候青峰

摘要：當前社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，四通八達的道路橋梁發(fā)揮著重要作用。道路橋梁工程施工一般需要大量使用混凝土作為主體材料，由于種種因素混凝土構件可能出現(xiàn)裂縫，影響工程質(zhì)量?；诖?，本文以道路橋梁工程施工中混凝土裂縫的成因作為切入點，簡述養(yǎng)護、施工環(huán)境等導致混凝土裂縫的原因，再以此為基礎，針對問題重點論述相關防治措施，以期通過分析明晰相關理論，為后續(xù)實際工作提供一定的參考。

關鍵詞：道路橋梁；施工裂縫；原因與對策

引言

隨著國內(nèi)經(jīng)濟社會水平的不斷提升，我國對于道路橋梁工程等基礎設施的建設工作越來越重視。但是，由于道路橋梁施工中裂縫問題的出現(xiàn)，嚴重的影響了道路橋梁的使用質(zhì)量與安全性能。要控制好道路橋梁施工中的裂縫問題，提升道路橋梁工程的運營質(zhì)量。

一、道路橋梁的裂縫類型

在進行道路橋梁工程的施工過程中，主要用到鋼筋混凝土結構。由于受到橋梁荷載的影響，經(jīng)常導致橋梁出現(xiàn)結構性裂縫問題。對于這一裂縫形式來說，它的出現(xiàn)主要是因為橋梁的受力狀況超出了結構所能承載的范圍。道路橋梁中除了結構性裂縫，還會出現(xiàn)非結構性裂縫。非結構性裂縫的形成主要是因為外部自然環(huán)境的影響，比如在工程現(xiàn)場出現(xiàn)一些自然災害或者氣候變化等，這些會使得道路橋梁工程的整體韌性以及強度大大的降低，從而出現(xiàn)裂縫問題。和結構性裂縫不同的是，非結構性裂縫由于長期受到外界影響，會導致道路橋梁的整體荷載能力大大降低，進而導致橋梁強度降低，因此非結構性裂縫會大大降低道路橋梁的使用壽命，嚴重的損害到橋梁結構的整體耐久性。

二、道路橋梁施工中裂縫成因

（一）荷載裂縫

荷載裂縫是道路橋梁施工產(chǎn)生的裂縫之一，荷載硬度是道路施工橋梁中出現(xiàn)的相應應力導致的。之所以會出現(xiàn)應力參數(shù)，一方面，由于道路橋梁施工開始前，沒有對實際情況和地質(zhì)條件進行系統(tǒng)化分析，使得構造強度和穩(wěn)定性等基礎性因素并不能滿足實際情況，尤其是構造體系的承受力和實際情況以及相關應力體系不相符，都會導致荷載裂縫問題。另一方面，道路橋梁施工項目運維監(jiān)督管理沒有按照標準化流程有序推進，甚至出現(xiàn)了一道施工工序反復操作的問題，這就會導致結構出現(xiàn)震動疲勞，使得橋梁整體承受能力減弱，造成承載力嚴重失衡的問題。除此之外，若是在施工完成后，沒有對大型超載車輛進行約束，也會導致道路橋梁施工結構的安全性問題。加之相關監(jiān)督管理人員的日常維護管控措施不合理，也會對鋼筋完整程度和運維管控體系造成制約，出現(xiàn)耗時耗力的問題，造成嚴重的荷載裂縫，對后續(xù)應用造成嚴重的安全隱患。

（二）因溫度造成的裂縫

溫度因素也是造成道路橋梁在施工過程中產(chǎn)生裂縫的主要原因之一。一般來說，水泥在水化的過程中往往會產(chǎn)生相當大的熱量，1千克的水泥在水化的過程中至少會釋放出370J的熱量，從而使的混凝土內(nèi)部的熱量會在澆筑后的3～5天內(nèi)達到最高，且混凝土用量越大，其溫度升高也越大。按照《道路橋涵施工技術規(guī)范》中的規(guī)定，最高澆筑溫度不宜超過32度，混凝土內(nèi)部最高溫度達到85度，而公路特別是橋梁工程往往在施工過程中需要使用大量的混凝土，其內(nèi)部溫度可能升至最高，如果沒有相應的降溫措施或者降溫措施不到位，可能會導致溫差不斷加大，則溫度應力也就越大，當這種溫度應力達到一定程度時，就會產(chǎn)生裂紋。一般來說，這種裂紋會在施工過后的3～5天左右開始出現(xiàn)，并且隨時時間的推移，這種裂紋可能會貫穿整個工程的橫截面。

（三）設計不到位

道路橋梁設計對工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，遵循技術規(guī)范標準，結合施工現(xiàn)場基本情況提高工程設計水平，不僅能有效指導道路橋梁施工，還有利于預防裂縫等質(zhì)量問題發(fā)生，實現(xiàn)對道路橋梁工程質(zhì)量的嚴格控制。盡管很多裂縫是施工原因所致，但設計不到位也會導致施工裂縫產(chǎn)生。例如，忽視加強道路橋梁施工現(xiàn)場勘察，未能嚴格遵循設計技術規(guī)范要求，甚至根據(jù)經(jīng)驗盲目設計，草率完成設計任務，難以有效指導工程施工。甚至有可能出現(xiàn)圖紙設計與道路橋梁工程實際不相符合的問題，不利于保證工程質(zhì)量，容易導致施工裂縫出現(xiàn)。

三、道路橋梁施工裂縫的預防策略

（一）材料管理

不管什么樣的工程，其施工材料都是工程的基礎，如果材料管理不到位，必然會影響到工程的施工質(zhì)量，道路橋梁工程也是如此，必須對施工材料進行優(yōu)化管理，有效控制材料的質(zhì)量才能夠保證道路橋梁工程的質(zhì)量。為此，需要相關的管理人員建立起完善的施工現(xiàn)場材料管理機制，安排工作經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對施工材料進行管理，要避免在現(xiàn)場出現(xiàn)材料隨意堆放的現(xiàn)象，強化材料的整體質(zhì)量管理，從而提高工程的整體質(zhì)量。

（二）加強現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理是控制混凝土裂縫的重要手段之一，部分道路橋梁施工過程中，可能存在技術人員疏忽大意、經(jīng)驗不足、人員工作壓力大、人手緊張等一系列情況，導致混凝土裂縫控制工作被忽視，通過現(xiàn)場管理可以有效應對這一問題。具體而言，首先要求企業(yè)進行責任落實，選定具備高度責任心和一定專業(yè)技術的人員對現(xiàn)場管理工作負責，在該員進行工作前，應再三強調(diào)各類工作的要點，并擬定管理計劃，如以一小時為間隔進行總體巡查、兩小時為間隔進行灑水管理等，使人員能夠在工作中做到有的放矢，實現(xiàn)混凝土裂縫的防治。

（三）優(yōu)化道路橋梁后期的養(yǎng)護工作

為了提升道路橋梁施工裂縫的防治效果，要注重養(yǎng)護方式的選擇，并且要做好路面養(yǎng)護細節(jié)的管理與控制，提升養(yǎng)護工作的有效性。首先，要防止外界溫度、濕度的變化對于路面的影響。同時，灌漿施工之前要注重裂縫、空隙的堵塞工作，這一過程中可以使用水泥砂漿或者是環(huán)氧砂漿進行均勻的涂抹，同時施工人員還可以使用棉絮、麻條進行嵌塞。封閉工作后，養(yǎng)護人員還要進行壓水或壓氣試驗。另外，養(yǎng)護過程中可以在鋼筋混凝土表面覆蓋一層薄膜，防止面層直接與空氣發(fā)生接觸，提升養(yǎng)護工作的質(zhì)量。

結語

通過分析道路橋梁工程施工中混凝土裂縫的成因與防治措施，了解了相關理論內(nèi)容?？傮w來看，混凝土裂縫的產(chǎn)生原因是相對固定、有跡可循的，包括施工環(huán)境因素、養(yǎng)護不到位以及外力因素三個方面。對裂縫的防治需要針對其成因進行，可行方式包括擬定完善的施工方案、加強現(xiàn)場管理、做好養(yǎng)護工作等。深入了解上述理論有助于在后續(xù)工作中防止混凝土裂縫的出現(xiàn)。

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