市政工程SBS改性瀝青混凝土施工技術(shù)研究

李楊

摘要：在國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，交通量增長迅猛，渠化交通顯著，大型化車輛、重載、超載車輛增長幅度較大，進(jìn)而嚴(yán)重影響了瀝青路面的質(zhì)量。SBS改性瀝青混凝土路面技術(shù)作為市政道路施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文通過具體工程案例，做好施工材料準(zhǔn)備，規(guī)范施工流程，只有這樣才能全面提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；SBS改性瀝青；施工準(zhǔn)備

隨社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，超重汽車日益增多讓傳統(tǒng)路面無法滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，以社會效益與經(jīng)濟(jì)效益角度分析，SBS改性瀝青混凝土路面在道路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。SBS改性瀝青混合料是指將SBS改性劑添加到瀝青內(nèi)，以此改善瀝青與瀝青混合料的性能，且形成瀝青結(jié)合料。與一般瀝青材料相比，SBS改性瀝青的優(yōu)勢在于熱穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗車轍能力等良好，同時(shí)還能提升瀝青和石料之間的粘附能力。目前，在國內(nèi)道路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在路面設(shè)計(jì)厚度不改變的前提下，SBS改性瀝青能對路面質(zhì)量進(jìn)行全面提升，是道路承載能力提高與各類病害減少的重要重要手段。相比一般瀝青路面，SBS改性瀝青路面的使用年限為其1到2倍，由此可見，將SBS改性瀝青混凝土路面應(yīng)用到市政工程施工中，可對路面養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用大大減少。

1 SBS改性瀝青混凝土施工材料準(zhǔn)備

某市政道路工程總長度為45.544km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，路基寬度為24.5m。為全面提升工程建設(shè)質(zhì)量，降低施工成本，該工程選取SBS改性瀝青混凝土路面施工。以SBS—I—C改性瀝青SMA—16/SMA—13結(jié)構(gòu)為主，SMA路面結(jié)構(gòu)抗磨耗、抗衰老性與高溫穩(wěn)定性良好，符合施工規(guī)定。

1、瀝青

按照該工程所在地質(zhì)、地形等施工條件，選取SBS—I—C改性瀝青用于全線上面層瀝青瑪蹄脂碎石，且根據(jù)施工路段具體情況選擇與之相適應(yīng)的材料，如K15+622.032—K20+336段選取90號A級瀝青作為下面層瀝青混凝土。根據(jù)瀝青來源、標(biāo)號合理分類放置瀝青材料，在瀝青使用時(shí)，要求儲罐存儲溫度在110到170℃范圍內(nèi)。

2、粗集料

選取石灰?guī)r石子作為粗集料材料，要求其具備清潔、干燥、無風(fēng)化等特征。放入施工現(xiàn)場后應(yīng)按照類別合理放置各項(xiàng)施工材料，防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)，且選取隔離墻對相近材料進(jìn)行有效隔離，使用材料前如出現(xiàn)離析問題，則需通過裝載機(jī)進(jìn)行再次拌和，只有這樣才能用于施工。

3、細(xì)集料

選取河砂作為細(xì)集料材料，其特點(diǎn)為清潔、堅(jiān)硬及無風(fēng)化等，且保證其級配合理，能夠和瀝青具備良好粘附性。進(jìn)場后每200m³需對其密度、堅(jiān)固性、含泥量等進(jìn)行檢測，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定后，才能用于施工。

4、填料

選取礦粉作為填料，且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將生石灰粉（25%）添加到礦粉內(nèi)，以此達(dá)到其粘附性提升的目的。其特點(diǎn)為干燥、潔凈及不存在任何雜質(zhì)，要求每100t對其含水量、塑性指數(shù)等進(jìn)行檢測。

5、纖維穩(wěn)定劑

纖維作為SMA結(jié)構(gòu)路面的穩(wěn)定劑，其具有穩(wěn)定、增粘、分散與瀝青吸附、吸收作用。該工程選取松散絮狀木質(zhì)素纖維作為SMA上面層選用的纖維穩(wěn)定劑。一般可在室內(nèi)放置纖維，要求做好防潮措施。通過瀝青混合料總量比例進(jìn)行纖維摻加量的確定，要求瀝青混合料內(nèi)木質(zhì)纖維摻加量必須控制在0.3%到0.4%之間。

2市政道路SBS改性瀝青混凝土施工流程

1、混合料拌和

選取間歇式拌和機(jī)作為改性瀝青拌和機(jī)械，在拌和施工中需逐盤打印瀝青與各類集料用量、拌和溫度等內(nèi)容。拌和過程中，要求不能出現(xiàn)離析、結(jié)塊等問題，應(yīng)保證材料拌和的均勻性。拌和施工中需對混合料實(shí)時(shí)進(jìn)行采樣與試驗(yàn)，根據(jù)施工配合比等規(guī)定對混合料內(nèi)的各類材料含量加以有效控制。在拌鍋內(nèi)同時(shí)添加骨料、木質(zhì)纖維，選取的拌和方式為干拌，隨后將礦粉、瀝青添加其內(nèi)，要求摻加礦粉、瀝青的時(shí)間必須控制在8到8s內(nèi)。相比一般瀝青材料拌和，時(shí)間方面應(yīng)相應(yīng)地增加5s，完成瀝青混合料拌和作業(yè)后，需及時(shí)做好抽樣檢查工作，對瀝青含量、礦料級配等進(jìn)行詳細(xì)檢測，確保其滿足施工規(guī)定。

2、混合料運(yùn)輸

施工現(xiàn)場便道應(yīng)具有通暢性，以此縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快車輛運(yùn)行速度。選取自卸式車輛進(jìn)行裝料，要求其載重必須超過20噸。為防止離析問題出現(xiàn)在裝料過程中，需遵循“品”字形進(jìn)行施工，結(jié)束裝料工作后，可覆蓋帆布等材料。如運(yùn)輸混合料過程中車輛保溫設(shè)施產(chǎn)生故障，需及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，確保材料溫度滿足施工規(guī)定。為避免施工間斷，要求運(yùn)輸車輛充足，其運(yùn)能必須在拌和、攤鋪能力之上，要求攤鋪前方卸料等待車輛必須控制在3臺以上。

3、混合料攤鋪

攤鋪厚度、平整度必須選取15m以上浮動基準(zhǔn)梁自動找平裝置等進(jìn)行有效控制。要求嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行自動找平裝置安設(shè)，其偏差必須控制在合理范圍內(nèi)。在攤鋪施工中，應(yīng)做好速度低、均勻度良好且不間斷，不能有任意速度轉(zhuǎn)變與突然停止現(xiàn)象產(chǎn)生。同時(shí)，需在每分鐘2.5m內(nèi)控制攤鋪施工速度。攤鋪前材料運(yùn)輸車輛必須等待攤鋪機(jī)，只有這樣才能防止等待攤鋪時(shí)間過長，導(dǎo)致溫度下降。

4、碾壓與接縫

為確保公路路面施工性能良好，需做好SMA路面碾壓作業(yè)。要求碾壓速度控制在每小時(shí)3km以內(nèi)，90℃以上為碾壓最終溫度。一般需沿縱向進(jìn)行路面施工碾壓，由低到高為碾壓路幅順序，相近碾壓位置需具備50cm以上重疊部分。如部分位置碾壓機(jī)械施工不便，需通過小型設(shè)備或人工等方式進(jìn)行作業(yè)。如涵洞、匝道等。

縱向接縫：按照梯隊(duì)形式通過2臺攤鋪機(jī)械同時(shí)施工，為確保高程基準(zhǔn)面施工質(zhì)量，可在路面已攤鋪混凝土需進(jìn)行一定寬度路面保留，寬度約為10到20cm，該部分前期無需進(jìn)行壓實(shí)，且其重疊寬度可定為5到10cm。最終選取熱接縫的方法跨接碾壓將縫跡去除。

橫向接縫：選取冷接縫處理橫向接縫，該方式施工技術(shù)要求高，路面是否平整與其方式選用是否得當(dāng)具有極大關(guān)聯(lián)性，為確保路面施工質(zhì)量，必須做好以下作業(yè)：

第一，對瀝青層已成型端部選取直尺進(jìn)行檢測，直尺長度為6m，當(dāng)部分位置平整度在3m以上，需徹底清除此部分，隨后用水清洗干凈切面雜物，且將粘層瀝青涂抹到上面。

第二，將接縫位置瀝青混凝土層的具體厚度準(zhǔn)確測量出來，且按照施工松鋪系數(shù)將路面厚度計(jì)算出來。15到20分鐘為熨平板的預(yù)熱時(shí)間范圍，65℃為接縫位置原路面最低溫度。

第三，碾壓施工前，必須徹底清理原路面瀝青混合料，確保接縫位置線條具有良好順直性。除此之外，固定振動壓路機(jī)（1臺），且將其作用到接縫施工中，通過橫向碾壓方法對施工路面中間位置施工，選取縱向碾壓施工方法對路面2側(cè)進(jìn)行施工。

3結(jié)束語

綜上所述，在市政工程施工中，路面作為基礎(chǔ)施工內(nèi)容，對道路使用品質(zhì)產(chǎn)生直接影響。在道路運(yùn)營過程中，龜裂，沉陷、翻漿等路面病害問題頻繁出現(xiàn)，這將對車輛的正常行駛造成嚴(yán)重影響，使養(yǎng)護(hù)成本增多。為此，必須選取一種優(yōu)良的節(jié)能型新材料，如SBS改性瀝青混凝土，該材料的合理運(yùn)用，在市政道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮的作用越來越大，能夠使路面的穩(wěn)定性和堅(jiān)實(shí)度得到提高，且進(jìn)一步提升路面結(jié)構(gòu)承荷能力，使路面造價(jià)得到有效降低。endprint