公路橋梁施工中現(xiàn)澆梁施工技術(shù)探討

王義平

內(nèi)蒙古興泰建設(shè)集團(tuán)有限公司 內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000

正文：

隨著公路交通項(xiàng)目的不斷發(fā)展，人們對(duì)于公路建設(shè)的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為了保障公路交通項(xiàng)目更好更快、保質(zhì)保量的完成建設(shè)任務(wù)，相關(guān)的公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該不斷地進(jìn)行施工技術(shù)的優(yōu)化、革新，在公路的橋梁施工中現(xiàn)澆梁技術(shù)是極為重要的施工技術(shù)，它的出現(xiàn)給公路的橋梁施工建設(shè)帶了新的可能。

一、現(xiàn)澆梁施工技術(shù)的主要特征

1、性能優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)澆梁施工技術(shù)具有較高的性能優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)澆梁技術(shù)能夠很好的適應(yīng)不同跨度、彎曲度的橋梁設(shè)置，它在建設(shè)的過(guò)程中有極強(qiáng)的自由性、可塑性，能夠滿足不同地形條件下的不同橋梁跨度需求，其中澆箱梁技術(shù)的使用，可以幫助鞏固橋梁的整體結(jié)構(gòu)，提高公路橋梁的穩(wěn)固性。同時(shí)澆箱梁的自身截面具有跨度大、高度小的特點(diǎn)，能夠完美的符合公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求，可以進(jìn)一步提高公路橋梁建設(shè)的時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性。

2、外觀精致

現(xiàn)澆施工技術(shù)對(duì)施工環(huán)境的要求較小，占地面積不大，在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)中，不需要進(jìn)行相應(yīng)的墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)，而是通過(guò)相應(yīng)的現(xiàn)澆箱梁施工，直接將現(xiàn)澆箱梁搭建在相應(yīng)的橋梁墩柱上，就可以完成橋墩、橋面建設(shè)，這種操作可以有效減輕公路橋梁的整體承重，提高公路橋梁的外觀可欣賞性，讓公路橋梁的外觀變得精致。

3、成本較低

在進(jìn)行公路橋梁的施工中，現(xiàn)澆梁技術(shù)的工序更為簡(jiǎn)單，并且自身的建設(shè)成本較低，避免了繁瑣程序帶來(lái)的工程成本的提升，現(xiàn)澆梁橋技術(shù)的使用，可以幫助建設(shè)企業(yè)進(jìn)一步降低建設(shè)成本，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，讓建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益能夠得到提升。

二、公路橋梁施工中現(xiàn)澆梁支架的安裝施工技術(shù)

1、地基施工

地基施工是現(xiàn)澆梁技術(shù)施工的第一步，是整個(gè)現(xiàn)澆梁技術(shù)施工的基礎(chǔ)。在實(shí)行地基施工之前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的土層、地質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的平整處理，以保證支架搭設(shè)時(shí)的穩(wěn)定性，在完成土層的平整之后，需要對(duì)相應(yīng)的地基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，以保證地基的承重性，避免施工后期出現(xiàn)地基下沉的不良現(xiàn)象。如果施工現(xiàn)場(chǎng)剛好遇到的是軟性地基，那么就需要對(duì)軟性地基進(jìn)行換填處理，用新的砂石土替換相應(yīng)的淤泥土層，同時(shí)添加相應(yīng)的混合材料，來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)土層的固化效果，讓地基的外在承載力得到有效提高。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁地基的防水處理，避免積水下滲現(xiàn)象的發(fā)生，結(jié)合相應(yīng)的公路橋梁施工要求與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，做好排水系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)，提高地基施工的安全性。

2、支架搭建

支架搭建的第一步就是找準(zhǔn)支架固定的位置，支架固定位置的確定，需要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)算的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行確定，確定好固定位置后，就要在具體的桿柱下方進(jìn)行墊片或者隔板的鋪設(shè)工作，其目的是為了提高桿柱的外在受力度，保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。支架的搭建要依照從上往下的搭建順序，依次完成橫桿和立桿的搭建，同時(shí)裝配相應(yīng)的橫竿，確保支架的穩(wěn)定性。在進(jìn)行支架搭建的過(guò)程中，需要對(duì)混用支撐架的搭建進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)管，確保所有的操作都能夠符合相應(yīng)的工程標(biāo)準(zhǔn)，提高橋梁支架的整體安全系數(shù)。

3、堆載預(yù)壓

在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時(shí)，需要對(duì)橋梁的整體負(fù)荷進(jìn)行預(yù)壓測(cè)試，相關(guān)的測(cè)試過(guò)程叫做堆載預(yù)壓。支架搭建的主要目的是為了提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少施工過(guò)程中及投入使用后產(chǎn)生的支架變形、下沉等問(wèn)題。為了避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生，第一步是要確保橫桿、豎桿的搭建符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求，其次則是要進(jìn)行相應(yīng)的堆載預(yù)壓，結(jié)合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)堆載壓力進(jìn)行合理預(yù)設(shè)，預(yù)設(shè)值應(yīng)該高于橋梁質(zhì)量本身，同時(shí)預(yù)壓時(shí)間應(yīng)該控制在11s以上。在進(jìn)行支撐架預(yù)設(shè)壓力設(shè)置時(shí)，一旦支撐架的負(fù)荷強(qiáng)度超過(guò)了整體設(shè)計(jì)的最大限額，那么就需要進(jìn)行逐層卸載，以保持預(yù)設(shè)壓力的均衡。如果在堆載預(yù)壓的過(guò)程中，支撐架出現(xiàn)較大的沉降問(wèn)題，那么就需要對(duì)支撐架的裝載模式進(jìn)行調(diào)整，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

三、公路橋梁施工中現(xiàn)澆梁箱梁的安裝施工技術(shù)

1、模板安裝施工技術(shù)

模板安裝作業(yè)一般發(fā)生在預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋的埋設(shè)作業(yè)之后，在進(jìn)行模板安裝之前要對(duì)模板的安裝位置以及模板本身進(jìn)行清潔處理，防止雜質(zhì)的混入對(duì)后期模板的安裝作業(yè)造成負(fù)面的影響。同時(shí)公路橋梁的施工人員要對(duì)模板的質(zhì)量進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)模板存在變形或破損，就要對(duì)其進(jìn)行調(diào)換和調(diào)整，確保模板底座的連接處能夠保持完整。在完成模板的安裝作業(yè)之后，公路橋梁的施工人員要對(duì)相應(yīng)的焊接位置進(jìn)行二次核查，避免連接處出現(xiàn)裂縫或間隙。

2、箱梁鋼筋施工技術(shù)

在進(jìn)行箱梁的鋼筋施工之前，首先，要對(duì)鋼筋的尺寸、規(guī)格、型號(hào)等基礎(chǔ)的性能數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，對(duì)不達(dá)標(biāo)的鋼筋進(jìn)行替換，確保鋼筋材質(zhì)的質(zhì)量，然后依據(jù)相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋼筋的安裝數(shù)量和安裝距離進(jìn)行確定；其次，要對(duì)鋼筋進(jìn)行相應(yīng)的綁扎和焊接，對(duì)鋼筋焊接的長(zhǎng)度和飽滿度進(jìn)行嚴(yán)格把控，讓其更能符合公路橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋材料在進(jìn)行保存的過(guò)程中，應(yīng)該確保存放環(huán)境的干燥性，避免鋼筋的腐蝕、變形，確保鋼筋的原始性能能夠得到有效的保障，提高鋼筋的焊接質(zhì)量；最后，在完成鋼筋的焊接工序之后，就需要進(jìn)行箱梁的安裝操作，為了保障箱梁安裝的精準(zhǔn)性，應(yīng)該對(duì)預(yù)留的孔道和預(yù)留的埋件位置進(jìn)行二次確定，保證預(yù)留位置的準(zhǔn)確度，一旦發(fā)現(xiàn)誤差，就要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，以確保公路橋梁箱梁作業(yè)的順利實(shí)施。

3、混凝土澆筑技術(shù)

在實(shí)行混凝土澆筑作業(yè)之前，要對(duì)相應(yīng)的混凝土材料進(jìn)行充分的攪拌，然后使用專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備將混凝土材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后再展開相應(yīng)的澆筑作業(yè)，混凝土材料的混合、攪拌，要依據(jù)一定的配合比，借此保證混凝土材質(zhì)的質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土澆筑之前，要對(duì)模板進(jìn)行相應(yīng)的清理，對(duì)鋼筋材料的位置進(jìn)行檢查，對(duì)預(yù)埋件和橋梁支架的穩(wěn)定性進(jìn)行二次確認(rèn)。箱梁的混凝土澆筑作業(yè)主要分為兩部分，首先是對(duì)底板和腹板的澆筑作業(yè)；其次是對(duì)頂板和翼板的澆筑作業(yè)，要遵循從上至上的澆筑流程，確保澆筑過(guò)程中連續(xù)性和完整度。

4、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在實(shí)行預(yù)應(yīng)力施工之前，要對(duì)鋼絞線進(jìn)行相應(yīng)的清理，保證鋼絞線的平滑度，同時(shí)還要檢測(cè)儀器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確保儀器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的萬(wàn)無(wú)一失。在預(yù)應(yīng)力施工之前，要對(duì)鐵絲進(jìn)行綁扎作業(yè)，綁扎間距要以施工的實(shí)際需要進(jìn)行合理把控。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，要確?；炷恋妮p度質(zhì)量達(dá)到建設(shè)項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn)要求的一半以上，才可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在施工張拉力施工的過(guò)程中，需要安排專業(yè)的工作人員實(shí)施監(jiān)督調(diào)控，同時(shí)還要對(duì)內(nèi)部管道的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保張拉力參數(shù)設(shè)置的科學(xué)性和合理性，讓橋梁的張拉強(qiáng)度得到合理的增強(qiáng)。

四、公路橋梁施工中現(xiàn)澆梁箱梁的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、拆模作業(yè)

拆模作業(yè)的前提是混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模標(biāo)準(zhǔn)要求，拆模作業(yè)的原則是從內(nèi)到外，先進(jìn)行內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的拆模，再進(jìn)行外部翼板結(jié)構(gòu)的拆模，最后去除底板和腹板。在拆模的過(guò)程中有時(shí)候會(huì)碰到一些特殊的支撐結(jié)構(gòu)，為了保證這些結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進(jìn)行拆模時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行對(duì)稱拆除，避免拆模危險(xiǎn)的發(fā)生。同時(shí)在拆模的過(guò)程中，應(yīng)該要完成豎向支撐的拆除后，才能夠進(jìn)行支架的拆卸，避免出現(xiàn)拉裂損傷。

2、線型控制

線型控制法是大跨度連續(xù)梁結(jié)構(gòu)施工中較為常見的控制手法，線型控制法自身具有極強(qiáng)的施工適應(yīng)性，能夠極為有效的提高橋梁施工的整體施工效果。在具體的公路橋梁施工中，可以通過(guò)提升腹板和翼板的線型要求，來(lái)提高公路橋梁的外在美觀度和整體質(zhì)量。同時(shí)還可以通過(guò)采用加密控制點(diǎn)的方式來(lái)提升公路橋梁的線型流暢度，提升公路橋梁的外在觀賞性。

3、基底處理

基底工程建設(shè)是公路橋梁施工的基礎(chǔ)，在進(jìn)行公路橋梁施工前，應(yīng)該對(duì)支架搭設(shè)區(qū)域內(nèi)的基底進(jìn)行核查，如果發(fā)現(xiàn)泥池或者不利于建設(shè)的因素，那么就要進(jìn)行地基的預(yù)處理，保證地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在開挖作業(yè)的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，那么一定要及時(shí)的進(jìn)行回填流程，避免支架的沉降。在地基的建設(shè)中，可以借助擴(kuò)大地基范圍或者安設(shè)鉆孔樁等方式來(lái)進(jìn)一步提高地基的承載力，提高地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固度。

4、頂板內(nèi)模

頂板內(nèi)模的質(zhì)量高低直接關(guān)系著頂板的穩(wěn)定和完全，在進(jìn)行頂板內(nèi)模作業(yè)時(shí)，可以利用楔釘將其連接，增強(qiáng)頂板內(nèi)膜結(jié)構(gòu)的牢固性。為了保證頂板內(nèi)模的整體性，應(yīng)該對(duì)頂板作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)予以嚴(yán)格控制，保證作業(yè)流程的規(guī)劃化和標(biāo)準(zhǔn)型，并且在最初的項(xiàng)目設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，就對(duì)頂板內(nèi)膜的脫模事項(xiàng)進(jìn)行綜合考量，站在大局的立場(chǎng)，進(jìn)行頂板內(nèi)模的脫模處理，讓頂板內(nèi)膜脫模后能夠保持良好的整體效果。

結(jié)語(yǔ)

公路橋梁建設(shè)是我國(guó)政府和我國(guó)人民極為關(guān)注的基礎(chǔ)交通工程，它的施工質(zhì)量的高低，直接關(guān)系著公路建設(shè)投入使用后的可實(shí)用性，對(duì)人們的出行，以及相應(yīng)的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著極為重要的影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗉ぴ觯瑸榱颂峁└鼮楸憬莸墓方煌ㄟ\(yùn)輸，公路建設(shè)項(xiàng)目的架橋開路不可避免，現(xiàn)澆梁技術(shù)是當(dāng)前公路橋梁建設(shè)的重要施工技術(shù)，它在公路現(xiàn)澆橋梁建設(shè)施工的有效運(yùn)用，極大的提高了公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，增加了橋路工程的穩(wěn)定性和安全性。