地鐵信號系統(tǒng)安裝調(diào)試中要點思考

艾子洋

摘要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國交通建設(shè)取得了豐碩的成果。就目前而言，隨著大型城市中人口的急劇增加，為解決大型城市人口的出行問題，在各大型城市中不僅僅運營了大量的公交車和出租車，近年來，地鐵建設(shè)也得到了飛速發(fā)展。由于地鐵運行的特殊性，地鐵信號系統(tǒng)對地鐵運行的安全起到了很重要的保護作用，因而現(xiàn)階段有必要重視地鐵信號系統(tǒng)的安裝調(diào)試以使地鐵更加安全的運行。本文正是以此為背景，從地鐵信號系統(tǒng)安裝調(diào)試具體案例出發(fā)，對地鐵信號系統(tǒng)安裝調(diào)試中的要點進行了分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；信號系統(tǒng)；安裝調(diào)試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.163

1引言

地鐵的運用在很大程度上解決了大型城市的交通問題，而地鐵信號系統(tǒng)作為地鐵建設(shè)工程中的重要組成部分，能夠在地鐵運行過程中保障其安全。如何在地鐵施工的過程中對其進行合理地安裝和調(diào)試，并對其質(zhì)量進行科學的檢驗是地鐵這一公共交通工具安全運行的重要保障。從技術(shù)方面而言，地鐵信號系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作上是一個具有較強整體性的過程，并且隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，能夠在地鐵信號系統(tǒng)中加以應(yīng)用的設(shè)備種類逐漸增多，因此，在地鐵信號系統(tǒng)安裝和調(diào)試的過程中如何能夠作出符合多種設(shè)備應(yīng)用的安裝調(diào)試方式是保障整個信號系統(tǒng)運行效率的關(guān)鍵。

2地鐵信號系統(tǒng)安裝調(diào)試具體案例

本文從一完整的地鐵自動控制系統(tǒng)案例出發(fā)，該地鐵自動控制系統(tǒng)包含四個部分，一是地鐵自動運行部分，二是地鐵自動防護部分，三是地鐵自動監(jiān)控部分，四是地鐵自動控制部分。其中地鐵信號系統(tǒng)包含了地鐵自動控制部分、地鐵停車信號子系統(tǒng)以及試車線信號子系統(tǒng)。

地鐵信號系統(tǒng)的安裝以及調(diào)試工作十分復(fù)雜，它主要包含以下內(nèi)容：一是地鐵站及其運營區(qū)間的控制，二是地鐵行駛區(qū)間內(nèi)任意地區(qū)的信號設(shè)備安裝和調(diào)試，三是地鐵間相互信號以及同一地鐵不同車間的信號設(shè)備安裝和調(diào)試，四是各級信號系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等的安裝和調(diào)試。除此之外，地鐵信號系統(tǒng)安裝調(diào)試工作過程中還有安裝管道、開溝槽以及打接線洞等等。

3地鐵信號系統(tǒng)安裝要點分析

地鐵結(jié)構(gòu)的復(fù)雜以及其運行特點的特殊性導致了其信號系統(tǒng)的安裝十分的復(fù)雜，筆者認為，在地鐵信號系統(tǒng)的安裝過程中以下三個要點要格外注意。

3.1線纜鋪設(shè)

在進行地鐵信號系統(tǒng)安裝的過程中，要以有序的線纜鋪設(shè)為基礎(chǔ)。實現(xiàn)有序的線纜鋪設(shè)應(yīng)主要以下幾點：一是要采取定測的方式找出接觸網(wǎng)墜拓的位置，并在安裝的過程中輔以適當?shù)闹危欢且x擇合適的支架來支撐線纜，支架的弧度應(yīng)與隧道內(nèi)的弧度相符合，從而保證支架的牢固和線纜的穩(wěn)固；三是在選擇電纜型號以及確定電纜長度時一定要視具體情況而定，在保證電纜的信號傳輸能力的同時減少電纜浪費。

3.2地鐵位置檢測設(shè)備的安裝

地鐵運行的過程中同一軌道上有著多趟地鐵，因而必需通過地鐵位置檢測設(shè)備確定各地鐵的位置。就目前而言，地鐵位置測量方式獲得了很大的轉(zhuǎn)變，已從站點閉塞發(fā)展成了移動閉塞。在安裝的過程中一是要限制地鐵隧道內(nèi)的空間，合理放置安裝長基礎(chǔ)角鋼；二是在每個站臺都要安裝兩個發(fā)車表示器以及四個緊急停車按鈕；三是信號機不僅要選擇合適的安裝位置還要在安裝后進行定測。

3.3無線設(shè)備安裝

地鐵信號系統(tǒng)中要想實現(xiàn)信號的傳輸需要安裝大量的無線設(shè)備，在其安裝的過程中也有許多的注意事項：一是對地鐵信息系統(tǒng)中用到的無線網(wǎng)進行距離測量，以使設(shè)備在安裝后能獲得準確清晰、延遲小的信號；二是在無線設(shè)備安裝時應(yīng)有專業(yè)人員的指導，進而保證安裝工藝的合理；三是對于安裝精度要求較高的設(shè)備如應(yīng)答器等，不僅僅要在安裝前進行準確的定測，在安裝后還要從多個電子指標出發(fā)對其進行檢查。

4地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試要點分析

在地鐵信號系統(tǒng)安裝完成，以及地鐵試運行之前需要對地鐵信號系統(tǒng)進行調(diào)試，以保證安裝的質(zhì)量和減少試運行中間題的出現(xiàn)。就目前而言，地鐵信號系統(tǒng)的調(diào)試需要注意以下幾個要點。

4.1設(shè)備單體調(diào)試

在地鐵信號系統(tǒng)安裝完成后，建設(shè)單位首先要對設(shè)備單體進行調(diào)試，設(shè)備單體的調(diào)試包含兩部分內(nèi)容：一是安裝試驗，通過安裝試驗證明設(shè)備單體在運輸或安裝過程中沒有發(fā)生損壞；二是調(diào)試試驗，通過調(diào)試試驗可以保證各設(shè)備單體都滿足地鐵運行的要求。

4.2系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

該調(diào)試工作需要多方的聯(lián)合操作，如建設(shè)單位、設(shè)備制造單位以及建設(shè)監(jiān)管單位等等。通過系統(tǒng)聯(lián)調(diào)可以對地鐵信號系統(tǒng)的各部分內(nèi)容都進行一定的調(diào)試，它包含了綜合性能調(diào)試、聯(lián)機性能調(diào)試以及集成功能調(diào)試等多方面的內(nèi)容。其中，在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)過程中要注意各接口的調(diào)試，務(wù)必要保證各部分接口之間的正確連接。

4.3綜合聯(lián)調(diào)

綜合聯(lián)調(diào)是地鐵信號系統(tǒng)和其他地鐵系統(tǒng)之間的綜合調(diào)試，因此它對地鐵運行和運行的安全都有著重要的意義。綜合聯(lián)調(diào)包含了兩個方面的內(nèi)容，一是接口試驗階段，該階段可以找出接口之間存在的問題，如接口是否成功對接或接口功能是否滿足地鐵運行要求，進而對地鐵的安全運行提供了保證；二是系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗階段，在該試驗階段務(wù)必要對地鐵的各方面狀態(tài)進行精確測量，以找出不合理之處及時進行改進。

5結(jié)束語

地鐵對解決大型城市的出行問題提供了很大的便利，而地鐵信號系統(tǒng)是地鐵運行的安全保證，因而我們必須要重視地鐵信號系統(tǒng)的安裝和調(diào)試。本文對地鐵信號系統(tǒng)安裝調(diào)試中的要點進行了分析，希望對地鐵信號系統(tǒng)的安裝和調(diào)試有一定的幫助。