在國際壓載水處理系統(tǒng)市場，我國生產商憑借自主研發(fā)，經過十余年的發(fā)展，從曾經的嶄露頭角到如今的頻頻接單、攻城略地，已形成了不容小覷的“中國力量”。而在當下，隨著《壓載水公約》實施日期的敲定，這一市場終于迎來春天。不僅如此，新造船市場度過了多年寒冬，當前終于漸有暖意。這意味著，我國壓載水系統(tǒng)生產商正迎來巨大的市場機遇。

然而，機遇往往與挑戰(zhàn)并存。與造船領域的中日韓 “三國演義”不同，在壓載水處理領域，全球生產商正處于“群雄逐鹿”的激烈競爭中。由于對市場需求有著良好的預期，僅在亞洲就有生產商十余家；而成立不久的壓載水設備制造商協(xié)會（BEMA），目前已有會員29家。在這樣的背景下，不少業(yè)內知名企業(yè)一方面沉浸在訂單迅速增加的喜悅中，另一方面卻感受著產品價格低迷之痛，有人更是直指當前業(yè)內存在低價競爭現象。這提醒我國壓載水系統(tǒng)生產商，應以船企低價競爭為鑒，避免重蹈覆轍。尤其是，造船業(yè)的低價競爭主要源于結構性產能過剩，更多地集中在低端產能領域；而與其相比，壓載水系統(tǒng)行業(yè)的技術門檻較低，一旦出現因產能過剩導致的低價競爭，單一的企業(yè)恐怕很難憑借技術優(yōu)勢獨善其身。

對此，國外企業(yè)已有所警覺，并開始通過強化服務來應對。業(yè)內知名企業(yè)Optimarin公司就向戶強調，其產品的保修期長達5年，業(yè)內僅此一家；阿法拉伐也表示，作為一家專注于工程支持和售后服務的供應商，該公司將不斷拓展服務方式，并提升全球化服務水平。

在此基礎上，國外企業(yè)還積極打造聯(lián)盟。去年5月，韓國幾家壓載水系統(tǒng)生產商就與船東、測試機構達成協(xié)議，通過技術、售后服務等方面的合作，以提升其產品的國內市場占有率。而以歐美企業(yè)為主的壓載水設備制造商協(xié)會，則表示將把自身打造為業(yè)界溝通、聯(lián)系的平臺，以確保其成員在技術、地域和公司規(guī)模方面的均衡。不難看出，上述聯(lián)盟有著相類似的思路，均意圖形成合力，一致對外。

這表明，企業(yè)并非在市場寒冬中才應“抱團取暖”，搶抓市場機遇也需競合。業(yè)內專家認為，盡管船東對于壓載水系統(tǒng)的價格非常敏感，但其裝船后的運行成本、供貨商的后續(xù)服務能力都會影響其對產品的選擇。為此，國內企業(yè)不妨在上述領域積極開展多方合作，探索、形成新業(yè)態(tài)，并在行業(yè)標準等方面共同發(fā)出“中國聲音”，從而形成合力，共同享受到市場紅利。

居安還需思危，未雨亦應綢繆。若我國壓載水系統(tǒng)生產商能夠避開低價競爭的“陷阱”，聚集全行業(yè)的力量一致對外，就有望在船東中打響中國品牌。這不僅能為自身贏得發(fā)展空間，更有望為我國船配行業(yè)提升國際競爭力探索出一條成功之路。