特斯拉“難產(chǎn)”，傳統(tǒng)車(chē)商機(jī)會(huì)來(lái)了？

本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木

“大眾讓特斯拉學(xué)會(huì)害怕”，德國(guó)《商報(bào)》14日?qǐng)?bào)道，全球最大的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商大眾開(kāi)始挑戰(zhàn)電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉。大眾集團(tuán)近日簽下200億歐元電動(dòng)車(chē)電池訂單，并計(jì)劃在全球16家工廠開(kāi)始組裝純電動(dòng)汽車(chē)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，德國(guó)大眾宣布已經(jīng)為計(jì)劃在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)車(chē)型鎖定電池供應(yīng)商合作伙伴，包括LG化學(xué)、三星和中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代。大眾80%的車(chē)輛都銷(xiāo)往歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，之后也將為北美市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型敲定電池供應(yīng)商。

目前，大眾還正致力于研發(fā)高端電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)PPE，用于旗下保時(shí)捷、奧迪和賓利幾大品牌。豪華品牌保時(shí)捷已經(jīng)推出純電動(dòng)車(chē)型MissionE，據(jù)稱(chēng)可以15分鐘充80%，續(xù)航400公里，比特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品快整整一倍，還可無(wú)線充電。

特斯拉目前的生產(chǎn)遇到瓶頸。彭博社稱(chēng)，該公司曾在2月份暫停生產(chǎn)Mod?el3型號(hào)汽車(chē)一個(gè)星期的時(shí)間。特斯拉表示，停產(chǎn)是“按計(jì)劃進(jìn)行”，旨在提升工廠的自動(dòng)化水平和系統(tǒng)地解決生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題，從而增加生產(chǎn)效率，路透社稱(chēng)，該公司沒(méi)有提供關(guān)于2月生產(chǎn)升級(jí)的細(xì)節(jié)，但表示未來(lái)幾個(gè)月可能會(huì)多次停產(chǎn)。特斯拉“難產(chǎn)”一直飽受質(zhì)疑，此前路透曾報(bào)道稱(chēng)，松下和特斯拉合資投建的電池工廠“超級(jí)工廠”的產(chǎn)能問(wèn)題是生產(chǎn)被拖延的原因。

特斯拉表示，該公司在2017年第四季財(cái)報(bào)中稱(chēng)，2018年特斯拉電池儲(chǔ)能容量的部署將至少達(dá)到2017年的三倍。有媒體稱(chēng)，電池一直是特斯拉的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，特斯拉曾是市場(chǎng)上唯一有好品質(zhì)且價(jià)格處于可接受范圍的電動(dòng)車(chē)。特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，也是一大賣(mài)點(diǎn)。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，特斯拉有著根本優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車(chē)比內(nèi)燃機(jī)車(chē)更容易制造。但德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》指出，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商憑借產(chǎn)能等優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域后來(lái)居上，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈?！?/p>