李濘秀

（四川川交路橋有限責任公司路面分公司， 四川 廣漢 618300）

作為國家基礎設施建設的主要內(nèi)容，公路工程的建設質(zhì)量對沿線地區(qū)的物質(zhì)交流、經(jīng)濟發(fā)展有直接影響，而瀝青路面又屬于一種常見的公路路面類型，其施工技術(shù)越來越成為社會各界關(guān)注的焦點[1]。對于瀝青路面而言，其材料具有特殊的化學和物理特性，導致路面經(jīng)常會發(fā)生翻漿、裂縫、車轍等問題，若不采取科學有效的處理措施，往往會降低公路的使用性能，所以研究公路工程瀝青路面施工技術(shù)顯得尤為重要。

1 瀝青混合料的配比控制

在公路工程瀝青路面施工之前，施工人員必須要對瀝青混合料的配比進行嚴格把控，提前做好試拌試鋪作業(yè)，科學控制溫度計礦料的加熱溫度、拌合時間等；同時認真檢查機械設備，對拌合機的作業(yè)技術(shù)進行全方位研究，以便有效控制瀝青路面的配合比，使其與規(guī)定標準相符。另外，施工人員應詳細驗證混合料的配合比例、最佳壓實度，嚴格控制瀝青用量、混合料配合比，若拌合混合料的過程中出現(xiàn)待料、溢料等情況，則要及時檢查冷料倉的供料配比，有針對調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)速，使供料配比保持平衡。當然做好調(diào)整工作后，還需采用抽屜試驗、馬歇爾試驗等進行取樣試驗，判斷實際檢查結(jié)果是否與試驗結(jié)果相一致，并通過鉆孔取芯作業(yè)，根據(jù)壓實度等判斷混合料的壓實效果，進而提高冷料倉供料的穩(wěn)定性。

2 瀝青混合料的攤鋪

首先，攤鋪前的準備工作。施工人員攤鋪瀝青混合料之前應該做到：a)徹底清理基層表面的雜物，保證基層的整體干凈；b)嚴格控制基層的壓實度、整體厚度；c)采取有效措施來解決基層建設中出現(xiàn)的松散、坑槽等問題，提高路基的可靠性與穩(wěn)定性；d)開展透層油或粘層瀝青的噴灑工作前，應使基層保持平整、干燥，并在4～8天內(nèi)完成工作，提高路面粘結(jié)質(zhì)量。此外，由于環(huán)境等諸多因素都會對瀝青路面施工造成影響，而如果瀝青路面的主要原料為水泥，或者是舊瀝青路面，施工人員在具體作業(yè)中必須要清理干凈路面的表面，然后方可實施攤鋪施工，促進路面施工質(zhì)量的提升。

其次，攤鋪施工。在瀝青混合料攤鋪施工中要注意兩點：①由于攤鋪機有厚度自動調(diào)節(jié)裝置和自動找平裝置，所以施工人員要合理確定基準線，獲得設計高程與下承層表面高程之間的具體差值，并利用基準線確定攤鋪厚度[2]。一般常用的基準線控制方法有懸浮式基準梁、基準線鋼絞線法、非接觸式平衡梁法等，需要施工人員正確掌握且靈活運用。②由于瀝青路面施工有較強的技術(shù)性，程序相對復雜，因此施工人員需要接受專業(yè)的碾壓和攤鋪等培訓，掌握相關(guān)的施工原則、施工技術(shù)要點、施工程度，以提高施工技術(shù)水平，保障施工進度和施工質(zhì)量。

3 瀝青面層的碾壓

瀝青面層的碾壓是公路工程瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，對瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能有著直接影響。施工人員在路面碾壓過程中，必須要遵循以下施工順序：①碾壓瀝青路面之前，及時清理路面，為后續(xù)碾壓工作的正常進行打好基礎；②做好路面碾壓準備工作，借助機械施工的形式攤鋪處理瀝青混合料，利用人工方式來攤鋪處理機械無法施工的邊角區(qū)域；碾壓已攤鋪好的面層時，碾壓次數(shù)為2～3次，確保路面的平整度及堅實度。由于公路工程的建設過程是一個相對復雜的過程，施工人員只有高度重視瀝青路面施工技術(shù)，嚴格遵循相關(guān)的技術(shù)標準進行作業(yè)，才能確保公路工程的質(zhì)量。

4 瀝青路面的接縫

在瀝青路面施工過程中，應該精確設計混合料的配合比，在此基礎上開展相應的壓實工作，增強瀝青路面的耐久性能。如果沒有合理配設計混合料的配比或未充分壓實混合料，極易造成瀝青路面縫隙的出現(xiàn)，使路面密實度降低，影響公路的使用壽命。可見，加強瀝青路面的接縫處理工作尤為關(guān)鍵[3]。通常情況下，瀝青路面接縫技術(shù)涉及縱向和橫向的施工縫，其中橫向施工縫的處理基本是采用平接縫手法，即借助3m的直尺進行縫隙的連接，將直尺與攤鋪層脫落的位置作為接縫節(jié)點，利用機械消除縫隙；完成接縫施工后進行合理攤鋪，一旦出現(xiàn)粉末過多的情形，則需加入適量的瀝青，利用壓路機橫向壓實路面。另外，縱向施工縫的處理主要是兩臺攤鋪機同時進行施工，通過聯(lián)合性的攤鋪來縱向連接縫隙，并在實際拼接施工環(huán)節(jié)為攤鋪層的相互重疊預留一定位置，然后通過熱接縫來有效處理縫隙之間的痕跡。

5 瀝青路面的表面處理

對于瀝青路面的表面處理來說，基本采取層鋪的形式，在集料和瀝青施工環(huán)節(jié)形成強度較高的結(jié)構(gòu)層，以此提高瀝青路面的強度與穩(wěn)定性，保障路面施工質(zhì)量。通常在路面表面處理中可采取如下施工方法：①及時清理路面基層，認真澆筑透層瀝青，使其能有效滲透，并將瀝青澆筑的不足與空白之處進行妥善修補；②實施分段搭接，橫向搭接與縱向搭接的寬度應分別低于10cm～15cm、1m～1.5m，并且在瀝青的二、三次澆筑中要錯開瀝青搭接縫；③澆筑完瀝青路面后，必須要確保所鋪設石料的均勻性，防止發(fā)生瀝青暴露的現(xiàn)象；④選用6t～8t的壓路機，從路兩側(cè)向中心碾壓3～5遍，且將壓路機的重疊寬度控制為30cm左右；⑤處理完瀝青路面表面后要及時養(yǎng)護，若路面存在泛油情況，需要在泛油處撒石料，以提高路面施工質(zhì)量[4]。

6 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面施工屬于一種系統(tǒng)而復雜的工程，而其技術(shù)又是公路工程施工中最為環(huán)節(jié)的一項技術(shù)，只有高度重視瀝青路面施工技術(shù)，對其進行不斷實踐應用，提高其應用合理性，才能確保公路工程的整體施工質(zhì)量和安全系數(shù)，進一步推動公路工程事業(yè)的長足發(fā)展。本文通過分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)，以望獲得相關(guān)施工單位和機構(gòu)的重視，進而推動該項技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為我國基建項目的建設提供強有力的保障。