李治勇

（攀枝花公路建設(shè)有限公司， 四川 攀枝花 617000）

沉降段路是我國道路橋梁建設(shè)中常出現(xiàn)的問題，這一問題的存在一方面影響了公路的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致公路無法正常使用；另一方面對于施工單位來說也是巨大的損失，不僅造成成本地上升，也會在在口碑上帶來不良影響。所以，對于道路橋梁建設(shè)中，針對道路橋梁沉降段路基路面這一現(xiàn)象，施工到位要有針對性地選擇施工技術(shù)解決這一危害，提升道路橋梁的施工質(zhì)量，避免沉降問題造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員損傷。

1 道路橋梁沉降段路基路面在施工中存在的問題

1.1 橋頭搭板與梁伸縮縫銜接不到位

橋頭沉降是道路建設(shè)中普遍存在的問題，在橋墩橋面沉降和橋梁填筑中往往無法進(jìn)行達(dá)到有效地連接，它們之間會出現(xiàn)很大的差異，所以橋頭與梁伸縮縫之間的銜接并不容易。是道路橋梁的施工中，借口位置存在的階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)是我們經(jīng)常會看到的，這種現(xiàn)象導(dǎo)致車輛無法正常行駛，影響其穩(wěn)定性和行駛速度，縫隙結(jié)構(gòu)較嚴(yán)重的，會給車輛行駛帶來安全威脅，給道路橋梁施工帶來很大的壓力。這種現(xiàn)象存在的原因是施工中選擇的回填材料缺乏合理性，在填土?xí)r難以壓實(shí)，致使路基在一段時間之后出現(xiàn)沉降[1]。

1.2 橋臺背面的路堤沒有全部壓實(shí)

在道路橋梁施工中，橋臺背面路堤的工作并不容易，施工材料會存在差異，而且施工的技術(shù)也可能出現(xiàn)不同，所以每一個流程之間的聯(lián)系性就會降低。在在這個過程中，施工人員如果對本身存在的問題不加以嚴(yán)格控制，路堤沒有壓實(shí)這一問題就會出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致沉降問題發(fā)生[2]。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，近幾年的交通業(yè)有了很大的變化，城市車輛數(shù)在不斷上升，這對于道路橋梁的荷載力是巨大的壓力。在經(jīng)過長時間的使用之后，道路橋梁會在不同程度上出現(xiàn)沉降，路面不平整影響著車輛的安全性。而且道路橋梁不僅受內(nèi)部因素的影響，而且自然因素也會嚴(yán)重影響道路橋梁的質(zhì)量，雨水腐蝕等自然現(xiàn)象會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降，對于城市行車安全帶來了很大的威脅。

1.3 路橋路面的沉降段本身缺乏平整度

平整度是道路橋梁建設(shè)中重要的測試標(biāo)準(zhǔn)之一，它一方面決定著道路使用的質(zhì)量，另一方面影響著行車安全。在施工的過程中，如果相關(guān)人員沒有對平整度嚴(yán)格加以控制，致使路面平整度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，車輛會發(fā)生顛簸或者無法勻速前行，在不同程度上會磨損車輛的輪胎。道路橋梁平整度出現(xiàn)問題，沒有達(dá)到規(guī)格有多種因素，其中包括人員在施工中對平整度沒有嚴(yán)格控制，導(dǎo)致波浪現(xiàn)象出現(xiàn)。此外，在進(jìn)行道路鋪裝施工時，操作人員的專業(yè)程度較低，對于攤鋪機(jī)和滾筒的控制力沒有到位，導(dǎo)致路面平整存在問題。

1.4 沉降段路基路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在日常道路橋梁的使用中，我們會發(fā)現(xiàn)，完工之后的橋梁路面會短時間之內(nèi)會發(fā)生不同程度的破損現(xiàn)象，包括破裂的縫隙，這種現(xiàn)象和施工中人員的操作有很大的關(guān)系。道路橋梁沉降段的路基路面不僅要多方面考慮，符合多個標(biāo)準(zhǔn)，但是在施工過程中，部分單位更多只為完成路基路面平整度的要求，而忽略了對沉降段路基路面進(jìn)行壓實(shí)的問題。加之施工過程中的高低溫差問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)收縮或者是膨脹，荷載難以達(dá)到均勻的情況下，路面就會出現(xiàn)沉降和破裂。另一方面，路基路面的材料也會影響施工的質(zhì)量，如果沒有高標(biāo)準(zhǔn)的收縮性材料，路基裂縫會因為表面瀝青的發(fā)射，而降低使用壽命，提高破壞力度。在施工過程中，道路橋梁面對的是軟土地基，會更加容易發(fā)生沉降或者是倒塌，這是因為軟土地基的含水量比普通路基含水量高，而且承載力較弱。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的策略

2.1 設(shè)計嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某两刀温坊Y(jié)構(gòu)

沉降段路基結(jié)構(gòu)設(shè)計是施工的標(biāo)準(zhǔn)，無論是施工中還是后期出現(xiàn)問題都和設(shè)計有很大的關(guān)系。所以，施工單位要加強(qiáng)沉降段路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計。對于沉降問題根據(jù)實(shí)際地形地貌和項目的要求，從技術(shù)和方案等多個方面進(jìn)行設(shè)計，實(shí)地考察，全面了解沉降因素，制定系統(tǒng)的處理策略，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，加強(qiáng)沉降段路基的穩(wěn)固性和安全性。

2.2 強(qiáng)化沉降段路基開挖以及回填工作

道路橋梁在施工中，路基開挖是作業(yè)之一，一般有橫向開挖和縱向開挖這兩類方式。在開挖沉降斷路的過程中，保證路基能夠徹底清理和開挖，然后進(jìn)行回填作業(yè)?；靥罟ぷ魇潜ＷC路面穩(wěn)固性的重要流程，要選擇高堅實(shí)度的回填材料，回填的過程中不僅要完成標(biāo)準(zhǔn)的厚度，還要保證回填有良好的密度和強(qiáng)度。為了保證整體路基整體強(qiáng)度能夠均勻，可以選擇分層

回填壓實(shí)的方式[3]。如果在沉降段路基含水量較高，在開挖和回填的過程中要進(jìn)一步干預(yù)，強(qiáng)化壓實(shí)力度，最大化保證回填路基的穩(wěn)固性和承載力，也為后續(xù)車輛使用道路橋梁打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 嚴(yán)格控制沉降段路基排水工作

路基的穩(wěn)固性會受到含水量的嚴(yán)重影響，路基含水量也是造成道路橋梁沉降的原因之一。所以加強(qiáng)路基路面的排水工作是施工單位的關(guān)鍵任務(wù)。普通道路橋梁施工中，排水作業(yè)一般會采用載水溝、地表排水管等措施，但是沉降段路基卻有很大區(qū)別，對其進(jìn)行排水要加強(qiáng)路基路面排水設(shè)施的安排，將其實(shí)施外引，防止水量較大滲透進(jìn)路基和路面，出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。此外，排水設(shè)施在經(jīng)過一段時間的使用和自然因素的影響會出現(xiàn)老化等現(xiàn)象，施工人員可以通過混凝土等進(jìn)一步進(jìn)行加固，提高路基路面的穩(wěn)固性[4]。

2.4 對沉降段路基后期做好維護(hù)工作

在道路橋梁的施工中，沉降段路基的土層會因為開挖和回填破壞原有地下土層的生態(tài)平衡。而且建成之后的橋梁和路面會承受巨大的壓力，路面在這種狀態(tài)下會發(fā)生變化，所以整個建設(shè)項目需要加強(qiáng)對沉降段路基路面的維護(hù)。為了防止強(qiáng)風(fēng)侵蝕和風(fēng)化風(fēng)自然因素強(qiáng)烈的影響，在維護(hù)的過程中可以使用預(yù)制板或者是石塊來鋪設(shè)護(hù)坡。為避免護(hù)坡出現(xiàn)塌陷或者斷層，可以選擇具有空隙的預(yù)制板來覆蓋，增強(qiáng)護(hù)坡的穩(wěn)固性。在道路橋梁施工中，預(yù)制板鋪設(shè)護(hù)坡是針對不同地貌和地形常用的維護(hù)措施，施工單位可以采用高質(zhì)量的材料對沉降段路進(jìn)行維護(hù)，延長使用壽命。

3 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，道路橋梁建設(shè)關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和大眾日常出現(xiàn)的安全，所以保證施工質(zhì)量，大會最大的價值至關(guān)重要。在道路橋梁施工中，路橋沉降段很容易出現(xiàn)問題，包括橋頭搭板與梁伸縮縫銜接不到位，橋臺背面的路堤沒有全部壓實(shí)，路橋路面的沉降段本身缺乏平整度，沉降段路基路面的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象都會嚴(yán)重影響道路橋梁的正常使用。對于施工單位來說，采用先進(jìn)合理的施工技術(shù)解決沉降段路存在的問題是關(guān)鍵。以項目要求為標(biāo)準(zhǔn)，可以從設(shè)計、開挖回填、路基排水、維護(hù)等方面進(jìn)行干預(yù)，不同程度強(qiáng)化道路橋梁沉降段的穩(wěn)固性。