歐陽晨雨

從2017年8月網(wǎng)上爆出第一張拍于上海靜安區(qū)的一處共享單車“墳場”照片后，類似的照片時有傳出。如今在百度中輸入“共享單車墳場”，顯示結(jié)果有105萬條，不少城市牽涉其中。這些車絕大多數(shù)是由于違規(guī)停放而被清理聚集于一處。

共享單車企業(yè)寧可把車扔在“墳場”也不愿拉回，自然有其精明的計算。一方面，如果要共享單車企業(yè)在“墳場”里取回自家的車，單從人工搬運(yùn)費(fèi)用來看，就是一筆不小的開支。另一方面，經(jīng)過了規(guī)?；a(chǎn)之后，共享單車成本驟降，或許更加劇了車企“扔了也不心疼”的心態(tài)。

問題是，在成本計算方面縱可“丟車保帥”，但法律責(zé)任卻無法回避。

無序投放和無序停放共享單車，客觀上構(gòu)成了對公共場所的侵犯。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定，“在公共道路上堆放、傾倒、遺撒妨礙通行的物品造成他人損害的，有關(guān)單位或者個人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”《道路交通安全法》也規(guī)定，“非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放”“違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款”。

法律責(zé)任從來就不是能省就省的事兒。違法事實(shí)就擺在那里，一天不清理，后果就嚴(yán)重一分，就要付出更多的違法成本。

至于該繳納的“罰款”，也不能想拖就拖。按照《道路交通安全法》，“非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車”，“到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的3%加處罰款”，執(zhí)法機(jī)關(guān)還可以“申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行”。

當(dāng)然，很多情況下是用戶違規(guī)停放，單純由企業(yè)來承擔(dān)違法后果，企業(yè)不情愿也是常理。但回避問題、裝聾作啞只能導(dǎo)致“違規(guī)停放—拉入墳場—增加投放—違規(guī)停放”的惡性循環(huán)，給社會資源和企業(yè)運(yùn)營都帶來沉重的壓力。

當(dāng)務(wù)之急，是共享單車企業(yè)拾起清理回收的法律責(zé)任，并以此為契機(jī)，規(guī)范用戶共享單車停放秩序，如此才會走得更遠(yuǎn)?！把b瞎”逃不過法律也騙不了自己。