1994年12月14日，三峽工程主體工程正式開工。 攝影/張愛忠

1993年9月27日，中國長江三峽開發(fā)總公司成立。 攝影/彭雄才

1993年初，國務(wù)院明確要按照社會主義市場經(jīng)濟的辦法組織三峽工程建設(shè)，并且按照政企分開的原則確定了工程建設(shè)管理體制的框架，明確中國三峽總公司（中國長江三峽集團有限公司前身）是三峽工程的項目法人，全面負責三峽樞紐工程的建設(shè)和運營。

Ⅰ三階段實施雄偉工程

三峽工程由大壩、水電站廠房、通航建筑物等組成。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長2309.5米，最大壩高181米。三峽電站共安裝32臺70萬千瓦的大型水輪發(fā)電機組。通航建筑物位于左岸，包括雙線五級船閘和垂直升船機。

三峽工程規(guī)模大，建設(shè)周期長，總工期為17年，分為三個階段施工。其中：第一階段為1993年-1997年，主要任務(wù)是修建右岸導流明渠和左岸施工期通航船閘，以實現(xiàn)大江截流為標志；第二階段為1998年-2003年，主要任務(wù)是修建泄洪壩段及左岸大壩和左岸發(fā)電廠房，以實現(xiàn)初期蓄水、發(fā)電和船閘通航為標志；第三階段為2004年-2009年，主要任務(wù)是修建右岸大壩及右岸發(fā)電廠房，以左右岸電站全部機組發(fā)電和樞紐工程完建為標志。

1. 1997年11月8日，大江截流。 攝影/孫榮剛2. 2002年11月6日，三峽工程導流明渠截流成功。 攝影/王連生

3. 1997年10月6日，人工開挖的3.5公里長、可供大型船隊航行的三峽工程導流明渠正式通航。此圖為建成后的導流明渠。 攝影/黃正平

4. 2003年6月，三峽工程實現(xiàn)135米蓄水目標。攝影/黃正平

2003年7月10日，首臺機組并網(wǎng)發(fā)電，到11月22日，首批6臺機組相繼投產(chǎn)發(fā)電。 攝影/新華社

Ⅱ二十余年譜就輝煌樂章

三峽工程自1993年開始施工準備、1994年正式開工以來，工程建設(shè)進展順利，重大節(jié)點目標均按照初步設(shè)計確定的計劃如期或提前完成。1997年11月，三峽工程勝利實現(xiàn)大江截流。2003年，按期實現(xiàn)了蓄水135米、首批機組發(fā)電和船閘通航三大目標。2005年9月，三峽左岸電站14臺機組提前一年全面投產(chǎn)；2006年5月，三峽大壩提前一年全線澆筑到設(shè)計壩頂高程，三峽大壩基本建成；2006年10月，三峽水庫蓄水至高程156米，提前一年進入初期運行期；2008年11月，三峽右岸電站12臺機組提前一年全面投產(chǎn)；2010年10月26日，三峽水庫蓄水首次達到設(shè)計的正常水位175米。

除了初步設(shè)計的三峽左右岸電站，為減少汛期棄水，充分發(fā)揮三峽工程的綜合效益，保障三峽水利樞紐安全穩(wěn)定運行，2008年8月，國家發(fā)展改革委核準三峽地下電站項目。根據(jù)工程設(shè)計方案，地下電站總裝機容量420萬千瓦，計劃建設(shè)6臺70萬千瓦的混流式水輪發(fā)電機組。2012年7月，地下電站機組全面投產(chǎn)，標志著三峽工程32臺機組全部投入運行。

為了確保安全，三峽升船機在工程建設(shè)過程中修改設(shè)計方案，經(jīng)歷緩建-重新設(shè)計-復建的過程，成為三峽工程最后的謎底。三峽升船機布置在三峽河床左岸，是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復雜的升船機，主要特點是升程高、提升重量大、上游水位變幅大、下游水位變率大。三峽升船機最大提升高度113米，承船廂與廂內(nèi)水體總重約15500噸。三峽升船機于2016年9月18日投入試運行。

1. 2007年，高壓輸電線。2. 2008 年11月，三峽左右岸電站26臺機組全面投產(chǎn)發(fā)電，圖為左岸電站廠房大廳。攝影/張祖新

1. 二期主體工程混凝土澆筑施工現(xiàn)場 攝影/王連生

2. 三期工程混凝土澆筑施工夜景 攝影/黃正平

外籍機電專家在左岸電站施工現(xiàn)場進行技術(shù)指導。 攝影/黃正平

Ⅲ 質(zhì)量控制創(chuàng)造世界奇跡

在工程建設(shè)中，中國三峽集團堅持“質(zhì)量第一、安全第一”的方針，堅持進度服從質(zhì)量和安全，提出了零質(zhì)量事故、零安全事故的“雙零”管理目標，建立了全面質(zhì)量管理體系，頒布實施了符合三峽工程特點并高于國內(nèi)行業(yè)標準的100多個質(zhì)量標準。

國務(wù)院三峽樞紐工程質(zhì)量檢查專家組對三峽工程總體評價是：三峽工程質(zhì)量得到全面、全員、全過程的控制，工程質(zhì)量總體優(yōu)良；尤其在第三階段工程施工中，右岸大壩沒有出現(xiàn)一條裂縫，創(chuàng)造了世界奇跡。