運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌的適航要求和制造工藝研究

孫金磊 賈克帥

【摘 要】總結(jié)了民用運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌的功能、分類、適航要求和主要的制造工藝，為民用運(yùn)輸類飛機(jī)及相關(guān)的零部件設(shè)計、制造單位提供支持。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸類飛機(jī)；標(biāo)牌；適航

中圖分類號： F426.63 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）01-0187-002

【Abstract】This paper introduces the function，classification，airworthiness requirements and main manufacturing techniques of civil transport category airplanes placards，provides a technical guidance for the designer and manufacturer.

【Key words】Transport category airplanes；Placard；Airworthiness

0 引言

標(biāo)牌遍及飛機(jī)的各個區(qū)域，數(shù)量眾多，主要起到向旅客、工作人員及機(jī)外營救人員進(jìn)行通知、提示、指示和警告的作用。在飛機(jī)運(yùn)營過程中，如果標(biāo)牌出現(xiàn)缺失、損壞，可能導(dǎo)致飛機(jī)處于非適航狀態(tài)，可能造成某些機(jī)載設(shè)備被禁用，或者引起某些人員的操作出現(xiàn)失誤，將對飛機(jī)和乘員的安全構(gòu)成了潛在的影響。

1 運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌的分類

民用運(yùn)輸類飛機(jī)的標(biāo)牌一般可以按照安裝位置、功能、是否強(qiáng)制標(biāo)牌等方法進(jìn)行分類。

1.1 按照安裝位置分類，可分為外部標(biāo)牌和內(nèi)部標(biāo)牌。這種分類方法常見于運(yùn)輸類飛機(jī)維護(hù)手冊（AMM）[1]第11章，其定義如下：

（1）外部標(biāo)牌：在飛機(jī)處于飛行或地面時，部分或全部暴露在外部環(huán)境的表面上的標(biāo)牌。包括機(jī)身外部蒙皮標(biāo)記、門標(biāo)記和標(biāo)牌、起落架標(biāo)牌、發(fā)動機(jī)標(biāo)牌等。

（2）內(nèi)部標(biāo)牌：在飛機(jī)處于飛行時，任何部分都不暴露于外部環(huán)境的表面上的標(biāo)牌。包括所有增壓區(qū)域標(biāo)牌、機(jī)翼-機(jī)身整流罩內(nèi)標(biāo)牌、機(jī)翼干艙內(nèi)標(biāo)牌等。

1.2 飛機(jī)標(biāo)牌按照功能分類，可分為以下4類：

（1）警示警告標(biāo)牌

對飛機(jī)或人身安全造成影響的行為，需使用此類標(biāo)牌來提出警示和警告。例如，非應(yīng)急狀況下禁止打開應(yīng)急門，機(jī)艙內(nèi)禁止吸煙等，如圖1所示。

（2）操作提示標(biāo)牌

一般安裝在飛機(jī)艙門、應(yīng)急門區(qū)域以及所有重要機(jī)載設(shè)備上，使用文字、數(shù)值和圖案給出正確的操作、使用說明，以避免誤操作造成人員、設(shè)備損傷。例如，提示艙門正確打開和關(guān)閉的標(biāo)牌，廢物排放操作指示標(biāo)牌，行李箱允許放置物品的最大重量等。

（3）位置指示標(biāo)牌

用于向乘客、機(jī)組及維修人員指示應(yīng)急出口、氧氣瓶、滅火器等區(qū)域或設(shè)備的位置，示例如圖3所示。

（4）飛機(jī)和零部件的銘牌

用于指示飛機(jī)以及飛機(jī)上安裝的各類零部件的名稱、件序號、制造人等信息。

1.3 依據(jù)民航規(guī)章的要求的不同，標(biāo)記和標(biāo)牌分為局方強(qiáng)制要求的標(biāo)牌和營運(yùn)人可以選擇安裝的標(biāo)牌兩類。

針對CCAR-121 或CCAR-135 部運(yùn)行的航空器，中國民航局已發(fā)布相關(guān)的咨詢通告《航空器內(nèi)、外部標(biāo)記和標(biāo)牌》，為國內(nèi)運(yùn)營人和航空器制造廠提供指導(dǎo)。其中，被強(qiáng)制要求的標(biāo)牌的文字的尺寸、文字字體、中文翻譯、中英文順序、背景顏色以及在飛機(jī)上的位置必須與局方的要求保持一致。

2 運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌的適航標(biāo)準(zhǔn)

CCAR-25-R4[3]G分部第25.1541條至第25.1563條，對運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)記和標(biāo)牌進(jìn)行了系統(tǒng)性的規(guī)定，包括標(biāo)記和標(biāo)牌總體要求，儀表標(biāo)記，安全設(shè)備標(biāo)記，行李艙、貨艙、動力裝置液體加注口、應(yīng)急出口和門的標(biāo)牌要求。

此外，第25.671條-操縱系統(tǒng)總則，第25.677條-配平系統(tǒng)，第25.699條-升力和阻力裝置指示器，第25.783條-機(jī)身艙門，第25.791條-旅客通告標(biāo)示和標(biāo)牌，第25.809條-應(yīng)急出口布置，第25.810條-應(yīng)急撤離輔助設(shè)施與撤離路線，第25.811條-應(yīng)急出口的標(biāo)記，第25.813條-應(yīng)急出口通路，第25.1301條-功能和安裝，第25.1435條-液壓系統(tǒng)，第25.1450條-化學(xué)氧氣發(fā)生器，分別對關(guān)鍵的操縱系統(tǒng)、載人和裝貨設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)記或者標(biāo)牌提出了相應(yīng)的規(guī)定。

3 標(biāo)牌替換件的批準(zhǔn)方式和審定要求

飛機(jī)上的標(biāo)牌出現(xiàn)損壞、缺失等不符合適航要求的情況，或者因飛機(jī)檢修、改裝等原因，航空器所有人或者占有人、飛機(jī)維修單位均會比較頻繁地提出標(biāo)牌替換件或改裝件的需求，但是這些標(biāo)牌不應(yīng)涉及CCAR-21-R4第21.425條的規(guī)定以及飛機(jī)和零部件的銘牌。

作為飛機(jī)零部件或者零部件的子部件，依據(jù)CCAR-21-R4[2]第21.10條的規(guī)定，標(biāo)牌替換件或者改裝件應(yīng)當(dāng)符合下列條件之一：

（1）依據(jù)型號合格證生產(chǎn)的標(biāo)牌；

（2）依據(jù)局方的生產(chǎn)批準(zhǔn)生產(chǎn)的標(biāo)牌；

（3）航空器所有人或者占有人按照局方規(guī)定為維修或者改裝自己的航空器而生產(chǎn)的標(biāo)牌；

（4）根據(jù)《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR145）的規(guī)定，在維修許可證持有人批準(zhǔn)維修項目范圍內(nèi)，在其質(zhì)量系統(tǒng)控制下制造的、在民用航空產(chǎn)品或者零部件修理或者改裝中消耗的標(biāo)牌。

目前，國內(nèi)航空器所有人或者占有人、飛機(jī)維修單位綜合考慮標(biāo)牌部件的采購周期、成本等因素，一般通過購買CAAC-PMA標(biāo)牌用于的日常維護(hù)性替換。依據(jù)民航規(guī)章的要求，這些標(biāo)牌的制造商應(yīng)取得民航局頒發(fā)的零部件制造人批準(zhǔn)書及相應(yīng)的項目單，其標(biāo)牌產(chǎn)品應(yīng)附有局方或其授權(quán)人員簽署的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽才可以裝機(jī)。

按照CCAR-25-R4《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》，運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌獲得局方的PMA批準(zhǔn)（包括設(shè)計批準(zhǔn)和生產(chǎn)批準(zhǔn)）至少應(yīng)符合下列適航要求：第25.603條-材料，第605條-制造方法，第1541條-標(biāo)記和標(biāo)牌總則，以及本文第2節(jié)第2段所述的適用條款。此外，座艙、貨艙和行李艙標(biāo)牌還應(yīng)選用第25.853（a）條-座艙內(nèi)部設(shè)施防火或者第25.855（d）條-貨艙和行李艙防火作為審定條款。

4 運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌的制造工藝

目前，比較常見的運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌的制造工藝主要有以下4種。

4.1 絲網(wǎng)印刷

絲網(wǎng)印刷是利用絲網(wǎng)印版圖文部分網(wǎng)孔透油墨，非圖文部分網(wǎng)孔不透墨的基本原理進(jìn)行印刷，適用于材質(zhì)的標(biāo)牌或零部件表面進(jìn)行印刷，且不受標(biāo)牌或標(biāo)識部件大小和表面形狀的限制，絲網(wǎng)模板可重復(fù)使用，適合大批量生產(chǎn)，但是，難于進(jìn)行多色彩圖案的印刷，工序繁雜，小批量標(biāo)牌制造成本高。

4.2 金屬蝕刻

金屬蝕刻是指通過曝光制版、顯影后，將要金屬蝕刻區(qū)域的保護(hù)膜去除，在金屬蝕刻時接觸化學(xué)溶液，達(dá)到溶解腐蝕的作用，形成文字和圖形。蝕刻標(biāo)牌的工藝復(fù)雜， 成本較高，且由于金屬標(biāo)牌的重量較大，因此在運(yùn)輸類飛機(jī)上應(yīng)用的越來越少。目前，常見的金屬蝕刻標(biāo)牌主要用于飛機(jī)及零部件的銘牌或發(fā)動機(jī)、起落架等處于特殊環(huán)境的標(biāo)牌。

4.3 熱敏印刷

熱敏印刷是指采用常用印刷方法，將熱敏油墨涂布到轉(zhuǎn)印膜，然后將轉(zhuǎn)印膜與承印標(biāo)牌基材直接接觸，使其在熱印刷頭和壓印滾筒之間通過，由于加熱、加壓作用，使油墨熔融并轉(zhuǎn)移到標(biāo)牌基材上。熱敏印刷需要專用的印刷設(shè)備、轉(zhuǎn)印膜和標(biāo)牌基材，但是其設(shè)備體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、無噪聲、可靠性好，生產(chǎn)周期短，適應(yīng)性較強(qiáng)，適用于大部分材質(zhì)的塑料膜類飛機(jī)標(biāo)牌的制造，因此在飛機(jī)標(biāo)牌，尤其是飛機(jī)內(nèi)部標(biāo)牌制造中越來越廣泛地被應(yīng)用，并已有取代絲網(wǎng)印刷的趨勢。

4.4 激光打標(biāo)

激光打標(biāo)是利用高能量密度的激光對工件進(jìn)行局部照射，使表層材料汽化或發(fā)生顏色變化的化學(xué)反應(yīng)，從而留下永久性標(biāo)記的一種標(biāo)牌制作方法。激光打標(biāo)的是非接觸加工，可在任何異型表面標(biāo)刻，標(biāo)牌基材不會變形和產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，適于金屬、塑料、玻璃、陶瓷、皮革等材料的標(biāo)記。此外，與傳統(tǒng)的絲網(wǎng)印刷、蝕刻、噴漆等工藝相比較，還具備無污染、不產(chǎn)生額外的生產(chǎn)廢棄物，工藝成本低廉，生產(chǎn)效率高等明顯的優(yōu)勢，因此，隨著其技術(shù)的不斷成熟，已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)標(biāo)牌制造領(lǐng)域。

除上述4種工藝外，漏字模噴漆、數(shù)字印刷、噴墨打印、鋼字模沖壓等工藝也可以應(yīng)用于飛機(jī)標(biāo)牌的制造。制造商可綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、時效性、可靠性等因素，選擇合適的生產(chǎn)工藝。但是，依據(jù)CCAR-25-R4第25.605條的要求，無論使用哪一種工藝，運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌制造商都應(yīng)確保其工藝已獲得局方的批準(zhǔn)，并保證持續(xù)生產(chǎn)出符合適航要求的產(chǎn)品。

5 結(jié)束語

雖然飛機(jī)標(biāo)牌的失效不會對繼續(xù)安全飛行和著陸產(chǎn)生直接危害性影響，但是其具備的操縱指示，降低裝配差錯概率，應(yīng)急設(shè)備位置指引、操作和使用說明等功能，是確保飛機(jī)和人員安全的必要因素。因此，在運(yùn)輸類飛機(jī)標(biāo)牌的設(shè)計和生產(chǎn)過程中，其適航要求需要引起相關(guān)廠商的高度重視。隨著科技的發(fā)展，有更多的技術(shù)可應(yīng)用于飛機(jī)標(biāo)牌的制造，需要我們繼續(xù)探究、實踐和驗證。

【參考文獻(xiàn)】

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