港珠澳大橋開通儀式于2018年10月23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平主席出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55 km，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程?；I備6年，建設(shè)9年，歷時足足15年的港珠澳大橋10月24日將正式通車！

一、港珠澳大橋創(chuàng)下6項(xiàng)世界之最！

1)最長跨海大橋： 港珠澳大橋全長55 km，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是目前世界最長的跨海大橋。

2)最長鋼鐵大橋： 港珠澳大橋有15 km為全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，是目前世界最長的鋼鐵大橋。

3)最長海底隧道： 港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7 km。

4)最大沉管隧道： 沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)每節(jié)長180 m，排水量超過75 000 t。

5)最精準(zhǔn)深海對接： 沉管在海平面以下13 m至48 m不等的深度進(jìn)行海底無人對接，對接誤差控制在2 cm以內(nèi)。

6)最深隧道： 港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48 m，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45 m的。

二、為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市以及澳門特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3 h縮短至約45 min，這對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對未來大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。

三、港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳大橋全長55 km，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。港珠澳大橋工程包括3項(xiàng)內(nèi)容： 一是海中橋隧主體工程； 二是香港、珠海、澳門三地口岸； 三是香港、珠海、澳門三地連接線。其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長約29.6 km，由長達(dá)22.9 km的橋梁工程和6.7 km的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西2個人工島，2個人工島隔海相對。

四、為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大橋的路線經(jīng)過了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達(dá)到10萬t級通航等級，遠(yuǎn)期30萬t油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大、凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。由于該處臨近香港國際機(jī)場，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。 所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。

五、港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、2大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。 中國首創(chuàng)的深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)，創(chuàng)造了221 d完成兩島筑島的世界工程記錄。