張 鵬

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段 山東 濟(jì)南 250000

正文：

一、無(wú)縫線路鋼軌折斷對(duì)于線路工程所帶來(lái)的危害

為了能夠正確的分析冬季無(wú)縫線路鋼軌折斷現(xiàn)象的產(chǎn)生原因，應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)縫線路鋼軌折斷現(xiàn)象所帶來(lái)的危害有著客觀性的認(rèn)知。實(shí)際上，鋼軌折斷是無(wú)縫線路工程項(xiàng)目普遍存在的問(wèn)題之一，并且一旦無(wú)縫線路出現(xiàn)鋼軌折斷問(wèn)題，不僅會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)縫線路的線路結(jié)構(gòu)，甚至還會(huì)給行車(chē)安全以及乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全帶嚴(yán)重的威脅。筆者通過(guò)對(duì)無(wú)縫線路鋼軌折斷所產(chǎn)生的時(shí)期以及斷軌的部位進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，無(wú)縫線路鋼軌折斷現(xiàn)象的產(chǎn)生時(shí)期普遍集中在11月、12月以及1月，即冬季。斷軌的部位方面則集中在無(wú)縫線路鋼軌的鋁熱焊縫處。除此之外，目前我國(guó)對(duì)于無(wú)縫線路的日常維修保養(yǎng)工作缺乏相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)，一些工作人員出于“磨洋工”的心態(tài)，導(dǎo)致他們?cè)谌粘＞S修保養(yǎng)工作并未嚴(yán)格執(zhí)行工作要求，使得無(wú)縫線路的維修保養(yǎng)工作質(zhì)量較差，嚴(yán)重影響了線路設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)形中加劇了無(wú)縫線路鋼軌在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的疲勞傷損。為此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)高度重視無(wú)縫線路鋼軌折斷對(duì)于線路工程所帶來(lái)的危害，加強(qiáng)冬季無(wú)縫線路鋼軌折斷原因分析工作。

二、冬季容易產(chǎn)生無(wú)縫線路鋼軌折斷的主要原因

1.冬季氣候溫差較大

一方面，由于冬季的溫度差異較大，導(dǎo)致無(wú)縫線路鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫通常會(huì)高于實(shí)際軌溫，無(wú)形中加劇了鋼軌內(nèi)部的應(yīng)力變化幅度，如果相關(guān)工作人員沒(méi)有及時(shí)的關(guān)注鋼軌內(nèi)部的應(yīng)力變化情況，一旦鋼軌內(nèi)部的應(yīng)力超過(guò)了鋼軌自身的設(shè)計(jì)屈服強(qiáng)度后，那么將容易導(dǎo)致鋼軌折斷現(xiàn)象產(chǎn)生。另一方面，冬季與夏季之間的溫差，如果相關(guān)工作人員在設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)沒(méi)有充分的考慮冬季與夏季之間的氣候情況，而是相當(dāng)然的參照夏季氣溫的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)鎖定軌溫，那么將會(huì)導(dǎo)致無(wú)縫線路鋼軌在冬季出現(xiàn)焊縫斷裂的惡性現(xiàn)象。

2.無(wú)縫線路鋼軌的焊縫存在強(qiáng)度分布不均勻的現(xiàn)象

一方面，由于線路工程項(xiàng)目在開(kāi)展的過(guò)程中缺乏對(duì)于工作人員的焊縫強(qiáng)度應(yīng)用培訓(xùn)工作，使得工作人員在開(kāi)展無(wú)縫線路鋼軌的焊縫工作時(shí)往往無(wú)法準(zhǔn)確的把握好強(qiáng)度的分布情況，使得部分的無(wú)縫線路鋼軌存在強(qiáng)度分布不均勻的現(xiàn)象，再加上無(wú)縫線路鋼軌的焊縫往往不高于母材，使得鋼軌斷裂現(xiàn)象的發(fā)生幾率大幅度的增加。另一方面，行車(chē)碾壓次數(shù)的不斷增加，再加上焊縫自身的平直度無(wú)法達(dá)到平順標(biāo)準(zhǔn)，使得焊縫所面臨的沖擊力將會(huì)不斷的加大，進(jìn)一步加劇了焊縫處的傷損問(wèn)題，一旦傷損超過(guò)了臨界值那么將會(huì)導(dǎo)致鋼軌在冬季出現(xiàn)拉斷的現(xiàn)象。除此之外，冬季溫差的變化將會(huì)導(dǎo)致無(wú)縫線路鋼軌出現(xiàn)脹裂的問(wèn)題，脹裂又進(jìn)一步的加劇了焊縫的不均勻受力。

3.無(wú)縫線路鋼軌的日常保養(yǎng)工作質(zhì)量不高

一方面，無(wú)縫線路經(jīng)營(yíng)管理單位對(duì)于無(wú)縫線路鋼軌的日常保養(yǎng)工作缺乏高度的重視，沒(méi)有制定科學(xué)合理的無(wú)縫線路鋼軌日常維修以及養(yǎng)護(hù)，使得鋼軌的日常保養(yǎng)工作質(zhì)量不高，大幅度的縮短了線路的使用壽命，使得鋼軌折斷問(wèn)題頻發(fā)。另一方面，無(wú)縫線路經(jīng)營(yíng)管理單位尚未對(duì)于無(wú)縫線路的使用壽命情況進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)管理，使得一部分的無(wú)縫線路鋼軌成為了“漏網(wǎng)之魚(yú)”，這些并未及時(shí)更好的無(wú)縫線路鋼軌處于超期的使用狀態(tài)，使得鋼軌疲勞傷損問(wèn)題變得越發(fā)的嚴(yán)峻，大幅度提升了鋼軌折斷的可能性。

三、防止無(wú)縫線路鋼軌折斷現(xiàn)象產(chǎn)生的具體途徑

1.重點(diǎn)關(guān)注氣候溫差問(wèn)題

一方面，無(wú)縫線路經(jīng)營(yíng)管理單位需要重點(diǎn)關(guān)注，冬季與夏季之間的溫差情況，在氣溫出現(xiàn)大幅度下降之前應(yīng)當(dāng)對(duì)每一條無(wú)縫線路鋼軌的應(yīng)力進(jìn)行相應(yīng)的放散或者是調(diào)整，確保鋼軌內(nèi)部應(yīng)力能夠處于平穩(wěn)的狀態(tài)，始終將無(wú)縫線路鋼軌的軌鎖定軌溫控制在設(shè)計(jì)鎖定軌溫的差值范圍內(nèi)，防止應(yīng)力峰額出現(xiàn)。另一方面，相關(guān)工作人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于鋼軌折斷的原因分析工作，對(duì)于每一個(gè)出現(xiàn)折斷問(wèn)題的鋼軌開(kāi)展數(shù)據(jù)記錄，將發(fā)生的時(shí)間、折斷的位置、所處的環(huán)境、鋼軌的累計(jì)損傷程度以及當(dāng)時(shí)的氣溫記錄在案，在日常的工作中開(kāi)展原因分析，為后期的改進(jìn)提供方向指引。除此之外，無(wú)縫線路經(jīng)營(yíng)管理單位還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的放斷教育工作，特別是在入冬前，應(yīng)當(dāng)每?jī)芍荛_(kāi)展針對(duì)鋼軌折斷處理模擬演習(xí)，提升相關(guān)工作人員的應(yīng)變處理能力。

2.重點(diǎn)關(guān)注焊縫的質(zhì)量問(wèn)題

一方面，無(wú)縫線路施工單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真落實(shí)好責(zé)任考核制度，加強(qiáng)工作人員的焊縫強(qiáng)度應(yīng)用培訓(xùn)工作，通過(guò)改進(jìn)焊接工藝來(lái)使無(wú)縫線路鋼軌的強(qiáng)度能夠始終保持在均勻的分布狀態(tài)下，從而有效的控制焊縫質(zhì)量。另一方面，相關(guān)工作人員在開(kāi)展線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作時(shí)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查線路鋼軌的全面鎖定狀態(tài)，通過(guò)采取線路框架結(jié)構(gòu)調(diào)整的方式來(lái)增加線路鋼軌的阻力，避免鋼軌的不正常伸縮現(xiàn)象的發(fā)生。

3.重點(diǎn)關(guān)注日常保養(yǎng)工作質(zhì)量問(wèn)題

相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照要求落實(shí)好線路的日常維修養(yǎng)護(hù)工作，定期開(kāi)展觀測(cè)工作，認(rèn)真檢查每一個(gè)鋼軌位移的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌位移存在超限狀態(tài)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。為了能夠及時(shí)對(duì)傷損鋼軌進(jìn)行處理，無(wú)縫線路經(jīng)營(yíng)管理單位還應(yīng)當(dāng)高度重視鋼軌的探傷工作，要求工作人員嚴(yán)格按照探傷計(jì)劃所規(guī)定的周期范圍開(kāi)展探傷工作，了解鋼軌的受損情況。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)客觀的認(rèn)識(shí)無(wú)縫線路鋼軌折斷對(duì)于線路工程所帶來(lái)的危害，冬季氣候溫差較大、焊縫存在強(qiáng)度分布不均勻的現(xiàn)象以及日常保養(yǎng)工作質(zhì)量不高等原因都是導(dǎo)致無(wú)縫線路鋼軌折斷在冬季容易產(chǎn)生折斷問(wèn)題的原因。