋項目所要承擔的壓力就在無形之中增加了，相關機構如果不能夠積極關注超載問題的話，就會導致道橋工程出現各種形式的病害，久而久之問題一旦嚴重的話就會危及到有關人員的財產以及生命安全，從大的方面來講阻礙國家的經濟發(fā)展，影響社會穩(wěn)定，因此我們必須積極關注道橋項目的病害問題，采用合理的應對策略。文章在這個前提之下，具體闡述了我們國家的路橋項目加固工作的開展意義以及出現幾率較高的結構病害和它們的形成原因，以及常用的加固技術等有關的內容。

關鍵詞：道路橋梁；病害；加固技術

中圖分類號：U445.7 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）07-0057-02

Abstract： The construction of roads and bridges is an important part of the economic construction of China in the current period. The quality of their construction is directly related to the development of national transportation and the economic progress of the country， which is about the daily life of the masses. In recent years， due to the rapid development of the national economy， people's living ability has been significantly improved， and various types of vehicles are appearing in ordinary people's homes. At this time， the pressure of the road and bridge projects will increase； if the relevant institutions can not actively pay attention to the problem of overloading， it will lead to the emergence of various forms of diseases in the road and bridge projects. Once the problem becomes serious， it will endanger the property and life safety of the people concerned， hinder the economic development of the country in a large way and affect the social stability. Therefore， we must actively pay attention to the diseases of the road and bridge projects， and adopt reasonable coping strategies. Under this premise， the author elaborates the significance of strengthening the road and bridge projects in our country， the structural diseases with high probability and the causes of their formation， the commonly used reinforcement technology and other related contents.

Keywords： road bridge； disease； reinforcement technology

引言

隨著經濟的高速發(fā)展，此時廣大群眾的物質生活能力有了顯著的提升，很多過去少見的車輛都開始出現在了尋常百姓的家中，然而這在無形之中增加了道橋項目的壓力，使得它們長久的處在高負荷的狀態(tài)之中，此時如果相關機構不能夠很好的管理超載問題的話，就會導致項目病害不斷出現。道橋工程的結構穩(wěn)定與否會直接關系到項目的使用時間以及后續(xù)運行情況，假如它的結構出現了松散或是損傷等的問題的話，就會使得道橋工程出現交通事故的幾率大大增加，導致先關群眾的生命以及財產受到極大的威脅。因此，當務之急的工作就是要認真分析項目病害的成因以及特點，據此制定合理的應對策略，切實提升項目的存在感。

1 在道橋項目中運用加固技術的意義所在

在開展橋梁工程建設工作的時候，因為受到設計以及施工等的影響，經常會出現配筋較小或是尺寸不合適的問題。在后續(xù)的運行過程中，難以避免的會遇到惡劣氣候或是腐蝕等問題的影響，它們的存在均會對項目的使用時間以及安全造成一定的影響。對此我們必須認真對待存在的隱患，合理制定加固策略。只有這樣才能夠提升項目本身的通行水平，增加使用時間，而且還能夠從一定意義上帶動國家的道橋工程建設事業(yè)的發(fā)展。同時，從經濟的層面來看的話，積極開展加固工作，還能夠節(jié)省重建資金，可謂是一舉多得。

2 出現幾率較高的路橋病害問題簡述

2.1 地基下沉不一致導致的問題endprint

當項目地基出現不均勻的下沉現象的時候，項目的鋪裝層以及受力結構等就會被嚴重的破壞，繼而使得橋體出現裂縫或是跳車等問題，嚴重的話還會使得整個橋面塌陷，造成難以挽回的損失。

2.2 剝蝕

對于路橋項目來講，其之所以會出現剝蝕問題，主要原因在于它所處的環(huán)境以及人為方面的要素。比如，鋪裝層存在明顯的蜂窩現象或是整個剝落。一旦剝蝕問題出現的話，不但會導致它的總體形象大打折扣，而且會使得其中的鋼筋外露，使得它的老化速率加快。

2.3 混凝土碳化問題

碳化問題的主要原因來自自然要素。具體來講，混凝土中的氫氧化鈣會和大氣之中的二氧化碳結合形成碳酸鈣，此時混凝土的酸堿度就會改變。當它的酸堿度降低的時候，混凝土就無法保護鋼筋，而且還會導致鋼筋腐蝕，最終使得它的使用時間縮短，影響到廣大群眾的出行。

2.4 鋪裝層裂縫

通過分析可知，鋪裝層的裂縫問題非常常見，而其形成原因是多樣化的。接下來具體闡述。在開展路橋項目建設工作的時候，因為所處環(huán)境的氣溫不斷改變會使得鋪裝層受熱不一致，繼而發(fā)生裂縫；在路面行駛的車輛如果遇到急剎或是超載等問題的時候，會導致鋪裝層受到嚴重的磨損或是擠壓，久而久之就會出現裂縫；當道橋項目建設的時候，假如未合理配比，沒有正確養(yǎng)護的話，就會導致結構出現裂縫。

2.5 承載梁的端頭存在一定程度的破損

項目承載梁的端頭經常會出現破損問題，具體來講它的破損主要表現為端頭伸縮縫變形或是破損。一旦出現上述問題的話，要想復原非常有難度。通常來講，導致問題出現的原因有三點。第一，在開展項目設計工作的時候存在問題，尤其是計算伸縮縫的時候，有較為明顯的誤差存在。當項目完工以后無法承受長久的車輛重壓，進而導致伸縮裝置無法正常作用。第二，施工的過程中導致的問題。在項目建設的過程中，如果工作人員沒有認真關注端頭伸縮縫的話，就會導致它的品質得不到保證，一旦出現問題處理不及時的話就會使得后續(xù)使用的過程中出現各種形式的問題。第三，缺少養(yǎng)護。假如不能夠很好的養(yǎng)護的話，此時就會受到嚴重的破壞，導致跳車問題頻繁出現，最終使得道橋的使用時間大大縮短。

3 目前加固工作中常用的技術簡述

3.1 直接加固法

3.1.1 增加截面加固法。具體來講，該方法指的是使用混凝土對項目承壓區(qū)域澆筑，以此來起到加固的作用。它不但能夠使得承壓區(qū)的面積變大，而且還能夠從一定程度上提升項目的總體剛度?？偟膩碇v，該方法的優(yōu)點非常多，比如它的工藝不復雜，而且技術成熟，因此被大量地運用到當前時期的項目加固工作之中。

3.1.2 混凝土置換加固法。該方法主要是被用來加固存在質量問題或是強度指數較低的梁或是柱等構件。該方法的優(yōu)點在于當加固完成以后，建筑本身的凈空并不會受到影響。不過它也存在明顯的缺點，即雖說進行了合理的加固，不過其仍然存在濕作業(yè)時間較長的問題。

3.1.3 外包裹型材加固法。具體來講，該方法指的借助包裹等方法，將鋼材等固定到要加固的構件附近。比如在進行構件的加固工作之時，一般使用濕式外包法，在具體處理的時候，我們依靠環(huán)氧樹脂灌漿技術將材料粘接到需固定的構件附近，此時我們就能夠得到一個牢固的綜合體，實現了加固之意。當加固完成以后，結構在材料以及加固體的雙重力的影響之下，它的受壓以及受拉面積會改變，此時項目的剛度和受力能力等都有所提升。該方法的優(yōu)點非常明顯，比如施工方便、工作量較小、穩(wěn)定牢固，不過這并不表示其沒有缺點，相反的它的缺點在于加固的時候耗費的材料非常多。

3.1.4 外包裹纖維塑料加固法。該方法和上述方法有著異曲同工之妙，唯一的區(qū)別在于它是將具有特定剛度洗漱的材料包裹并且貼合到需處理的區(qū)域之中，此時我們同樣會得到一個有著強大的拉力的綜合體，起到提升總體的受力水平的目的。該方法不但擁有上述方法的優(yōu)點，同時還能夠很好地應對潮濕以及腐蝕等問題，最主要的是它所需的維護資金較少，不過缺點在于施工的過程中需要做好防火工作。

3.2 間接加固法

3.2.1 預應力加固法。預應力水平拉桿加固法是針對混凝土受彎構件的加固方法?；炷潦軓潣嫾?，在預應力及新增外部載荷的共同作用下，在拉桿的內部會形成軸向力，對構件形成偏心壓力。

在該作用力的作用下，外載荷對構件的影響將會明顯降低，進而使構件的整體抗彎承載能力得到提高。此外，通過這種壓力的傳遞方式，可以強化構件的整體性能，對混凝土的裂縫發(fā)育有一定控制作用。鋼筋混凝土構件在完成預應力下撐拉桿加固后，便與被加固構件形成一個超靜定結構體系，在預應力和外載荷的共同作用下，拉桿產生的軸向力便通過構件結點傳遞至被加固件，改變了被加固件的截面內力特征，抵消了部分外載荷，進而提高被加固構件的整體承載性能。

3.2.2 增加支撐點加固法。增加承壓構件的支點可減小構件的跨度距離，降低其作用在被加固構件上載荷作用，進而提升構件整體的承載性能。它的優(yōu)點在于施工難度較低，不足之處在于修復會導致之前的結構被破壞。

3.3 輔助結構件加固法

該加固技術主要是采用輔助構件承載被加固結構件的所受作用力。橋梁承壓構件在經過這種方法加固后，其支座附近截面積將會明顯增加，被加固構件的整體承載性能也會得到改善。

4 結束語

通過上文的敘述可知，在開展路橋項目加固工作的時候，必須結合項目實際受損狀態(tài)，合理選擇加固方法，盡最大努力發(fā)揮加固技術的優(yōu)點。在具體施工的過程中，還應該將理論內容和實際情況結合到一起，確保我們國家的路橋項目建設工作能夠順利開展。

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