電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用

陳龍飛

（東營(yíng)市第一中學(xué)，東營(yíng) 257000）

1 在汽車(chē)上的應(yīng)用電子控制技術(shù)的應(yīng)用方向

1.1 電子化

就整體而言，從最初開(kāi)始，電子控制技術(shù)主要集中在汽車(chē)收音機(jī)中，慢慢發(fā)展為電能被運(yùn)用在汽車(chē)點(diǎn)火上，最后到當(dāng)前的一體化。在一定程度上講，電子控制技術(shù)對(duì)汽車(chē)發(fā)展具有重要性變革。在當(dāng)前形勢(shì)下，在汽車(chē)中對(duì)晶體管調(diào)節(jié)器以及發(fā)電機(jī)具有良好的應(yīng)用，電子控制技術(shù)促進(jìn)了汽車(chē)應(yīng)用性能的提高。當(dāng)前人們對(duì)汽車(chē)安全以及環(huán)保等具有較高的要求，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤(pán)系統(tǒng)中，電子控制技術(shù)將微處理器進(jìn)行了有效的利用。進(jìn)而促使汽車(chē)環(huán)保技能得到了有效的提高，同時(shí)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性以及舒適性也得到了提升，汽車(chē)電子化程度在逐漸提高。隨著科學(xué)技術(shù)的全面發(fā)展，汽車(chē)電子化將會(huì)越來(lái)越普及。

1.2 網(wǎng)絡(luò)化

在汽車(chē)中電子控制技術(shù)得到了有效的應(yīng)用，汽車(chē)自身設(shè)計(jì)的電子設(shè)備逐漸增多，同時(shí)電子控制呈現(xiàn)出復(fù)雜性特征。因此，在電子設(shè)備設(shè)置以及控線(xiàn)等十分復(fù)雜，進(jìn)而導(dǎo)致電子設(shè)備在運(yùn)行中會(huì)存在著一定的困難性，同時(shí)在運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障以及問(wèn)題。最為重要的是，隨著電子設(shè)備的逐漸增加，會(huì)造成一些電子設(shè)備信號(hào)接收十分不良好，電控信號(hào)發(fā)出信息不具備高效的特點(diǎn)，最終對(duì)汽車(chē)運(yùn)行具有嚴(yán)重影響。針對(duì)這樣的情況，網(wǎng)絡(luò)電控信號(hào)能夠有效的解決這一問(wèn)題。在當(dāng)前形勢(shì)下，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，具有一些網(wǎng)絡(luò)控制標(biāo)準(zhǔn)，其網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)傾向的功能存在著較大的差異。其中對(duì)于一些網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)更加傾向于傳感器等低速網(wǎng)絡(luò)。而另一些網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)則更加傾向于獨(dú)立模塊等中速網(wǎng)絡(luò)。最后一些網(wǎng)絡(luò)傾向于高速等多路傳輸網(wǎng)，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)。

1.3 智能化

在汽車(chē)上電子控制技術(shù)的應(yīng)用，要想促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)行性能具有智能化的特征。應(yīng)將傳感器技術(shù)以及通訊技術(shù)等，在汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)中進(jìn)行有效應(yīng)用，進(jìn)而汽車(chē)能夠?qū)λ幁h(huán)境進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，同時(shí)對(duì)傳感器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性處理，最終依據(jù)相關(guān)問(wèn)題，告知駕駛員應(yīng)怎樣做，這樣的方式能夠有效避免發(fā)生事故，確保駕駛員具有安全性。另外，還提高了道路的利用率，同時(shí)將交通安全性落到實(shí)處。換言之，汽車(chē)在行駛中，汽車(chē)能夠?qū)⒌缆非闆r告知駕駛員，或者是將城市交通情況告知駕駛員，進(jìn)而駕駛員能夠依據(jù)提醒做出判斷，最終能夠順利行駛。

2 電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用

2.1 在汽車(chē)安全中的電子控制技術(shù)

在汽車(chē)防護(hù)技術(shù)中，安全氣囊是一種高技術(shù)產(chǎn)品，被安裝在轎車(chē)中，目的是當(dāng)撞車(chē)時(shí)，能夠減少方向盤(pán)對(duì)就駕駛員造成傷害，對(duì)其胸部以及臉部造成破壞，其具有安全作用，能夠增強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全性。當(dāng)前，安全氣囊更多是被安裝在方向盤(pán)中，或者是在儀表盤(pán)中。在國(guó)外，正在研制保險(xiǎn)杠安全氣囊。如果汽車(chē)前面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)路面情況不良好，氣囊會(huì)自動(dòng)的展開(kāi)，進(jìn)而對(duì)人以及汽車(chē)起到保護(hù)性作用。

2.2 在發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用的電子控制技術(shù)

第一，對(duì)汽油機(jī)具有有效的控制。在國(guó)外一些高級(jí)汽車(chē)中，對(duì)電控汽油噴射裝置具有有效的利用，同時(shí)對(duì)油量具有準(zhǔn)確的控制。在汽油噴射中，其位置具有缸外多點(diǎn)以及單點(diǎn)和缸內(nèi)噴射。對(duì)于缸內(nèi)噴射其結(jié)構(gòu)具有著復(fù)雜性特征，同時(shí)技術(shù)具有較高的要求。在精度上應(yīng)進(jìn)行有效控制，還應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能較好。針對(duì)電子點(diǎn)火，應(yīng)將微機(jī)利用其中，進(jìn)行有效控制，這樣才能完成發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角的調(diào)整。

第二，對(duì)柴油機(jī)的全面控制。在電控柴油機(jī)中，其電子控制系統(tǒng)主要依據(jù)工況對(duì)噴油定時(shí)以及噴油量進(jìn)行的一種控制，進(jìn)而對(duì)燃燒過(guò)程進(jìn)行改善，最終確保具有良好的整機(jī)性能。在柴油機(jī)中尾氣凈化中，其電子控制技術(shù)主要以以下內(nèi)容為主，廢氣循環(huán)以及微粒捕捉器等都是其中內(nèi)容。

2.3 在底盤(pán)以及車(chē)身中的電子控制技術(shù)

第一，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行的針對(duì)性控制。近些年來(lái)，在國(guó)內(nèi)外一些汽車(chē)中，將電控液力變速器安裝其中。其利用傳感器以及監(jiān)測(cè)汽車(chē)等，能夠接收到駕駛員的實(shí)際指令，進(jìn)而將信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，最終輸入到電控單元組紅。

第二，對(duì)防抱死系統(tǒng)進(jìn)行有效的控制。對(duì)于電控防抱死來(lái)講，主要是避免緊急制定過(guò)程中，方式車(chē)輪抱死情況出現(xiàn)，進(jìn)而保證車(chē)輛方向具有著一定的穩(wěn)定性。

第三，在車(chē)廂氣候中的電子控制。在電控車(chē)廂氣候系統(tǒng)來(lái)講，主要是對(duì)車(chē)廂溫度進(jìn)行有效控制。微處理器能夠接收到溫度傳感器發(fā)出的信號(hào)，將指令輸入其中。在編程器以及電控模塊控制空調(diào)器下，能夠?qū)?chē)廂溫度進(jìn)行及時(shí)的控制。

第四，在底盤(pán)中的電子控制技術(shù)。在一些汽車(chē)底盤(pán)中利用的電子控制系統(tǒng)，主要有動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)以及四輪驅(qū)動(dòng)電子控制系統(tǒng)。主要是應(yīng)用在車(chē)身電子控制系統(tǒng)以及駕駛員位置電控裝置等等。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，促進(jìn)了汽車(chē)良好發(fā)展，同時(shí)也改變了汽車(chē)工作方式，確保車(chē)輛在運(yùn)行中，對(duì)駕駛員安全具有保障性作用。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在汽車(chē)中電子控制技術(shù)將會(huì)得到廣泛的利用，同時(shí)發(fā)揮應(yīng)有的作用。

[1] 孫澤濤.電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用技術(shù)研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（06）：133.