“鯨”耀世界的造島神器

展堯

國之潤，自疏浚始?！按笥碇嗡?、李冰父子修筑都江堰、隋煬帝開鑿大運河”，這些古老的故事正是中國疏浚業(yè)的縮影。但很長一段歷史時期，中國疏浚工程主要靠人力進行。中國利用挖泥船進行疏浚作業(yè)始于清光緒初年。三個世紀以來，中國挖泥船裝備發(fā)展歷經(jīng)從無到有、從小到大、從大到強三個階段。根據(jù)挖泥原理不同，挖泥船一般可分為絞吸式、耙吸式、鏈斗式、抓斗式、反鏟式等。

中交天航港灣建設(shè)工程有限公司擁有強大的現(xiàn)代化疏浚裝備力量，船隊總裝機功率14萬千瓦，挖泥船及輔助船舶數(shù)量達20余艘，挖泥船實力穩(wěn)居國內(nèi)前列，年疏浚能力超過1億立方米。這些船舶可直接開挖中風(fēng)化硬質(zhì)巖、珊瑚礁及卵石、礫砂等堅硬土質(zhì)，成為天航港灣公司開拓海內(nèi)外市場、彰顯公司競爭力的核心裝備。

目前，最常見的疏浚船舶分為絞吸式和耙吸式兩種。絞吸式挖泥船中最引人矚目的，當屬目前生產(chǎn)能力雄踞亞洲首位的自航絞吸挖泥船“天鯨號”。

“天鯨號”被中國網(wǎng)民稱為“造島神器”，這個“愛稱”來源于其強大的挖掘和吹填能力。它每小時可挖掘4500立方米的海底混合物，這相當于可以挖出一個標準足球場大、半米深的坑。

“造島神器”還有兩個“殺手锏”——強大的自航能力和先進的自動挖泥控制系統(tǒng)。位于挖泥船頂層的駕駛艙是實現(xiàn)這兩大功能的“大腦”。

“天鯨號”作為絞吸式挖泥船中的巨無霸，全船定員26人，但每崗僅需4—5人就能使天鯨號正常工作。自動挖泥控制系統(tǒng)位于艙內(nèi)正中，所有挖泥設(shè)備的操作集成在約兩平方米的操作臺上，點擊鼠標或按鈕便可完成設(shè)備的遠程操作。船員甚至可以一邊挖泥，一邊悠閑地喝杯茶。

三個世紀以來，中國挖泥船裝備發(fā)展歷經(jīng)從無到有、從小到大、從大到強三個階段。

挖泥操作臺兩側(cè)分別是定位系統(tǒng)和自航系統(tǒng)。在世界范圍內(nèi)，絕大多數(shù)絞吸挖泥船沒有航行能力，船舶每換一處工作位置均靠拖船帶動。作為亞洲第一艘具備自航能力的絞吸式挖泥船，“天鯨號”擁有無限航區(qū)的航行能力和裝駁功能，可以在世界上任何海域航行。

2017年10月，猶如出征的勇士一樣，“天鯨號”離開祖國，奔赴遠隔萬里的西非加納特碼港。這個工程是“一帶一路”沿線建設(shè)的重點項目，接到任務(wù)后，天航港灣公司以時不我待的精神，迅速集結(jié)力量開赴加納，憑借天鯨號強大的裝備實力和港灣人不屈不撓、頑強拼搏的精神，助力加納工程順利打開生產(chǎn)局面。沿著鄭和七下西洋的路線和21世紀“一帶一路”的鑿空之旅，“天鯨號”承載著千年前的流風(fēng)余韻并肩負著將之發(fā)揚光大的歷史使命，這一次天航港灣人必將走出了一條比先賢們更堅定、更寬廣的道路。