劉揚(yáng) 王鈞

十堰市路緯交通勘察設(shè)計(jì)有限公司 湖北 十堰 442000

正文：

前言：公路施工一直以來(lái)都是我國(guó)城市規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)推進(jìn)我國(guó)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展具有重要的導(dǎo)向作用。與此同時(shí)，公路施工水平始終是衡量某個(gè)城市經(jīng)濟(jì)水平的主要指標(biāo)，不但可以反映出城市交通事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，還可以反映出城市居民的生活水平，具有一定的施工意義?？梢哉f(shuō)，確保公路工程主體安全是有效提升城市交通水平的根本舉措。針對(duì)于此，我們需要充分明確現(xiàn)階段公路路基路面施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，并結(jié)合常見(jiàn)問(wèn)題的特點(diǎn)，采取切實(shí)可行的措施予以改善，以達(dá)到促進(jìn)城市規(guī)劃與建設(shè)的目的，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的發(fā)展目標(biāo)。

1 公路路基路面施工中存在的主要問(wèn)題

1.1 車轍問(wèn)題

車轍的病害問(wèn)題也是目前公路路基路面存在的現(xiàn)狀問(wèn)題之一，對(duì)路基路面的質(zhì)量安全也產(chǎn)生了一定程度的危害性。車輛在瀝青路面反復(fù)荷載力的作用下，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)豎向變形的現(xiàn)象，并且由于受到車輛荷載的長(zhǎng)期作用之下，會(huì)使瀝青路面的密度發(fā)生一定的變化。在很大程度上，車轍的病害問(wèn)題不僅對(duì)瀝青路面的質(zhì)量安全產(chǎn)生的一定的威脅作用，還對(duì)車輛的行駛安全產(chǎn)生一定的危害性[1]。

1.2 裂縫問(wèn)題

路面存在裂縫的問(wèn)題是當(dāng)前路基路面主要存在的現(xiàn)狀問(wèn)題，在一定程度上給瀝青路面的行車安全帶來(lái)了一定的威脅性。路面裂縫從大體上可以分為疲勞裂縫和反射裂縫兩種主要的裂縫形式。疲勞裂縫是由于路面溫度過(guò)高，相應(yīng)的對(duì)瀝青混合材料產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變的交疊現(xiàn)象，致使路面發(fā)生不同程度的裂縫，增加司機(jī)開(kāi)車行駛的危險(xiǎn)性。而反射裂縫大多是因半剛性基層開(kāi)裂造成的，通俗的來(lái)講，是由于路面承載的荷載過(guò)大而造成的裂縫問(wèn)題。

1.3 路面剝落

在瀝青路面的施工中，一旦出現(xiàn)油石量過(guò)少的問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致瀝青整體的粘性嚴(yán)重降低。最重要的是，在瀝青道路的施工當(dāng)中，施工人員需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行高溫加熱處理，這樣一來(lái)會(huì)加劇瀝青粘性的下降程度，且過(guò)高的溫度使得瀝青表面出現(xiàn)老化的情況，極容易出現(xiàn)路面剝落的情況。除此之外，如果路面基層含水量較大或者表面強(qiáng)度較低，都會(huì)對(duì)瀝青路面表面的穩(wěn)定性造成一定的影響[2]。

2 公路路基路面施工中的質(zhì)量控制措施

2.1 瀝青原料質(zhì)量控制技術(shù)

瀝青的結(jié)合料是瀝青混合材料的重要組成部分，瀝青結(jié)合料的質(zhì)量安全在很大程度上可以影響混合料的質(zhì)量安全。在公路道路施工的過(guò)程中，工作人員應(yīng)該對(duì)瀝青結(jié)合料進(jìn)行質(zhì)量控制的技術(shù)檢測(cè)工作，尤其是對(duì)瀝青的老化性能、延伸度以及黏度進(jìn)行相應(yīng)的細(xì)致檢測(cè)，保證選擇的瀝青材料的類型可以滿足實(shí)際施工建設(shè)的要求，在很大程度上可以確保車輛在瀝青道路上的平穩(wěn)運(yùn)行。

除此之外，在瀝青道路的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)一直都采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法，也就是我們常說(shuō)的目標(biāo)配比設(shè)計(jì)技術(shù)。目標(biāo)配比設(shè)計(jì)技術(shù)是根據(jù)礦料級(jí)別的比配范圍實(shí)行技術(shù)規(guī)范。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)道路工程實(shí)際的施工情況，對(duì)瀝青的用量進(jìn)行嚴(yán)格地控制與使用，轉(zhuǎn)化為成型的馬歇爾，一定程度上可以有效地確保瀝青混合料的穩(wěn)定性。一旦瀝青的穩(wěn)定性得到了相應(yīng)保障，勢(shì)必可以有效地防止因炎熱天氣而造成瀝青流化的現(xiàn)象[3]。

2.2 路面壓實(shí)質(zhì)量控制措施

為進(jìn)一步確保公路路基路面施工安全，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要對(duì)路面壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格管控，規(guī)避施工隱患問(wèn)題。在正式施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)行的施工規(guī)范控制每一層路基鋪設(shè)的施工質(zhì)量，并確保鋪設(shè)的壓實(shí)效果。從某種程度上來(lái)說(shuō)，路基密實(shí)程度可以通過(guò)路基壓實(shí)度進(jìn)行有效體現(xiàn)。而若想達(dá)到路面壓實(shí)效果，施工人員需要將路基干密度與路面最大壓實(shí)度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，確保比值的合理性與科學(xué)性。

路基壓實(shí)作業(yè)主要是通過(guò)壓實(shí)機(jī)予以實(shí)現(xiàn)的，針對(duì)于此，在壓實(shí)機(jī)的選擇方面，施工人員需要結(jié)合公路路基施工情況進(jìn)行確定。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，多以重型壓實(shí)機(jī)為主，可以最大限度地提升路基承載能力，確保最終的壓實(shí)效果。除此之外，施工人員還需要調(diào)整路面平整度，為公路順暢運(yùn)行提供安全保障。一般來(lái)說(shuō)，控制公路路面平整度可以從基層路面施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制，如做好基層路面養(yǎng)護(hù)工作等，加強(qiáng)公路路面的平整程度，避免出現(xiàn)路面剝落、裂縫等問(wèn)題。

結(jié)論：總而言之，公路路基路面施工安全是確保公路工程主體安全、合理的基本保障。針對(duì)于此，在公路工程路基路面施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照現(xiàn)行的施工規(guī)范以及相關(guān)技術(shù)要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的原材料、施工工藝進(jìn)行質(zhì)量控制，確保原材料質(zhì)量以及現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的安全性。并在此基礎(chǔ)上，及時(shí)掌握瀝青路基路面施工技術(shù)的要點(diǎn)，深化技術(shù)應(yīng)用水平，為道路后期運(yùn)行與養(yǎng)護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從根本上確保公路路面使用安全。