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正文：

一、市政道路無障礙設計理念

所謂的“市政道路無障礙設計”就是在市政道路建設中加上針對有需求的人群進行道路的障礙減少或指示，幫助障礙人群避免道路的設施，減少他們受到阻礙或者身體傷害的設計理念和相關(guān)設施。

市政道路的城市建設布局的重要環(huán)節(jié)，所有的地點和目的地都需要通過道路的鋪設進行連接，才能真正形成城市范圍。而城市建設的布局是為了服務人民的，因此必須要符合大部分人民的通路需求，這也包括了障礙人群。而障礙人群不僅是我們通常認為的身體機能有部分缺陷的人群，還包括受到客觀因素限制而無法通過普通道路的人群，因此無障礙設計要充分考慮他們的需求和想法。

二、城市道路無障礙設計要求

（一）為更多殘疾人提供便利

無障礙設計的使用對象就是障礙人群，因此它的設計目標就是為了方便更多的障礙人群，幫助他們通過道路，也能夠更好地保障他們出行的安全。而障礙人群以殘疾人居多，且殘疾人的需求有所不同，因此無障礙設計要根據(jù)各地的實際需求，需要充分考慮所有的要求進行建設。

（二）市政道路無障礙五大原則

聯(lián)合國對市政道路無障礙設計提出的五大原則分別是安全性、可用性、無障礙性、可接近性和可達到性。因此，在無障礙道路設計中，除了結(jié)合障礙人群的需求，設計的道路也必須充分體現(xiàn)這五大原則，才能真正實現(xiàn)道路的可用性。

三、市政道路無障礙設計注意事項

（一）臺階優(yōu)化

由于所有的地形地勢不是一成不變的，在進行城市道路建設時，需要用階梯將高低不齊的地勢進行規(guī)整，從而方便人們出行。但是，這是針對普通人而言的，對于障礙人群來說，臺階設計會更加不方便他們的出行，因此根據(jù)臺階的高低設置不同，也要給予障礙人群警示和便利。例如，對于地下通道等路段，臺階較寬，坡度低，可以設置扶手，或者輪滑道，方便障礙人群通過，或者在路面上用顏色或者文字警示，提醒障礙人群。

（二）坡道優(yōu)化

針對障礙人群的坡道優(yōu)化有兩種，一種是行進坡道，一種是緣石坡道。行進坡道可以讓有輪椅的殘疾人進行通過，而緣石坡道的突起可以提醒例如盲人，而且必須要注意坡道要平整，下出口要高于車道，提醒盲人等殘疾人已經(jīng)進行車道，注意安全。

（三）盲道的合理化設計

大部分能夠自主行走的殘疾人，很多都是盲人，因此盲道的設計能夠更好地幫助他們通過道路，保他們的安全。一般而言，盲道是有顏色區(qū)分的，一般顏色都是彩色，較為顯眼。然而，如今的盲道都是由凸出設計的，雖然能夠幫助盲人的行走，但是也會造成走路的不舒適，因此，在涉及突起部分時，要充分考慮壓強問題，在走路時盡量減輕行人的不舒適感；并且在盲道的出口和入口處應該設立明顯的、盲人能夠感知的標志，引導他們進入盲道行走。

（四）人行道的無障礙設計

人行道的無障礙設計要面向更多不同類型的殘疾人進行整體設計，從而幫助更多障礙人群進行通過。其中，最常見的就是肢體殘疾和視力殘疾的無障礙設計。他們的共通設計就是要保持整個道路的通暢，不能有過多障礙物和干擾物阻擋道路，盡量遠離樹木、道路上的井蓋盡量避免；而對于肢體殘疾的道路設計要平整，減少凹凸，做好防滑措施；而對于視力殘疾的道路設計則要與人行道相連，用明顯的顏色標識出來，上空的遮擋物不能低于2m，寬度設置在30～50m之間。

（五）交叉路口的設計

交叉路口是城市道路建設中經(jīng)常出現(xiàn)的一種布局，它是人行通道和車道的連接，對于障礙人群而言有較大的危險性，因此交叉路口的無障礙設計非常重要。首先，人行通道連接車道的平行方向要延伸出緣石坡道，提醒障礙人群即將進行車道，小心通行；同時，交叉路口的紅色燈設計也應該要安裝語音系統(tǒng)，在紅綠燈轉(zhuǎn)換時進行語音播報提醒，提醒障礙人群通行或者停下等，保障他們的安全。

（六）公交車站的設計

公交車站一般會設置在人行通道附近，而為了幫助障礙人群進行通行和使用，公交車站的站牌高度應該要較高，防止遮擋；同時站牌上要設置相應的盲文信息。同時，公交車站要與人行通道的盲道相連接，減少通道向車站的距離，防止障礙人群發(fā)生危險。

四、市政道路無障礙設計方法

（一）重視使用者需求

無障礙設計是為了方便障礙人群通行，因此在設計時必須要綜合考量使用者的需求和想法，甚至可以讓使用對象進入設計方案中，或者讓他們優(yōu)先進行體驗，對存在的問題進行反饋，保證無障礙的設計不僅不會妨礙到人群的正常通過，還能給他們帶來便利。

（二）重視無障礙設計科研

我國目前很多無障礙設計都存在問題，并不能很好地起到作用，因此加強無障礙設計科研，不斷的實驗和改進，不僅能夠節(jié)省大量的無障礙建設成本，還能夠促進無障礙設計的技術(shù)和方法，從而用更加有效和科學的設計方法對無障礙設計進行優(yōu)化和改進，從而體現(xiàn)無障礙設計的科學性，更加符合和方便人們的出行。

（三）整合資源，優(yōu)化設計

目前我國的無障礙設計大部分體現(xiàn)在公共場合區(qū)域，在一些私人或者社區(qū)中沒有相關(guān)的設施，因此也沒有建立健全完整的無障礙設計體系。因此，國家要重點整合相關(guān)資源，將無障礙設計遍布整個區(qū)域，擴寬服務面，加強無障礙設計的作用。

五、結(jié)束語

市政道路無障礙設計是道路建設布局的重要內(nèi)容，它的設計作用能夠更好地服務于障礙人群，幫助他們的道路通行，從而提升人們的幸福感和獲得感，從而更好地促進整體民生建設。